Pupa navei, cabinele căpitanului și asistenților săi, hărți și instrumente

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Pupa navei în terminologia marină se numește termenul „ute” și este spatele navei. Capătul de prova a carenei navei („tanc”) și partea de mijloc („talie”) sunt proiectate pentru a găzdui serviciile de sprijin vital ale echipajului, armele, precum și locurile de odihnă pentru marinarii care nu sunt la datorie. Pupa pe navele maritime și oceanice este zona în care se află căpitanul și asistenții săi, în pupa se află sala mașinilor navei, arbori de transmisie și elice. Există, de asemenea, un volan și toate comenzile. Regalia, premiile și accesoriile navei sunt situate într-o cameră separată din pupa.

Care este pupa unei nave?

Pupa unei nave cu pânze în secolele XVIII-XIX se remarca prin decorațiuni bogate, decorațiuni exterioare din lemn prețios, multe balustrade și cornișe sculptate. Decorarea interioară a încăperilor de la pupa purta și el semne de lux, podelele erau acoperite cu covoare, pereții și tavanul erau lambriuri cu lustruit.mahon. Pupa navei este partea sa principală din toate punctele de vedere.

Firmele de construcții navale din Marea Britanie, care au dominat multă vreme piața vaselor cu pânze, galeoane, mașini de tăiat ceai, fregate și corvete, au încercat să atragă clientul cu costul ridicat al finisării. Era considerat prestigios să construiești o navă cu cabine sfidător de lux, în timp ce navigabilitatea navei era adesea retrogradată pe plan secund. Și din moment ce pupa navei era locul cel mai potrivit pentru a plasa atributele luxului, toată atenția constructorilor de nave era îndreptată acolo. Firma scoțiană Scott & Linton a efectuat comenzi deosebit de scumpe.

Lux și elemente

Nimeni nu era stânjenit de faptul că navele scumpe cu cabine luxoase la pupa se scufundau adesea, uneori chiar cu o ușoară furtună. Marea nu a iertat nepăsarea în calcule, valuri în alte au aruncat nava pe o parte și a intrat sub apă împreună cu candelabre aurite și vesela grele din argint pur.

Cel mai frapant exemplu al modului în care luxul a câștigat bunul simț este scufundarea transatlanticului Titanic în primăvara anului 1912. Nava a fost construită la șantierul naval al companiei de construcții navale „Harland & Wolfe” din Belfast și la acea vreme era cea mai mare și mai luxoasă navă din lume. Mahon, aurire, mătase, vitralii artistice în cabine de primă clasă, amplasate în mod tradițional în pupa unui imens transatlantic… 14 aprilie 1912, în a patra zi după începerea călătorieiTitanicul s-a ciocnit cu un aisberg și s-a scufundat. A meritat să opunem luxul elementelor? Nu există încă un răspuns la această întrebare.

Feed și motor

Odată cu apariția elicelor cu șurub, pupa navei a început să se schimbe, contururile părții subacvatice trebuiau să îndeplinească cerințele inginerești ale hidrodinamicii. Partea de suprafață a pupei s-a schimbat și ea, a devenit mai strictă, semnele baroc ale luxului au dispărut. Treptat, întregul spate al navei a devenit un post de comandă, lipsit de bibelouri, unde erau concentrate instrumentele echipamentelor maritime și hărțile de navigație.

Viteză și agilitate

Viteza și manevrabilitatea unei nave depind de forma pupei. Partea principală a mecanismului de întoarcere situat la pupa este cârma. De regulă, este o placă verticală cu un unghi de rotație de la 0 la 90 de grade. În acest caz, se folosesc doar 60 de grade de înclinare verticală a volanului, restul de 30 de grade sunt în zona „moartă” și nu funcționează. Pentru o rotație eficientă a întregii carene a unei nave, ambarcațiuni sau bărci, pupa ar trebui să fie raționalizată la nivelul inferior. Dacă contururile pupei sunt calculate incorect, nava se va răsturna pe lateral și va pierde viteza la virare.

Bătăliile navale din secolele XVIII-XIX au urmat întotdeauna același model, fiecare participant încercând să protejeze pupa de obuze. Distrugerea pupei a amenințat nava cu moartea iminentă, nava a intrat sub apă în câteva minute. Și dacă a rămas pe linia de plutire, atunci a pierdut controlul, a plutit și în orice caza fost condamnat. Pupa unei nave a fost întotdeauna partea sa cea mai importantă.