Motoare marine: tipuri, caracteristici, descriere. Diagrama motorului navei

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Diferitele tipuri de motoare marine se disting prin scop. Dispozitivele care sunt principala forță motrice sunt principalele. Motoarele auxiliare asigură funcționarea diferitelor mecanisme pe nave. În special, modelele sunt utilizate pentru întreținerea generatoarelor de energie, trolii și compresoare. În funcție de parametrul de putere, dispozitivele sunt și ele separate.

Mai multe modele sunt împărțite în funcție de tipul de ardere a combustibilului. Ele pot fi de tip în doi timpi sau în patru timpi. În primul rând, se disting dispozitivele cu ardere mixtă a combustibilului. În acest caz, se asigură o presiune constantă. Cu toate acestea, există modificări cu arderea combustibilului la un volum constant. Separat, există configurații cu și fără supraalimentare. Pentru a înțelege totul, trebuie să vă uitați la descrierea motoarelor de nave de diferite tipuri.

Schema de modificare dublă

Modelele în doi timpi (diagrama motorului navei prezentată mai jos) sunt cel mai adesea instalate pe feriboturi. Motocul lor este de tip manual. Direct arborele modelelor este instalat deasupra blocului carburator. Puterea modificării este destul de marediferă considerabil. Împingătoarele sunt folosite cel mai adesea cu o clemă. Arborele de antrenare al modelelor este instalat deasupra paletului. Încuietorile nu sunt folosite la modelele în doi timpi. De asemenea, este important de reținut că acestea mențin presiunea în medie la 5 bar. Consumul de combustibil al motorului marin depinde de puterea de operare a unității.

Specificații model în patru timpi

Dacă vorbim despre caracteristicile motoarelor marine în patru timpi, este important de menționat că puterea medie a acestora este de 40 kW. Ei folosesc paleți cu lemn mort. Arborii de antrenare direct sunt amplasați deasupra camerei centrale. Pompele de apă nu sunt disponibile pentru modificări în patru timpi. În acest caz, se folosesc arcurile de tip de legătură. Unele modele au încuietori invers. Blocurile de transmisie sunt utilizate într-o varietate de moduri. Uneori, treptele de marșarier sunt folosite la motoarele în patru timpi. Pentru astfel de modele, arcurile sunt situate în partea din spate a caroseriei.

Motoare cu putere redusă

Motorul de putere mică (10 până la 20 kW) este folosit cel mai des cu conectorul adaptor. Demaroarele pentru modificari se folosesc doar de tip manual. În ceea ce privește parametrul de presiune limită, dispozitivele sunt destul de diferite. Clemele sunt cel mai adesea folosite cu anozi. Arborele de elice direct sunt instalate deasupra paletului.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că există modificări cu supraalimentare. Dispozitivele diferă în funcție de tipul camerei de ardere. Cutiile de viteze sunt utilizate în principal cu o placă anti-cavitație. La majoritatea modelelor, zăvoarelefără inversare.

Modele de putere medie

Motorul de putere medie (de la 20 la 30 kW) se găsește cel mai adesea pe navele de pasageri. Unitățile pe care le folosesc, de regulă, tip curea. Arborii sunt instalați direct cu un diametru de 4,5 cm sau mai mult. În acest caz, rotoarele sunt utilizate cu roți dințate. De asemenea, este important să rețineți că există modificări supraalimentate. Deadwoods sunt folosite ca tip de antrenare și de conectare. În medie, parametrul de presiune limită este de 4,5 bar.

Motoare puternice

Motorul puternic (de la 30 la 40 kW) este adesea instalat pe navele de transport. În ceea ce privește volumul camerei, modelele sunt destul de diferite. În acest caz, carburatoarele sunt instalate în partea din spate a caroseriei. În total, modelul poate avea până la cinci pompe. Supapele sunt de tip invers. În medie, parametrul de frecvență limită este de 5,5 bar. Încuietori pentru marșarier sunt furnizate în aproape toate modificările. Rotoarele sunt instalate lângă carburator. Direct arborele modelelor poate fi amplasat deasupra paletului. Unele motoare au un conector. Demarorul se aplică în principal tip manual.

Motoare pentru sarcini grele

Motor pentru sarcini grele (50 până la 60 kW) bazat pe arborele cu came. În acest caz, modificarea folosește amortizoare. Carburatoarele sunt de obicei amplasate lângă carter. Există un balansoar pentru distribuirea uleiului. Modelele diferă în funcție de tipul de împingător. De asemenea, este important să rețineți că există modificări în care suportul de suspensie este situat deasupra volantului. În medie, frecvența motoarelor nu estedepășește 2300 rpm.

Modificări cu arderea mixtă a combustibilului

Motorul cu ardere combinată este cel mai adesea produs cu cutii de viteze de mare putere. Angrenajele de antrenare sunt situate sub arbore. În acest caz, placa anti-cavitație este situată sub pompa de combustibil. O caracteristică distinctivă a motoarelor de acest tip poate fi numită în siguranță prezența unor împingători puternici. Se descompun sub balansoar.

Modelele diferă prin tipul de carburatoare. De asemenea, este important să rețineți că dispozitivele sunt fabricate cu arbori cu came diferiți. Direct, supapele din dispozitive sunt proiectate pentru 4 bar. Un amortizor de zgomot este situat deasupra lemnului mort. Există, de asemenea, configurații în care se află în spatele arborelui. Combustibilul pentru motoare marine este de tip lichid adecvat, cu un punct de aprindere de 600 de grade.

Motoare cu ardere cu volum constant

Motorul de acest tip se distinge printr-o cameră tridimensională. În acest caz, culbutorii nu sunt folosite. Alimentarea directă cu combustibil se realizează prin pistoane. Arborii cotiți ai modelelor sunt cel mai adesea amplasați deasupra volantelor. Reductoarele sunt utilizate în principal curea. Toba de eșapament nu este utilizată în toate configurațiile. De asemenea, este important de menționat că unele modele au sistem de răcire. Aprinderile motorului sunt furnizate numai de tip inductiv.

Dispozitive supraîncărcate

Motorul supraalimentat este mai potrivit pentru cisterne. Folosesc demaroare manuale. Tilele sunt situate direct deasupra clemei și sunt atașate la arborele cu came. Modelele variază ca mărime. De asemenea, este important să rețineți că în dispozitive sunt utilizate diverse cleme. Pompele sunt folosite pentru alimentarea cu ulei. Arcurile pentru modelele de acest tip sunt plasate în spatele rotorului. Unele modificări nu au tijă de transmisie. Angrenajul de antrenare din dispozitive este cel mai adesea atașat la cutia de viteze. Motoarele supraalimentate ale navelor sunt reparate în atelierele portuare.

Parametrii modelelor cu aspirație naturală

Motoarele cu aspirație naturală (marine) sunt produse, de regulă, cu un culbutor. Puterea modificărilor nu depășește 40 kW. Pentru navele de transport, acestea sunt potrivite. Multe modele folosesc demaroare manuale. Supapele, în medie, sunt capabile să mențină presiunea la 5,5 bar. Conectorii din dispozitive sunt utilizați fără împingătoare. Paleții sunt cel mai adesea din oțel. Unele modificări au o blocare inversă.

Arborele de transmisie pentru motoare este situat în spatele angrenajului de transmisie. Rotoarele variază foarte mult ca mărime. În acest caz, mult depinde de puterea unității. De asemenea, este important de menționat că dispozitivele folosesc sisteme de răcire. Uleiul este alimentat direct la carter prin pompă.

Dispozitive cu formare internă de amestec

Motoarele (marine) cu formare de amestec intern nu sunt foarte comune în zilele noastre. Sunt produse modele cu o putere de aproximativ 50 kW. În acest caz, rotoarele sunt montate în spatele arborelui de antrenare. Unele modele au tilaautomat este folosit. Funcționarea directă a demarorului este asigurată de cutia de viteze. Unele configurații includ o transmisie. Dispozitivele de blocare a înclinării motoarelor sunt montate în spatele pinionului. Dimensiunile primăverii pot varia. Modificările supraalimentate sunt pe piață. Pompele de apă sunt folosite în diferite dimensiuni. În medie, parametrul de presiune limită nu depășește 6,5 bar. Sistemul de răcire în toate configurațiile este de tip aer.

Motoare cu aprindere prin scânteie

Motoarele (marine) cu aprindere prin scânteie sunt fabricate în diferite capacități. Deadwoods în multe configurații sunt instalate într-un tip reglabil. Unitățile de transmisie sunt cel mai adesea situate în partea inferioară a carcasei. Modelele diferă foarte mult prin tipul de arcuri. Direct arborele de antrenare în configurații este deasupra paletului. Unele modele au două pompe de combustibil. De asemenea, este important să rețineți că motoarele de acest tip au un arbore cu came. Arborii cotiți pentru motoare pot fi amplasați lângă rotor.

Modele cu autoaprindere prin compresie

Motoarele (marine) cu autoaprindere prin compresie sunt cel mai adesea realizate de tip în doi timpi. Puterea modelelor este în medie de 30 kW. Arborii cotiți în multe modificări sunt instalați cu un diametru mic. Pompele de combustibil sunt de obicei situate în partea din spate a carcasei.

Unele configurații folosesc tije de împingere. Sistemele de răcire sunt cel mai adesea de tip aer. Majoritatea vitezelor de transmisiemotoarele sunt situate în spatele arborelui. De asemenea, este important să rețineți că la modelele de acest tip sunt instalate culbutorii. Unele configurații au până la trei supape. Peștii-leu sunt cel mai des folosite oțel.

Modificări la carburator

Motoarele cu carburator sunt fabricate cu doi arbori cu came. În acest caz, lemnele moarte sunt folosite de tip manual. Consumul de combustibil depinde de puterea unității, precum și de volumul camerei. Arcurile din dispozitive sunt folosite cu un rotor.

Modificările cu împingătoare sunt rare. De asemenea, este important să rețineți că există unități în doi timpi și în patru timpi. Exista si modele cu culbutori. Puterea lor este în medie de 30 kW.