Dispozitivul navei. Aranjarea generală a instanțelor și elementele lor principale

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Construirea unei nave este o sarcină responsabilă cu care se confruntă muncitorii marinei. Acestea trebuie să asigure pe deplin fluxurile de mărfuri și de pasageri. Toate sarcinile pot fi rezolvate eficient doar cu ajutorul unei îmbunătățiri calitative a flotei. Puteți îmbunătăți nave vechi sau puteți construi modele moderne.

Ce nave sunt acolo?

Astăzi există o mare varietate de nave care au diferite tipuri. Acest lucru se datorează faptului că au fost destinate unor scopuri diferite, precum și condițiilor pentru funcționarea lor ulterioară. De aceea, specialiștii se confruntă cu sarcini precum specializarea proiectării navelor, organizarea construcției și reparațiilor, introducerea unei noi standardizări, planificarea transporturilor ulterioare, precum și efectuarea unui calcul economic comparativ. Modelele de nave pot fi clasificate în funcție de următoarele criterii:

• După tipul de vehicul, se disting non-autopropulsat și autopropulsat.
• Metoda de mișcare - nave care plutesc deasupra apei cu o pernă de aer, precum și pe suprafața apei. Există dispozitive care se pot deplasa cu ușurință sub apă - acestea sunt sub apănave.
• Starea cazului. Printre sortimentul imens se numără modele care au un corp rigid, elastic și gonflabil.
• Materialul corpului principal. În timpul producției, se pot folosi oțel, aliaje de metale ușoare, materiale plastice, lemn, structuri din beton armat, materiale elastice sau compozite.
• Zona de navigație. Distingeți între navigația offshore și cea de coastă.
• Tipul centralei electrice principale. Modelele de nave includ un astfel de dispozitiv deoarece ajută la propulsarea acestuia. Puteți selecta un abur care are o instalație de abur cu piston sau cu turbină. Navele cu motor sunt echipate cu un motor cu ardere internă.

Nave civile

Navele care au scop civil, se prezintă sub formă de nave de transport sau de pescuit. Ele au fost create pentru a maximiza menținerea legăturilor pașnice între diferite state. Aceste nave maritime asigură comerț exterior, relații de afaceri și culturale, ajută la extragerea produselor din mare, precum și la procesarea acestora. Sunt dotate cu echipamente speciale pentru transportul mărfurilor industriale sau alimentelor. Navele civile sunt echipate cu diverse dispozitive suplimentare, care depind de scopul lor suplimentar:

1. Transport sau navă comercială. Pot transporta pasageri sau o cantitate mică de mărfuri urgente - aceasta este corespondența, colete, bagaje și multe altele. Navele de transport ale liniei pot efectua călătorii regulate întreporturi multiple. Se mai numesc si garnituri. O navă de marfă transportă marfă pe o linie nedeterminată, poate naviga în orice direcție.
2. Navă de pescuit. Cu ajutorul acestui design, este posibil să se extragă produse din mare, adică să prindă pești, animale marine, alge. Barca de pescuit permite oamenilor să prelucreze produse din mare în produse semifabricate sau orice alt produs finit. De asemenea, o transportă la o bază plutitoare sau pe mal.
3. Nave de cercetare. Ele sunt concepute pentru a desfășura activități științifice și de cercetare în marea liberă sau ocean. Acestea includ nave subacvatice sau de suprafață special echipate și adaptate.
4. Navă de antrenament. Acesta servește angajaților care practică înot. Folosit adesea de persoanele care studiază în instituții de învățământ speciale. Aceste nave maritime sunt în mod necesar echipate cu laboratoare, săli de clasă, precum și săli de clasă în care puteți efectua dezvoltarea practică a problemelor.

Ce formă ar trebui să aibă navele

Fiecare tip de navă are o formă de carenă corespunzătoare, care depinde de un număr mare de factori. Aceasta include scopul principal al navei, condițiile pentru funcționarea sa ulterioară, viteza, calitatea și mulți alți parametri. Corpul navei este un corp alungit care are suprafețe curbate. Ei sunt cei care ajută la crearea unei forme raționalizate care va reduce rezistența apei și a aerului în timpul mișcării structurii.

FațăNava se numește prova și este construită ținând cont de regulile stabilite de desen de construcție a navelor. Pentru ca o navă care navighează pe o suprafață de apă agitată să nu intre în val, toate părțile carenei trebuie să fie ușor extinse în înălțime. O atenție deosebită este acordată elicelor și cârmei, care ar trebui să ofere cele mai bune condiții de lucru.

Principiul de bază al creării unui desen teoretic

Înainte de a începe să construiască un desen teoretic, proiectantul trebuie să-și imagineze intersecția liniilor carenei. Este necesar să folosiți planuri auxiliare, paralele, diametrale și principale. Liniile de secțiune ar trebui să formeze cadrul carenei, ceea ce va oferi o idee clară și maximă a formei structurii. Proiecția rezultată include părțile laterale, lățimea și corpul principal.

Proiecția secțiunii carenei are forma unor linii drepte care vor forma o grilă a desenului teoretic. Când o persoană construiește această rețea, liniile de plutire constructive trebuie împărțite în douăzeci de părți egale. Ele înseamnă spații, iar cu ajutorul diviziunii se pot trasa cadre teoretice. Designul navei este destul de complex, așa că numai specialiști calificați ar trebui să lucreze la proiectare.

Numerotarea se face prin mutarea liniilor de la prova la pupa. Când desenul teoretic original este gata, trebuie să eliminați toate coordonatele rezultate ale punctelor de intersecție ale liniilor curbe și ale rețelei. Sunt bune pentru traducere.scara desenului la dimensiunile reale. Toate datele obținute trebuie înregistrate într-un jurnal special conceput, care include tabele de ordonate spațiale. În viitor, acestea sunt folosite la șantiere navale, precum și la ateliere speciale. Aici, specialiștii au o podea sub forma unei planșe de desen, care se numește piață. Este prezentat la dimensiune completă și defalcat conform unui desen teoretic. În timpul construcției navei, toate șabloanele și dimensiunile sunt eliminate din piață pentru a face părți ale corpului navei.

Ce accesorii au bărcile de pescuit?

Navele industriale sunt folosite pentru a recolta pești, foci, balene, morse și multe alte resurse vii din mare. Nava de pescuit ocupă o treime din flota civilă a lumii. Se pot distinge următoarele tipuri de nave de pescuit echipate cu dispozitive speciale:

• Seiner este un design cu care poți pescui folosind o plasă. Capturarea se efectuează folosind o săgeată de marfă.
• Trawler. Este un vas unic prin design, care ajută la pescuitul folosind un traul - aceasta este o plasă prezentată sub forma unei pungi mari.
• Drifter. Astăzi, această navă are o cerere specială, deoarece vă permite să pescuiți în derivă. Echipat cu o plasă plată.
• Conserve de pește plutitoare și baze. Modelele prezentate ies în mare deschisă și sunt angajate în procesarea peștelui direct în conserve. Există plase, traule, procesare și refrigerareechipament.
• Nave vânătoare de balene. Sunt folosite pentru cea mai eficientă vânătoare de balene. În cele mai multe cazuri, merg pe mare în grupuri întregi, precum și flote. Aceste nave sunt echipate cu plase mari și fiabile, care pot rezista la o greutate mare.
• Shalanda. Modelele prezentate sunt de pescuit cu plasa. Merg în Marea Neagră și Caspică și funcționează cu motorină.

Caracteristicile unei nave de război

Astăzi puteți întâlni diferite nave și vase. Dar, printre o varietate atât de mare, sunt prezentate modele militare care aparțin Forțelor Armate ale Federației Ruse. Ele sunt neapărat pictate cu semne exterioare care disting astfel de nave de cele civile. Printre personalul de comandă trebuie să existe un ofițer care se află în serviciul guvernului rus. Numele și numele ofițerului trebuie să fie prezente în lista personalului militar.

Nava militară include echipamente și unelte militare. Structura navelor prezentate se distinge prin prezența echipamentului militar. Acesta va fi activat în cazul unui atac asupra zonei protejate.

Proiectarea navelor de transport

Transportul maritim este considerat cel mai profitabil și cel mai solicitat. Va ajuta la transferul de marfă în comunicațiile intercontinentale. Nava de transport are principala specializare - este transportul loturilor mari de mărfuri. Aceasta include mărfuri supradimensionate, în vrac și în vrac. Când vine vorba de alimente, în timpul transportului trebuie respectato anumită temperatură și nicio vibrație.

Se pot distinge cele mai comune nave care sunt echipate cu dispozitive suplimentare:

• Navele de marfă uscată pot transporta o gamă largă de produse. Pentru a efectua transportul de carne și produse din pește, legume și fructe, aceste nave sunt echipate suplimentar cu o unitate frigorifică.
• Cisterna sunt concepute pentru a transporta mărfuri în stare lichidă sau gazoasă. Întreprinderile și fabricile pot fi angajate în transportul de produse petroliere, produse chimice, îngrășăminte, precum și gaz lichefiat. Există un compartiment pentru transportul mărfurilor deosebit de periculoase.
• Nave de containere. Pot transporta containere, cum ar fi containere. Aceste nave sunt echipate cu echipamentul de navigație necesar. Va ajuta la plasarea, atașarea și controlul prinderii încărcăturii în timpul transportului acesteia. Dispozitivul vasului are grinzile și tavanele suplimentare necesare pentru fiabilitate.
• Vrachierii vor ajuta la transportul de mărfuri în vrac și în vrac, cum ar fi cereale, minereu și cărbune.
• Navele ro-ro sunt nave cu destinații speciale. Sunt utilizate pe scară largă pentru încărcarea orizontală sau mixtă a mărfurilor.
• Echipamente de transport prin feriboturi prin coasta. Principala diferență este transportul de pasageri, vehicule pe roți, precum și vagoane pentru calea ferată.

Barci mici: dispozitiv

În timpul construcției structurilor navelor se acordă o atenție deosebită. Corpul este partea principală a oricărui modernnavă, include placare și punte. Aceste componente sunt capabile să ofere vasului forma necesară și, în același timp, să ofere indicatori precum rezistența, etanșeitatea la apă și rigiditatea vasului. Aceste funcții sunt cele care determină structura unui vas mic.

Un ansamblu este o anumită structură portantă, care constă din îmbinări de bretele sau grinzi longitudinale și transversale. Când sunt interconectate, se obține un cadru finit. Acesta servește ca un contur de sprijin, care este destinat foilor de piele exterioară, punte. Cadrul determină stabilitatea și rigiditatea ulterioară a navei.

Există mai multe sisteme pentru trusa carenă. Clasificarea lor depinde de direcția fasciculului principal:

• lateral.
• Longitudinal.
• Longitudinal-transvers.

Ce sistem de recrutare este folosit pentru a construi o barcă mică?

În timpul construcției unui vas mic, se folosește un sistem de încadrare exclusiv transversal. Specialiștii folosesc cadre, podele de-a lungul fundului, precum și grinzi de sub punte. Numărul de stringere utilizate în timpul sistemului de încadrare transversală este mic. Sunt folosite pentru reticulare. Numărul total de grinzi nu depășește cinci piese, iar acestea includ chilele și stringersele verticale.

Setul de la fundul navei include bretele longitudinale și transversale care se intersectează. La capetele navei ar trebui să existe o chilă, care este conectată la tulpini. Pentru a reduce de mai multe ori domeniul de aplicare al navei în timpultimpul de rulare, este necesar să atașați o chilă laterală. Poate avea o varietate de modele și poate servi ca o conexiune longitudinală. În cele mai multe cazuri, nu depășește dimensiunile general acceptate ale carcasei în lățime.

Tripa de direcție

Niciun transport maritim nu poate exista fără guvernare. Sistemul de cârmă al navelor este un set de mecanisme importante, precum și dispozitive care țin nava pe linia de plutire. Un astfel de dispozitiv include o mașină de direcție, un sector, un șurub sau acții hidraulice. Astăzi, există modele care au o direcție principală și manuală.

Dispozitivul navei și, în special, direcția trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

• Unghiul maxim admis al cârmei nu este mai mare de 35 de grade. Pentru navele flotei fluviale, această valoare poate fi de 45 de grade.
• Durata deplasării cârmei de la nave nu poate depăși 28 de secunde.
• Fiecare mecanism de cârmă trebuie să asigure pe deplin funcționarea fiabilă și corectă a mecanismului de cârmă în timpul mișcării navei.