Mărci de cruci: caracteristici, tipuri, descriere

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Astăzi, prezența la vot este împărțită în mai multe tipuri. În plus, fiecare dintre ele are propria sa marcă de cruce. Cum să determinați care dintre ele are o anumită traducere? Totul este destul de simplu - marca este prezentată ca o fracție, iar numărul indicat ca numărător este lățimea miezului, iar numitorul este lungimea acestuia.

Descrierea prezenței la vot

Astăzi, marca unei cruci poate indica nu numai lungimea și lățimea elementelor sale, ci și unghiul care există între fețele de lucru ale miezului. În prezent, mărci precum 1/9, 1/11, 1/6 și altele sunt utilizate în mod activ.

Lucrătorii feroviari au reguli tehnice de exploatare (PTE), care conțin o clauză care reglementează instalarea anumitor transferuri pe diferite tipuri de șine. De exemplu, marca crucii pe căile principale, precum și pe căile de primire și de plecare pentru pasageri, nu poate fi mai mare de 1/11. Dacă traducerea se referă la o cruce sau la una singură care urmează crucii, atunci aceasta nu poate fi mai abruptă de 1/9.

Dacă comutatorul este situat pe o linie dreaptăsegment al traseului, apoi marca crucii acesteia este menținută în 1/9. Dacă șinele de cale ferată aparțin grupului de mărfuri de primire-plecare, atunci mărcile necesare de cruci de prelevare sunt 1/9, iar dacă comutatorul este simetric, atunci nu mai mult de 1/6. Toate celel alte piese aflate în aceleași condiții sunt marcate cu o cruce 1/8 sau 1/4, 5 dacă aparțin grupului simetric.

Tipuri principale de construcție

O cruce este o structură rigidă care poate avea elemente mobile sau fixe. Până în prezent, traversele ultimului soi au câștigat cea mai mare popularitate. Principalele părți de lucru pentru astfel de produse au fost un miez cu margini de lucru, precum și două balustrade.

Marca crucii, așa cum am menționat deja, este asociată nu numai cu parametrii de lățime și lungime, ci și cu unghiul dintre fețele de lucru. Prezerile la vot 1/9, 1/11, 1/18, 1/22 au devenit cele mai frecvente pe teritoriul Federației Ruse.

cruce în linie dreaptă

Turouts pot avea margini de lucru diferite. În funcție de aceasta, ele pot fi drepte sau curbate. Cele mai răspândite sunt tipurile de structuri rectilinie. Marginile unor astfel de traduceri sunt drepte în ambele direcții. Dacă totul este destul de simplu și clar cu modul de determinare a mărcii crucii de prezență la vot, atunci este foarte dificil să determinați imediat poziția fețelor.

Principala diferență dintre liniile drepte și altele este capacitatea de a le folositraverse ale traducerilor atât pentru dreapta cât și pentru stânga. De asemenea, crucea menționată poate fi folosită atât în traducerea obișnuită, cât și în cea simetrică.

Cruce curbilinie

Marca traversei de comutator de tip curbiliniu se remarcă prin faptul că fața de lucru atât a miezului, cât și a balustradei are forma unei linii curbe, de unde și numele. Este de remarcat aici că astfel de construcții au anumite avantaje chiar și față de cele drepte și se concluzionează în faptul că lungimea traducerii în sine scade. Dacă păstrați lungimea inițială, atunci va fi posibil să creșteți semnificativ raza.

Utilizarea crucilor de acest tip este comună numai pe căile ferate industriale. Cu toate acestea, au și o serie de părți negative:

• în ceea ce privește producția, sunt destul de complexe;
• folosește crucea unui semn de mică adâncime poate fi îndreptată doar într-o direcție, deoarece nu poate fi folosită pentru a transfera atât la dreapta, cât și la stânga;
• impachetarea acestei piese într-un comutator de cale ferată simetrică va eșua.

Broaștele pot diferi nu numai prin fețe, ci și prin design. Pot fi de trei tipuri - turnat solid, șină prefabricată sau prefabricat cu miez turnat.

Parametrii de viteză

Cele mai comune tipuri de comutatoare feroviare obișnuite sunt traversele de 1/18 și 1/22. Viteza maximă de mișcare pe căile cu astfel de transferuri este de 80 și 120km/h, respectiv. În ceea ce privește mișcarea materialului rulant pe transferuri, a cărui marca de cruci este 1/9 și 1/11, iar calea aparține tipului direct, viteza aici nu poate fi mai mare de 100 și 120 km/h. Și pe marginea unei astfel de căi, viteza nu poate depăși 40 km/h.

Dacă marca traversei de turneu este 1/11, iar șinele în sine sunt de tip P65, atunci viteza nu poate fi mai mare de 50 km/h, dar cu un comutator de tip simetric, aceasta valoarea poate fi crescută la 70 km/h.

Este de remarcat faptul că traducerile pot fi, de asemenea, încrucișate. Cel mai adesea, comutatorul de cale ferată menționată se face la un unghi dublu cu transferuri obișnuite. Dacă este situat în gâtul stației, de exemplu, atunci marcajul crucii va fi 2/9. Pentru a crește viteza de deplasare a materialului rulant de-a lungul șinelor laterale, este necesar să se facă săgeți mai blânde. Până în prezent, cel mai bun exemplu de cruce de mică adâncime este marcajul 1/65. Acest transfer este utilizat într-o linie de mare viteză, permițând trenului să se deplaseze cu viteze de până la 220 km/h.

Cold Core Cross

Astăzi, pe teritoriul Federației Ruse, cel mai des este folosit tipul prefabricat cu miez turnat de tip unilateral. O caracteristică distinctivă a acestor cruci este că aici atât miezul, cât și partea de uzură a balustradelor sunt o construcție turnată dintr-o singură bucată. De regulă, oțelul cu conținut ridicat de mangan este folosit ca materie primă pentru această marcă de cruci. Barele de protecție sunt fabricate din șine standard, după care sămiezul este atașat de acesta.

Principala diferență dintre acest design și șina prefabricată, de exemplu, este că durata de viață a acestuia este mult mai lungă, în timp ce numărul de piese este redus. Deși, în comparație cu cele turnate solide, atunci conexiunea tuturor elementelor de aici va fi oarecum mai proastă. Cele mai comune mărci de cruci turnate se află în SUA.

Traversa dintr-o singură bucată

Designul acestei cruci este destul de simplu - constă dintr-o singură piesă turnată. Avantajul a fost că acest lucru a crescut semnificativ rezistența piesei, precum și stabilitatea. Cu toate acestea, în producție se folosește mult mai mult metal.

Pe teritoriul Federației Ruse, aceste modele și-au găsit aplicarea în covoare cu marca de cruce 1/11. Tipul de transfer în sine este de obicei P65, iar viteza de mișcare a materialului rulant în acest caz este de 160 km / h de-a lungul unei secțiuni drepte a căii. În aceleași condiții de funcționare, în comparație cu șina prefabricată, de exemplu, cele turnate solide diferă nu numai prin rezistență și stabilitate mai mari, ci și printr-o durată de viață mai lungă. În plus, crucea în sine conține un număr minim de părți.

De asemenea, merită să ne amintim de o astfel de varietate existentă precum o cruce dintr-o singură piesă de mare viteză. Diferă prin faptul că are o secțiune completă cu o diafragmă de rigiditate. Pentru ca roțile materialului rulant să se deplaseze mai ușor de-a lungul crucii, profilul transversal al antenelor are douăsite-ul. Marcarea structurii în acest caz este 1/20 pe panta exterioară și 1/7 pe cea interioară. Dintre crucile dure, crucile solide sunt considerate exemplarele de cea mai în altă calitate.

Șine prefabricate

Miezul unor astfel de traverse este format din două părți separate, care sunt atașate una de ceal altă. Aceste părți sunt secțiuni de șine care sunt interconectate. Setul cu designul numit include, de asemenea, căptușeli de protecție și un anumit număr de șuruburi necesare pentru asamblare.

Sunt complet asamblate din piese șine și nu sunt produse în prezent în Federația Rusă. Acest tip are o mulțime de neajunsuri, printre care principalele sunt un număr mare de piese prefabricate și o mică legătură între ele, motiv pentru care diverse defecte ale traverselor de șine prefabricate apar mult mai repede decât la alte tipuri.

Tipuri de transferuri în funcție de direcție

În prezent, o varietate de turnuri sunt folosite pentru a ghida materialul rulant:

• Cel mai simplu tip dintre ele este tipul cu o singură săgeată. Vă permite să împărțiți o cale în două diferite. Următorul tip de configurație este obișnuit sau, așa cum se mai numește, simplu. Instalarea unei astfel de cruci indică faptul că una dintre direcții este complet dreaptă.
• Următorul tip este simetric. Cel mai adesea, acest tip de design este folosit în cele mai înghesuite condiții. Particularitatea aici este că ambele direcții se abat la felacelași unghi în direcții diferite. Datorită unei astfel de abateri, este posibil să se realizeze ca lungimea prezenței la vot să fie minimă. Aceste traduceri sunt folosite ca duble. În acest caz, două săgeți sunt strâns legate în proiectare, iar o cale poate fi împărțită nu în două, ci în trei direcții simultan. Comutatoarele transversale sunt proiectate pentru a fi plasate la intersecții în unghi.

Translații în mișcare: cruce cu balustradă mobilă

Până în prezent, cele mai comune sunt crucile cu balustradă mobilă și cu miez mobil. Utilizarea primei dintre ele este cea mai comună în acele turnuri care sunt utilizate cel mai activ în ieșirile într-o singură direcție. În plus, sunt excelente pentru aplicații de transfer de mare viteză. Când miezul este apăsat pe balustradă datorită acțiunii unuia sau a două arcuri, spațiul mort din interior este închis. Se creează astfel o pistă de tip continuu, care permite trecerea unei astfel de secțiuni de cale cu o viteză suficient de mare.

Dacă materialul rulant se mișcă în direcția opusă, balustrada va fi presată în afară de coamele roților. Și în acest caz, poate exista o lovire de suprafața roții pe miezul miezului. Pentru a evita o astfel de problemă, în acest tip de traversă, este necesar să coborâți puțin nivelul locației miezului în raport cu antenele acestuia. Deși puteți face opusul - ridicați balustradele deasupra miezului.

Mișcare de bază

Pe teritoriul Federației Rusesunt angajați în producția a două tipuri oarecum diferite de construcție cu miez mobil. În primul tip, constă din șine speciale ascuțite. În plus, are ramuri destul de flexibile. Instalarea unor astfel de cruci este necesară pe șine, unde este necesar să se realizeze viteza de deplasare de până la 200 km/h sau chiar mai mult. Al doilea tip de structură numită constă dintr-un miez mobil de tip prefabricat rotativ.

Pianjenii cu miez mobil au anumite avantaje. Vorbim despre faptul că prezența ramurilor flexibile vă permite să creați o cale ferată continuă. Prezența unei astfel de căi permite materialului rulant să-și mențină viteza la același nivel care se observă la transport. Este important de reținut că în acest caz nu este nevoie să instalați șine de contra, iar durata de viață a miezului mobil este de aproximativ 4-5 ori mai mare decât cea a celui fix.

Dezavantajul este că este necesară instalarea unor mecanisme rotative suplimentare care să asigure mișcarea miezului. Separat, putem spune despre marca crucii cardan. Este fabricat din oțel de calitate 20X.

Contrare

Separat merită menționat șinele de contra. Sarcina lor principală în prezența la vot este să ghideze roțile materialului rulant către jgheabul dorit. Sunt fabricate în același mod ca majoritatea celorl alte părți din șine convenționale. Cu toate acestea, în unele cazuri, acestea pot fi create și din șine cu un profil special. Cel mai adesea, șinele de contra sunt amplasate pe plăcuțele comune. Șuruburile sunt folosite ca conexiuni.