Combustibilul diesel este Tipuri, clase, mărci, clase de motorină

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Combustibilul diesel este un tip de combustibil destul de vechi, dar încă solicitat pentru motoarele diesel alternative. Și dacă mai devreme domeniul său de aplicare a fost limitat din cauza calității proaste și a produselor cu ardere toxică, acum din ce în ce mai multe mașini de pasageri sunt echipate cu motoare diesel, iar oamenii de știință lucrează pentru a îmbunătăți performanța și a face motorina ecologică.

Ce este motorina

Combustibilul diesel este o fracțiune grea de ulei, care se bazează pe hidrocarburi cu un punct de fierbere ridicat - 200-350°C. Folosit ca combustibil în motoarele diesel și motoarele diesel pe gaz.

De ce diesel? Pentru că, spre deosebire de motoarele pe benzină, în care amestecul de benzină și aer este aprins printr-o scânteie, într-un motor diesel cu piston, combustibilul se aprinde spontan sub compresie mare.

În exterior, motorina este un lichid transparent cu o vâscozitate mai mare decât benzina, a cărui culoare poate fi atât galbenă, cât și maro în diferite nuanțe. Culoarea este afectată de rășinile din compoziția combustibilului.

Când este ars, orice combustibil produce energie. Combustibilul diesel, pe lângă această sarcină principală, îndeplinește câteva alte funcții importante în funcționarea motorului. Unge suprafețele de frecare din injectoarele și pompele de combustibil, răcește pereții camerei de ardere și reglează parametrii de evacuare ai motoarelor.

Utilizarea motorinei

Nave maritime și fluviale, locomotive diesel, echipamente militare și agricole, camioane - aproape toate vehiculele grele funcționează cu motoare diesel.

În ultimele decenii, o mașină de pasageri care funcționează cu motorină a devenit populară în țările europene dezvoltate. Consumul de combustibil este cu 40% mai mic la un motor diesel, iar efortul de tracțiune, puterea, debitul și siguranța gazelor de eșapament sunt mai mari decât la un motor pe benzină.

Combustibilul diesel este un combustibil economic în funcționare și cost. Se folosește la generatoarele diesel ale centralelor electrice staționare și mobile, în cazanele sistemelor de încălzire autonome.

Uleiul solar, cunoscut sub numele de motorină, este o motorină reziduală cu o vâscozitate ridicată și un punct de fierbere de până la 400°C. Acest tip de combustibil este utilizat pentru motoarele cu turație redusă în transportul pe apă și pe calea ferată, tractoare. În plus, solarul impregnează pielea în industria pielăriei. Uleiul solar este inclusîn compoziția fluidului de tăiere pentru lichidul de tăiere și de călire a metalelor pentru tratament termic.

Funcții cheie

Numărul de cetan (parametrul principal al motorinei) caracterizează inflamabilitatea combustibilului. Acesta determină perioada de întârziere a arderii amestecului de lucru, adică timpul care trece între injectarea combustibilului în cilindru și începerea arderii acestuia. Cu cât această perioadă de timp este mai scurtă, cu atât numărul de cetan este mai mare și timpul de încălzire a motorului este mai scurt. Adevărat, acest lucru crește fumul de evacuare, care devine critic la un număr de cetanic peste 55.

Pentru procesele de pompare și injectare a combustibilului este importantă vâscozitatea acestuia, de care depind și caracteristicile de lubrifiere

Densitatea motorinei determină eficiența și economia acestuia, deoarece cu cât densitatea este mai mare, cu atât se generează mai multă energie în timpul arderii.

O caracteristică importantă este cantitatea de sulf pe care o conține motorina. Aceștia sunt compuși cu sulf care reduc rezistența la coroziune a sistemului de combustibil.

Calitatea motorinei este indicată și de temperatura limitatoare de filtrabilitate, adică de temperatura la care motorina se îngroașă atât de mult încât nu mai trece deloc sau trece foarte lent printr-un filtru cu anumite dimensiuni.

Este sub punctul de tulburare, adică temperatura la care parafina conținută în combustibil începe să se cristalizeze.

Tipuri de motorină

Până în 2015, motorină intrăStandardele rusești au fost împărțite după tip. În standardul de stat, care a intrat în vigoare în ianuarie 2015, împărțirea coincide cu împărțirea în clase de mediu în conformitate cu standardul european și are loc în funcție de conținutul de sulf din combustibil. Conținutul de sulf nu mai mare de 350, 50 și 10 mg/kg corespunde tipului I, tipului II și tipului III conform claselor învechite și de mediu K3, K4 și, respectiv, K5 conform noului standard de stat.

Nu se recomandă utilizarea combustibilului cu conținut ridicat de sulf, deoarece aceasta crește emisiile nocive în atmosferă, accelerează coroziunea și uzura elementelor sistemului de combustibil și, în consecință, crește costul schimburilor frecvente de ulei și filtru.

De regulă, îmbunătățirea unor proprietăți duce la deteriorarea altora. Reducerea conținutului de sulf este o scădere a proprietăților de lubrifiere a motorinei. Prin urmare, pentru a păstra una dintre funcțiile principale, combustibilului se adaugă diverși aditivi.

Soiuri de motorină

Clasurile de motorină diferă în funcție de temperatura sub care combustibilul nu poate fi utilizat. Ca criteriu se folosește temperatura limitatoare de filtrabilitate. În plus, motorina de vară și în afara sezonului este defalcat pe grad, cu acest indicator nu mai mic de -20 ° С.

Gradul A se caracterizează printr-o temperatură de cel puțin 5°C peste zero. Pentru fiecare clasa ulterioară B, C, D, E și F, indicatorul scade cu 5°C.

Exemplu este motorina EURO, clasa C, tipul II și III sau în noua versiune a claselor de mediu K4 și K5 cutemperatura de filtrabilitate de până la cinci grade sub zero și conținutul de sulf nu mai mult de 50 și 10 miligrame per kilogram de combustibil.

Clasele de combustibil diesel

Diviziunea în clase de motorină pentru iarnă sau climă rece nu se bazează numai pe temperatura de filtrare, ci a doua caracteristică este punctul de tulburare.

Combustibilul diesel de iarnă și arctic la temperaturi scăzute începe să cristalizeze parafina, ceea ce degradează performanța.

	Clasa diesel	Limitarea temperaturii de filtrare, °С	Punctul de nor, °C
1	0	-20	-10
2	1	-26	-16
3	2	-32	-22
4	3	-38	-28
5	4	-44	-34

Dacă în denumirea de motorină după denumirea DT nu există o literă, ci un număr, atunci acest combustibil este iarnă sau arctic.

Calități diesel

În funcție de proprietățile fizice și chimice, caracteristicile de performanță și condițiile de utilizare, motorina este împărțită în patrutip, care sunt marcate cu majuscule ale alfabetului:

- Vară (L), care include clasele de combustibil A, B, C, D cu o temperatură maximă de filtrare de la +5 la -10 ° C. Acest combustibil diesel poate fi folosit la temperaturi sub 0°C.

- În afara sezonului (E), soiurile E și F, cu temperaturi de până la -15, respectiv -20 ° C, utilizate toamna, când temperatura aerului variază de la +5 la -5 ° C.

- Iarna (W), care este împărțită în clase de la 0 la 3 și o temperatură de filtrare în intervalul de la -20 la -38 ° C și este utilizat la o temperatură a aerului de cel puțin minus 20 ° C.

- Combustibil din clasa 4 Arctic (A) cu o temperatură maximă de filtrare de minus 44°C și o temperatură ambientală de până la minus 50°C (în documente, o valoare negativă este adesea însoțită de cuvântul „minus” și nu o pictogramă pentru a evita inexactitățile).

Etichetarea combustibilului

Clasurile de motorină includ denumirea (DT), clasa sau clasa în funcție de condițiile de utilizare și de clasa de mediu. Adică, doar doi parametri sunt indicați în grad: conținutul de sulf și temperatura maximă de filtrare.

Astăzi puteți găsi atât denumiri noi, cât și învechite, de exemplu, DT iarnă EURO 5 grad F, care înseamnă motorină de iarnă cu un conținut de sulf de cel mult 50 mg/kg și o temperatură limită de filtrare de până la până la minus 20 ° C, atunci există cel mai folosit combustibil în condițiile iernii rusești cu cerințe ridicate pentru respectarea mediului.

Încă întâlniți un astfel de marcaj L-0, 2-62, adică combustibil de vară de calitate superioară cu o indicație a cantității de sulf(200 mg/kg) și punctul de aprindere 62°C. Punctul de aprindere nu este indicatorul principal, dar în condițiile egale, combustibilul cu o temperatură mai mare este considerat a fi cel mai bun din motive de siguranță la incendiu.

Cum se depozitează motorina

Pentru un consumator obișnuit care are o mașină personală cu motor diesel, problema depozitării motorinei nu merită.

Dar pentru industriile în care combustibilul este cumpărat în vrac și depozitat mult timp, problema depozitării este foarte relevantă.

Depozitarea motorinei este posibilă la o temperatură de 20°C în timpul anului și la o temperatură de peste 300C de la șase luni la un an în recipiente sigilate protejate de lumina directă a soarelui.

În timpul depozitării, combustibilul nu trebuie să intre în contact cu cuprul, alama sau zincul, astfel încât combustibilul să nu se înfunde cu produșii reacțiilor chimice cu aceste metale. In plus, trebuie protejat de umiditate si praf si nu trebuie sa contina aditivi care se pot degrada in timpul depozitarii. De exemplu, carburanții diesel cu un rating ridicat de mediu sunt încărcați cu aditivi de lubrifiere care se degradează foarte repede.

Eficiența acestui combustibil este mare, domeniul său de aplicare este în continuă creștere. Există noi mărci de motorină și noi surse de producție. Acum există noi evoluții, iar motorina este produsă nu numai din petrol. Poate că viitorul aparține motorinei din uleiuri vegetale.