Boeing 737 500 - ficat lung ceresc

Boeing 737 500 - ficat lung ceresc
Boeing 737 500 - ficat lung ceresc

Video: Boeing 737 500 - ficat lung ceresc

Video: Boeing 737 500 - ficat lung ceresc
Video: Ce ani intră în calculul vechimii în muncă 2024, Aprilie
Anonim

Avioanele Boeing-737 cu toate modificările au produs mai mult decât orice alte avioane cu reacție de pasageri din lume - peste cinci mii de exemplare. Au început să le construiască încă din 1967.

Boeing 737 500
Boeing 737 500

Cinci mii pentru aviație este un număr foarte mare, aproape o întreagă flotă aeriană. La fiecare cinci secunde, unul dintre aeronavele Boeing 737 aterizează, iar locul său în spațiul aerian este luat de aceeași aeronavă. În orice moment al zilei sau al nopții, mai mult de 1200 dintre aceste nave arăt cerul.

Designul celulei aeronavei sa dovedit a fi în general atât de reușit încât de-a lungul deceniilor a suferit doar modificări minore.

Aspect interior Boeing 737 500
Aspect interior Boeing 737 500

Astfel, fuzelajul modificării Boeing 737 400 a fost extins cu trei metri, ceea ce a fost cauzat de cerința companiilor de charter, această schimbare a dus și la reluarea sistemului de aer condiționat.

La acea vreme, dimensiunea transversală a aeronavei întregii serii 737 era fără precedent, le permitea pasagerilor să așeze trei locuri pe două rânduri, aceasta a fost o realizare revoluționară, aplicată în modificarea Boeing 737 500.

Schema de saloneste după cum urmează: în clasa economică - șase la rând, în suită - câte patru cu o lățime de scaun mai mare. Dispunerea corpului aeronavei a devenit clasică pentru aeronavele de pasageri transcontinentale pe distanțe medii și lungi. Două motoare consumă mai puțin combustibil, iar până în 1967 economisirea de kerosen devenise unul dintre principalele obiective ale producătorilor de avioane din întreaga lume. O astfel de schemă a fost aplicată ulterior atât în proiectarea Airbus-urilor, cât și în construcția avioanelor rusești și a devenit linia generală pentru dezvoltarea aviației de pasageri în întreaga lume. Într-o oarecare măsură, aproape toate aeronavele civile moderne sunt similare cu Boeing 737 500. Dispunerea cabinei a devenit, de asemenea, un model de urmat de zeci de ani, cel puțin atunci când se creează interioarele avioanelor de linie cu distanță medie.

Aspect interior Boeing 737 500
Aspect interior Boeing 737 500

Gondolele motorului sunt ușor aplatizate în partea de jos pentru a compensa fuzelajul scăzut.

Vânzările de avioane au decurs aproape imediat foarte activ. Alaska Airlines a achiziționat și folosește patru duzini de avioane Boeing 737 500, ceea ce arată posibilitățile climatice mari de operare a acestei aeronave.

Boeing 737 500 nu are dimensiuni foarte mari, lungimea lui este de aproximativ 30 de metri, este cu 2 metri mai scurt decât modificarea anterioară 737 300, în timp ce raza de zbor non-stop este mai lungă (atinge 3.400 km), consumul de combustibil este mai mic, iar pasagerii ia la bord până la 130 de persoane (cu un aspect cu o singură cabină). Această modificare a fost efectuată timp de nouă ani. Din 1990 până în 1999, ceva mai puțin de patru sutemașini.

Dezvoltatorii Boeing 737 500 au acordat multă atenție ergonomiei nu numai a habitaclului, ci și a cabinei pilotului. Afișajul, care a luat locul „ceasurilor cu alarmă”, așa cum le numesc piloții dispozitive de indicare analogice, a devenit colorat. Dacă este necesar, pe panoul de control este instalat un sistem de navigație GPS.

În ceea ce privește comoditatea pentru pasageri, în ciuda faptului că durata zborurilor pe rute medii nu depășește de obicei două sau trei ore, condițiile din cabina Boeing 737 500 nu sunt mai proaste decât pentru cursele lungi. zboruri. Folosind capacitățile complexelor moderne de divertisment încorporate în spătarele scaunelor, unele companii aeriene, cum ar fi Turkish Airlines, difuzează întregul proces de aterizare a unui avion de linie, așa cum este vizibil din cabina pilotului. Este foarte interesant.

Recomandat: