„Moskva”, crucișător cu rachete. crucișătorul de rachete de gardă „Moskva” - nava amiral a flotei Mării Negre

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Din cele mai vechi timpuri, s-a obișnuit ca statele excepțional de puternice și bogate să aibă propria lor flotă. Acest lucru a fost valabil mai ales pentru navele de război, a căror funcționare a fost întotdeauna extrem de costisitoare. Astăzi această afirmație este extrem de relevantă. Navele sunt mașini teribil de scumpe și, prin urmare, a avea propria flotă întărește incredibil prestigiul internațional al statului care o deține.

În ciuda vicisitudinilor anilor 1990, țara noastră a reușit să-și mențină Marina. Astăzi crește și se modernizează treptat. Din păcate, acest proces se desfășoară destul de lent și, prin urmare, navele puse în funcțiune în ultimii ani ai URSS rămân încă de mare importanță. Un exemplu în acest sens este Moscova. Un crucișător de rachete cu acest nume este încă o forță formidabilă pe întinderile mărilor.

Informații de bază

Cel puțin porecla pe care i-au dat-o marinarii, „ucigașul portavioanelor”, vorbește despre capacitățile sale. Aceasta nu este doar nava amiral a întregii flote a Mării Negre, ci și una dintre cele mai puternice nave din toate flotele rusești. Portul de înmatriculare - Sevastopol. Înainte de binecunoscutele evenimente, flota Mării Negre a avut o mulțime de inconveniente,ca și în cazul părții ucrainene au existat dezbateri constante despre închiriere. Acum toate acestea nu mai sunt relevante.

„Moskva” (crucișător de rachete, desigur) construit a fost în orașul Nikolaev. Inițial, nava a primit numele „Glorie”.

Destinație, timp de punere în funcțiune

Acest crucișător este obiectul principal în Proiectul 1164 Atlant. De îndată ce nava antisubmarină Moskva (construită conform proiectului 1123) a fost dezafectată din Marina URSS, viitorul flagship și-a primit imediat numele. Scopul său principal a devenit imediat distrugerea țintită a navelor mari ale unui potențial inamic (de exemplu, portavioane), apărarea aeriană a coastei și acoperirea cu foc pentru forța sa de aterizare.

Când a fost pusă în funcțiune Moscova? Crusătorul de rachete a fost lansat deja în 1982, dar utilizarea sa oficială începe abia în 1983.

Unde ai stat, ce a făcut faimosul crucișător?

Locul principal al serviciului său a fost Marea Mediterană. În repetate rânduri „Moscova” a fost văzută în porturile tuturor statelor, ale căror țărmuri le spală. Când Mihail Gorbaciov sa întâlnit cu George W. Bush (senior, desigur) pe insula M alta în decembrie 1989, această navă a fost cea care a asigurat siguranța întregii conferințe.

Modernizare, utilizare în luptă

În 1990, Moskva GRKR sa întors la Nikolaev natal pentru modernizare. Asta doar din cauza prăbușirii URSS, aceasta a durat exact 8,5 ani și abia pe 13 mai 1998 a primit un nou steag și steagul unei țări noi. În plus, în același timp din compozițieFlota Mării Negre a fost retrasă de nava de patrulare Krasny Kavkaz, de la care Moscova a primit și gradul de gardă.

În 2003, a avut loc un eveniment la care GRKR „Moskva” a strălucit pe arena internațională pentru prima dată de pe vremea URSS. Vorbim despre exercițiile „Indra”, care au fost conduse în comun de Marea Neagră, Flotele Pacificului și Marina Indiei prietene. Un an mai târziu, a participat la exercițiile IONIEKS-2004, care au avut loc împreună cu italienii. M-am întâlnit la începutul anului 2008 în Marea Mediterană în compania portavionului „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov”, precum și navele care îl însoțeau.

În august 2008, flota Mării Negre reprezentată de „Moscova” a luat parte la operațiunea de forțare a Georgiei la pace în apele Osetiei. La începutul anului următor, a participat la evenimente comemorative dedicate aniversării teribilului cutremur care a avut loc în Sicilia acum o sută de ani. Apoi, marinarii Marinei Imperiale au participat activ la consecințe.

Semnificația cuvântului „Moscova” pentru Marina Federației Ruse

În general, navele care poartă numele capitalei statului sunt mereu sub control. Nu a făcut excepție și „Moscova”. Crusătorul de rachete a primit în mod repetat la bord cele mai puternice persoane atât din URSS, cât și din alte state. Totuși, acest lucru nu a împiedicat noile autorități ale țării de la începutul anilor 1990 să se gândească la trimiterea acestei nave la fier vechi.

Nu am spus în zadar că crucișătorul a rămas în stocuri în Nikolaevsk timp de aproape opt ani și jumătate,în timp ce se produceau întârzieri birocratice complicate. Din fericire, nava nu a avut voie să fie tăiată în metal, iar flota Mării Negre nu și-a pierdut legendara navă amiral.

Despre nevoi

La mijlocul anilor 1990, în urma „economiei economice” și a „reducerii costurilor” în mass-media autohtonă, uneori au izbucnit bătălii întregi. „Experții” au discutat îndelung și cu fervoare dacă țara avea nevoie deloc de această navă. Mulți credeau că menținerea unui astfel de crucișător pe Marea Neagră este neprofitabilă din punct de vedere economic, oferindu-se „depășirea” acestuia în zona de responsabilitate a Flotei Pacificului. Au fost susținuți activ de oponenții străini. Nu au fost deloc impresionați de ideea că „ucigașul portaavionului” va fi în alertă în aceste ape.

August 2008 a arătat cât de mult are nevoie țara de „Moscova”. Crucișătorul de rachete Guards s-a dovedit a fi singurul „cuvânt serios” care a ferit NATO de decizii pripite. Acum, cumva, nu este obișnuit să ne amintim acest lucru, dar în timpul „războiului de cinci zile” au existat un număr mare de nave ale alianței în Marea Neagră. Dar Moscova (capitala) a fost surprinzător de calmă cu privire la ceea ce se întâmpla.

Răspunsul a fost simplu: crucișătorul de rachete al proiectului Atlant ar putea elimina cu ușurință întreaga grupare de suprafață a navelor NATO pentru fier vechi. Toată lumea a înțeles acest lucru foarte bine și, prin urmare, a fost menținut un fel de neutralitate armată.

Cum a început totul

Cum au apărut crucișătoarele cu rachete Proiectul 1164 din Rusia? Prima navă din această clasă a primit numele criptat „Aurora”, iar dezvoltarea sa a început la mijlocul anilor 70 ai secolului trecut. Inițial, A. Perkov a fost aprobat pentru funcția de proiectant șef, dar mai târziu a fost înlocuit de V. Mutikhin. Din Marina, A. Blinov, căpitan de gradul doi, a fost numit observator.

Echipa de proiectare avea sarcini cu adevărat non-triviale. Adevărul este că armata avea nevoie nu doar de o clasă adecvată de nave de război, ci de un vehicul de luptă universal care să ofere atât apărare antiaeriană locală a unei secțiuni a coastei, cât și să devină un element de apărare aeriană colectivă împreună cu liniile de fortificații de coastă..

Cu toate acestea, cu o sarcină foarte dificilă, designerii au făcut față strălucirii. Au luat sistemul de apărare aeriană S-300, acoperit cu glorie militară, și-au creat versiunea de navă (o puteți distinge prin litera „F”), după care l-au instalat pe o navă nouă. Acest armament rămâne în continuare foarte relevant și vă permite să respingeți cu destulă încredere atacurile aeriene asupra navelor Flotei Mării Negre.

Ce soluții tehnice au fost folosite?

În general, soluțiile bine dovedite de la navele Proiectului 1134B au fost utilizate pe scară largă în Atlanti. Desigur, au fost oarecum reproiectate, dar baza tehnică principală a rămas neschimbată. Până atunci, șapte nave din proiectul 1134B fuseseră deja construite, care au fost poreclit „bukari” în flotă. Până în prezent, un singur „Kerch” a rămas în serviciu, care face, de asemenea, parte din flota Mării Negre a Federației Ruse.

Principalele caracteristici tactice ale Moskvei

Deplasarea acestuiavasul magnific are 11.500 de tone. Lungimea totală a navei este de 186 de metri. Cu o lățime de 21 de metri, înălțimea sa este de 42,5 metri. Nu este de mirare că pescajul unei nave atât de impresionante este de 8,5 metri. Viteza maximă realizabilă (vom vorbi despre asta mai jos) este de 32 de noduri, viteza obișnuită este de 16 noduri. Patru turbine cu gaz acționează ca centrale electrice simultan, puterea fiecăreia fiind de 22.500 CP. Cu. Nava este propulsată de două elice simultan.

Dacă vorbim de o viteză de 16 noduri, atunci în aceste condiții raza de navigație autonomă este de 6.000 de mile marine (tradus în sistemul metric - aproximativ 12.000 km). Cât despre timp, proviziile alimentare sunt suficiente pentru exact o lună de autonomie. Numărul echipajului este de 510 persoane, în condiții de luptă numărul de personal putând fi mărit. Pentru escortă și recunoaștere, se folosește un elicopter multifuncțional Ka-27, al cărui loc de aterizare este situat la pupa.

Detalii tehnice principale

Toate navele proiectului Atlant au primit un sistem de propulsie cu turbină cu gaz complet nou, care avea nu doar un motor principal pentru fiecare arbore, ci și o pereche de centrale electrice post-ardere. O nouă soluție tehnică a fost aplicată atunci când căldura de la motoare a fost colectată printr-un circuit de recuperare a căldurii (HRC). A transformat lichidul în abur, care a transformat turbinele auxiliare ale centralei electrice.

Acest lucru a adus beneficii uriașe. Chiar și la croazieră la 18 noduri, eficiența combustibilului s-a îmbunătățit cu12%. Viteza maximă când se folosesc toate motoarele de acum înainte a fost de până la 32 de noduri, ceea ce este aproape o cifră record pentru navele din această clasă.

Caracteristici ale carcasei

Blinov, observând de la Marina, a obținut de la proiectanți o soluție tehnică în care grosimea aproape a tuturor elementelor carenei era de cel puțin 8 milimetri. Apropo, a fost mult mai mult decât cereau indicatorii calculați. Datorită acestui know-how, aceste nave de război rusești se disting prin durabilitate sporită. Dar totul are dezavantajele sale: datorită soluțiilor de proiectare utilizate, deplasarea (în comparație cu navele din proiectul 1134B) a crescut imediat cu 28%.

Pentru a fi corect, merită remarcat faptul că compararea acestor mașini nu este foarte corectă în principiu. Cert este că astfel de nave de război și nave antisubmarin rusești sunt foarte asemănătoare doar ca aspect și unele soluții tehnice.

Inițial, Moskva și alți atlanți erau înarmați cu rachete P-500 Baz alt. Sistem de control al incendiului - „Argon”. Inițial, navele aveau 16 dintre aceste rachete. Acestea au fost montate în opt arbori gemeni situati pe puntea superioară. În cursul modernizării ulterioare, armele de rachete învechite au fost înlocuite cu P-1000 Vulkan. Aceste rachete pot lovi ținte deja la o distanță de aproximativ 700 de kilometri.

Informații de bază despre sistemele de luptă

Sistemul de control al focului permite modul de lansare de luptă, inclusiv lansarea simultană (pentru a atinge o țintă) a tuturor celor 16 rachete. Apropo, nimeni nu poate rezista la o asemenea salvăportavion în lume. Cum obțin aceste nave de război navale coordonatele țintei pe astfel de lansări cu rază lungă de acțiune? Totul este simplu: fie de la sateliți, fie de la aeronavele Tu-95, fie prin operarea propriului nostru sistem de recunoaștere și țintire.

Armament antiaerien de crucișător

Pentru a respinge eficient atacurile aeriene, două sisteme de apărare aeriană sunt montate simultan pe navă. Primul, S-300F, este proiectat pentru un sistem de apărare aeriană colectivă sau zonală. Cel de-al doilea, „Osa-M”, este conceput exclusiv pentru a respinge atacurile avioanelor, elicopterelor și rachetelor inamice asupra navei în sine.

Opt lansatoare de tip tambur sunt destinate sistemului de apărare antiaeriană S-300F simultan, permițând reîncărcarea și întreținerea relativ rapidă a rachetelor. Sunt situate atât în zona punții superioare, cât și la pupa crucișătorului. Pentru a gestiona eficient procesul de lansare și țintire, un radar special a fost inclus în sistemul de tun al navei. Caracteristica sa este o antenă cu matrice în faze.

După cum am spus deja, complexul Osa-M este folosit pentru autoapărarea navei, ceea ce vă permite să loviți cu încredere ținte la o distanță de aproximativ zece kilometri. Este format din două lansatoare (cu un sistem de orientare care funcționează în două avioane simultan). Spre deosebire de navele mai vechi, trusa de autoapărare are și propriul sistem de control. Sarcina totală de muniție a celor două sisteme de apărare aeriană Osa este de exact 48 de rachete. În consecință, pentru S-300 sunt furnizate 64 de muniții.

Sisteme antiaeriene suplimentare

Dar despre astacapabilitățile instalațiilor antiaeriene ale crucișătorului nu sunt limitate. Pentru a face din aceasta o unitate de luptă cu adevărat multifuncțională, designul a inclus o montură universală (poate trage și la ținte de coastă și maritime) de 130 mm (automată, desigur) AK-130. Pentru a-și spori eficiența, vine cu un sistem de detectare radar Lion.

Printre altele, nava are o baterie întreagă de tunuri AK-630M cu șase țevi de 30 mm. Există două instalații în baterie, fiecare dintre ele controlată de sistemul de ghidare și urmărire a țintei Vympel. Stația radar Flag, care include alte două instalații radar, Fregate și Voskhod, este responsabilă de starea spațiului aerian din apropierea navei în sine, precum și de furnizarea de informații pentru armele antiaeriene aeropurtate. Antenele lor sunt conectate la stâlpii de forță și catargele principale ale Carrier Killer.

Lupta submarinelor inamice

Designerii sovietici nu au uitat ce pot fi submarinele inamice formidabile. În ciuda specializării în lovitură, crucișătorul este bine protejat de ele: există un sistem sonar Platinum bine dovedit, care include o antenă remorcată și bulboasă. Pentru un atac direct asupra submarinelor inamice, sunt furnizate simultan două lansatoare de torpile de 533 mm.

Dimpotrivă, două instalații RBU-6000 (rachetă și bombă) sunt concepute pentru a proteja nava de salve de torpile de la inamic.

Evaluarea generală a tuturor navelor din proiect

În total, patru nave au fost așezate în cadrul proiectului Atlant. În funcțiuneau fost livrate doar trei. Fiecare dintre nave este în prezent în serviciu. Ei servesc în flotele Mării Negre, Pacificului și Nordului. În principiu, proiectul Atlant s-a dovedit a fi cu adevărat demn și demn de atenție, spre deosebire de predecesorii tipului 1144 Orlan. Navele Proiectului 1164 au avut o deplasare mult mai mică, dar nu au fost mai proaste din punct de vedere al armamentului și, în majoritatea cazurilor, mai bune decât predecesorii lor.

În plus, prioritatea tipurilor de arme ofensive a fost deja stabilită în timpul creării. În ciuda acestui fapt, noile crucișătoare au destule slăbiciuni. Deci, pe navele proiectului Orlan existau 96 de rachete pentru complexul S-300, în timp ce atlanții aveau doar 64 dintre ele. În plus, sistemele de apărare aeriană Osa-M au fost odată un mijloc avansat de autoapărare a navelor împotriva atacurilor aeriene, dar deja în momentul în care crucișătoarele au fost create, capacitățile lor nu erau în mod clar suficiente. În cele din urmă, navele Proiectului 1144 aveau 16 lansatoare Kinzhal simultan.

Astfel, crucișătoarele Proiectul 1164 îndeplineau în mod ideal toate cerințele doctrinei sovietice târzii privind utilizarea Marinei, când era planificat trimiterea navelor de război în luptă numai dacă erau acoperite în mod fiabil din aer. Din păcate, o astfel de doctrină nu se potrivește bine cu starea actuală a lucrurilor. Este departe de a fi întotdeauna posibil să se ofere navelor o protecție fiabilă împotriva aerului, așa că propriul sistem de apărare aeriană este de o importanță deosebită.

Principalele deficiențe ale navelor de proiect

Cel mai semnificativ dezavantaj (în afară de nuanțele descrise mai sus) este prezența unui singur radar multicanal ("Wave"), conceput pentru a capta șiindicarea țintelor complete cu complexul S-300. Pe lângă faptul că, în cazul unei defecțiuni a instalației, nava este aproape complet lipsită de o protecție mai mult sau mai puțin adecvată împotriva atacurilor din aer, Volna nu poate respinge atacurile din mai mult de o direcție. Dacă vorbim de crucișătoare americane similare (construite conform proiectului Ticonderoga), atunci fiecare dintre ele este echipat cu patru (!) radare independente care pot ghida și doborî automat ținte în mai multe direcții simultan.

Astfel, prezența unei singure stații radar nu numai că face din atlanți o țintă relativ ușoară pentru luptătorii inamici promițători, dar face și rachetele antinavă NATO extrem de periculoase, care în ultimii ani au demonstrat capacități excelente în domeniu. de atac multisectorial.

Aceste nave au fost create în orașul Nikolaev. Șantierul naval se află în prezent nu numai pe teritoriul unei alte țări, ci și într-o stare de paragină, astfel încât astfel de nave este puțin probabil să fie construite acolo. Nu putem decât să sperăm la complexul militar-industrial intern, care va putea construi așa ceva.