Sistem de rachete antiaeriene. Sistem de rachete antiaeriene „Igla”. Sistem de rachete antiaeriene „Osa”

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Nevoia de a crea sisteme specializate de rachete antiaeriene a fost copleșită în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, dar oamenii de știință și armurierii din diferite țări au început să abordeze problema în detaliu abia în anii '50. Cert este că până atunci pur și simplu nu existau mijloace de control al rachetelor interceptoare.

Astfel, celebrele V-1 și V-2, care au bombardat Londra, de fapt, erau spații uriașe și neghidate cu explozibili. Calitatea îndrumării lor era atât de slabă încât germanii cu greu îi puteau îndrepta către orașele mari. Desigur, nu s-a vorbit despre vreo interceptare controlată a rachetelor sau aeronavelor inamice.

Avand in vedere tensiunea tot mai mare in relatiile cu Statele Unite, in 1953 tara noastra a inceput sa dezvolte intens primul sistem de rachete antiaeriene. Situația a fost complicată de faptul că nu a existat deloc o experiență reală de luptă în utilizarea unor astfel de sisteme. A salvat situația Vietnam, undesoldații armatei populare, conduși de instructori sovietici, au colectat o mulțime de date, dintre care multe au predeterminat dezvoltarea tuturor tehnologiilor de rachete a Uniunii și a Federației Ruse pentru mulți ani de acum înainte.

Cum a început totul

De remarcat că la acea vreme URSS trecea deja prin testele pe teren ale instalației antirachetă S-25, care avea scopul de a crea un scut de încredere peste toate orașele țării. Lucrările la noul complex au fost începute din simplul motiv că S-25 s-a dovedit a fi extrem de scump și de mobil redus, care nu era în niciun caz potrivit pentru protejarea formațiunilor militare de un potențial atac cu rachete inamice.

A fost destul de logic să se stabilească o astfel de direcție de lucru în care noul sistem de rachete antiaeriene să fie mobil. De dragul acestui lucru, a fost posibil să se sacrifice ușor eficiența și calibrul. Lucrarea a fost încredințată echipei de lucru a KB-1.

Pentru a proiecta o rachetă specială pentru complexul nou creat, în cadrul întreprinderii s-a format un birou de proiectare separat-2, a cărui conducere a fost încredințată talentatului designer P. D. Grushin. Trebuie remarcat faptul că atunci când au proiectat sistemul de apărare aeriană, oamenii de știință au folosit pe scară largă dezvoltările S-25 care nu au intrat în serie.

Prima rachetă antiaeriană

Noua rachetă, care a primit imediat noul index V-750 (produsul 1D), a fost creată după schema clasică: a fost lansată folosind un motor standard cu pulbere și a fost condusă la țintă de un lichid. motor de propulsie. Cu toate acestea, din cauza numeroaselor probleme asociate cu complexitatea operațiunii sistemelor de propulsie lichidă în rachetele antiaeriene, în toate ulterioareschemele (inclusiv cele moderne) foloseau exclusiv instalații cu combustibil solid.

Testele de zbor au început în 1955, dar s-au încheiat doar un an mai târziu. Întrucât tocmai în acei ani a avut loc o creștere bruscă a activității aeronavelor de recunoaștere americane în apropierea granițelor noastre, s-a decis să se accelereze de mai multe ori toate lucrările la complex. În august 1957, sistemul de rachete antiaeriene a fost trimis pentru teste pe teren, unde și-a arătat cea mai bună latură. Deja în decembrie, S-75 a fost pus în funcțiune.

Principalele caracteristici ale complexului

Lansatorul de rachete în sine și comenzile sale au fost plasate pe șasiul vehiculelor ZIS-151 sau ZIL-157. Decizia de a alege șasiul a fost luată pe baza fiabilității acestei tehnici, a nepretenționității și a mentenanței sale.

În anii 70 a fost lansat un program de modernizare a sistemelor existente în serviciu. Astfel, viteza maximă a țintelor lovite a fost crescută la 3600 km/h. În plus, de acum înainte, rachetele ar putea doborî ținte care zboară la o înălțime de doar o sută de metri. Toți anii următori, sistemul de rachete antiaeriene S-75 a fost modernizat continuu.

Experiența de luptă a fost obținută pentru prima dată în Vietnam, când soldații antrenați de instructori sovietici au doborât 14 avioane americane în primele zile de utilizare a complexului, cheltuind doar 18 rachete pe el. În total, în timpul conflictului, vietnamezii au reușit să lovească aproximativ 200 de avioane inamice. Unul dintre piloții care a fost capturat a fost faimosul John McCain.

În țara noastrăacest complex „bătrân” a fost folosit până în anii 90, dar este încă folosit în multe conflicte din Orientul Mijlociu până astăzi.

SAM „Viespă”

În ciuda dezvoltării active a complexului S-75 la acea vreme, la începutul anilor 50 ai secolului trecut în URSS existau deja mai multe modele de sisteme de rachete antiaeriene teoretic mobile. „Teoretic” - datorită faptului că caracteristicile lor ar putea fi considerate suficiente doar pentru o bază mai mult sau mai puțin autonomă și o implementare rapidă.

Și, prin urmare, aproape în aceiași ani în care a început crearea S-75, se lucra intens în paralel pentru a crea un complex conceptual nou și compact capabil să ofere o acoperire aeriană fiabilă pentru formațiunile militare obișnuite, inclusiv cei care efectuează misiuni de luptă pe teritoriul inamic.

Viespa a fost rezultatul acestor lucrări. Acest sistem de apărare aeriană s-a dovedit a fi atât de de succes încât este încă folosit în multe țări ale lumii până în prezent.

Istoricul dezvoltării

Decizia de a dezvolta un nou sistem de arme din această clasă a fost luată la 9 februarie 1959 sub forma unei rezoluții speciale a Comitetului Central al PCUS.

În 1960, complexul a primit denumirile oficiale ale sistemelor de apărare aeriană Osa și Osa-M. Ar fi trebuit să fie echipate cu o rachetă unificată concepută pentru a distruge ținte care zboară relativ joase, a căror viteză era de aproximativ 500 m/s.

Principala cerință pentru noul complex a fost o eventuală autonomie mai mare. Acest lucru a condus la amplasarea tuturor pieselor sale pe un singur șasiu și a multor ingineri și designeria fost de acord că ar fi trebuit să fie o omidă, cu capacitatea de a înota prin obstacole de apă și zone umede.

Primele teste au arătat că este foarte posibil să se creeze o astfel de instalare. Se presupunea că componența ar include un sistem de control autonom, rachete, care ar fi suficiente pentru a lovi cel puțin trei ținte, surse de alimentare de rezervă și așa mai departe. Dificultăți s-au adăugat și de faptul că mașina trebuia să se potrivească în transportorul An-12, de altfel, cu muniție completă și un echipaj de trei. Probabilitatea de a atinge fiecare țintă trebuia să fie de cel puțin 60%. S-a presupus că dezvoltatorul va fi NII-20 SCRE.

Dificultățile nu ne vor speria…

Designerii au întâmpinat imediat o mulțime de probleme. Cel mai rău dintre toate au fost acei ingineri care au fost direct responsabili pentru dezvoltarea rachetei: masa maximă specificată a proiectilului a fost mică (datorită cerințelor extrem de stricte pentru dimensiunea complexului) și a fost necesar să o „împinge” în ea mult. Care a fost costul doar al sistemului de control și al motoarelor cu combustibil solid de susținere!

Stimulente materiale

Cu o unitate autopropulsată, totul a fost, de asemenea, destul de dificil. La scurt timp după începerea dezvoltării, s-a dovedit că masa sa depășește semnificativ indicatorii maximi admiși care au fost incluși inițial în proiect. Din această cauză, au decis să renunțe la mitraliera grea și, de asemenea, să treacă la un motor de 180 l / s, în loc de unitatea puternică de 220 l / s care a fost prevăzută inițial.

Nu este surprinzător că printre dezvoltatori s-au întorsbătălii adevărate pentru aproape fiecare gram! Deci, pentru cele 200 de grame de masă salvate, a fost acordat un bonus de 200 de ruble, iar pentru 100 de grame - 100 de ruble. Dezvoltatorii au fost nevoiți chiar să adune producători de mobilier de școală veche din toate locurile posibile, care erau angajați în fabricarea de modele în miniatură din lemn.

Prețul fiecărei astfel de „jucării” era costul unui dulap uriaș din lemn masiv lustruit, dar nu avea altă opțiune. În general, aproape toate sistemele de rachete antiaeriene din Rusia (precum și Uniune) s-au distins printr-un proces de dezvoltare lung și spinos. Dar rezultatul s-a dovedit a fi mostre unice de arme și chiar și copiile vechi sunt încă destul de relevante astăzi.

În plus, a trebuit să turnam din nou semifabricatele pentru carcasă de mai multe ori, deoarece aliajele de magneziu și aluminiul se contractă diferit.

Abia în 1971, la 11 ani după începerea dezvoltării, sistemul de rachete antiaeriene Osa a fost pus în funcțiune. S-a dovedit a fi atât de eficient încât israelienii, în nenumărate conflicte cu arabii, au fost nevoiți să folosească o mulțime de bruiaj pentru a-și proteja aeronavele. Aceste măsuri nu au fost deosebit de eficiente și chiar au interferat cu proprii piloți. „Viespa” este în serviciu până în ziua de azi.

Compact pentru masele

SAM-urile sunt bune pentru toată lumea: au un timp scurt de desfășurare, vă permit să loviți cu încredere avioanele de luptă și rachetele inamice. Abia la scurt timp după adoptarea faimosului S-75 în serviciu, designerii s-au întâlnit cu o nouă problemă: ce era de făcut un simplu soldat în luptă cândpoziția a fost „procesată” de elicoptere de luptă sau avioane de atac?

Bineînțeles, cu un anumit grad de succes a fost posibil să încerci să dobori un elicopter cu un RPG, dar un astfel de truc nu ar funcționa în mod clar cu avioanele. Și apoi inginerii au început să dezvolte un sistem portabil de rachete antiaeriene. La fel ca multe dezvoltări interne, acest proiect s-a dovedit a fi surprinzător de succes și de eficient.

Cum a fost creat Acul

Inițial, complexul Strela a fost adoptat de SA, dar caracteristicile sale nu i-au inspirat prea mult pe militari. Astfel, focosul rachetei nu reprezenta un pericol grav pentru aeronavele de atac bine înarmate, iar probabilitatea declanșării prin capcane termice era inacceptabil de mare.

Deja la începutul anului 1971, a fost emisă o rezoluție a Comitetului Central al PCUS, prin care se dispune crearea cât mai curând posibil a unui sistem portabil de rachete antiaeriene, complet lipsit de neajunsurile predecesorului său.. Pentru dezvoltare, au fost implicați angajați ai Biroului de Proiectare de Inginerie Mecanică Kolomna, ai întreprinderii LOMO, ai Institutului de Cercetare a Instrumentelor de Măsură și ai Biroului Central de Proiectare de Inginerie Mecanică.

Per aspera ad astra

Noul complex, care a primit imediat simbolul „Ac”, a fost planificat să fie creat de la zero, abandonând complet împrumutul direct din designul predecesorului său, bazându-se doar pe experiența utilizării acestuia. Desigur, cu cerințe atât de stricte, s-a dovedit a fi foarte, foarte dificil să realizezi sistemul de rachete antiaeriene Igla. Așadar, primele teste au fost planificate încă din 1973, dar de fapt au fost efectuate abia în 1980an.

S-a bazat pe racheta 9M39 deja dezvoltată la acel moment, a cărei punct culminant a fost un sistem de orientare a țintei îmbunătățit semnificativ. Ea practic nu a fost supusă interferențelor și fiind extrem de sensibilă la caracteristicile țintei. Acest lucru s-a datorat în mare parte faptului că fotodetectorul părții capului a fost răcit la o temperatură de -196 de grade Celsius (cu capsulă de azot lichid) înainte de lansare.

Unele specificații

Sensibilitatea receptorului de indicare este în intervalul 3,5-5 microni, ceea ce corespunde densității gazelor de eșapament de la turbinele aeronavei. Racheta are, de asemenea, un al doilea receptor, care nu este răcit cu azot lichid și, prin urmare, este folosit pentru a detecta capcanele de căldură. Cu ajutorul acestei abordări, a fost posibil să scapi de cel mai grav dezavantaj care a caracterizat predecesorul acestui complex. Din această cauză, sistemul portabil de rachete antiaeriene Igla a primit cea mai largă recunoaștere în armatele multor țări ale lumii.

Pentru a crește probabilitatea de a lovi ținta, inginerii au echipat, de asemenea, racheta cu un sistem suplimentar de întoarcere a cursului. Pentru a face acest lucru, au fost realizate altele suplimentare în compartimentul de direcție pentru a găzdui motoarele de susținere secundare.

Alte caracteristici ale rachetei

Lungimea noii rachete era de puțin peste un metru și jumătate, iar diametrul acesteia era de 72 mm. Greutatea produsului a fost de numai 10,6 kg. Numele complexului s-a datorat faptului că pe capul rachetei există un fel de ac. Spre deosebire de presupunerile „specialiștilor” incompetenți, acesta nu este un receptor pentru țintirea unei ținte, ci un splitter.aer.

Faptul este că proiectilul se mișcă la viteze supersonice, așa că astfel de splitter-uri sunt necesare pentru a îmbunătăți manevrabilitatea. Având în vedere că acest sistem portabil de rachete antiaeriene, a cărui fotografie este în articol, este conceput și pentru a distruge aeronavele moderne de luptă inamice, acest detaliu de design este extrem de important.

Dispunerea acestei rachete a predeterminat mult timp proiectarea tuturor sistemelor similare de producție internă. Sistemul GOS a fost amplasat în partea capului, iar după aceea a venit compartimentul de direcție, care a fost, de asemenea, umplut cu echipamente de control. Abia atunci au mers focosul și motorul cu propulsie solidă. Stabilizatoarele pliabile sunt amplasate pe partea laterală a rachetei.

Greutatea totală a explozivului a fost de 1,17 kg. Spre deosebire de descendenții săi, sistemul de rachete antiaeriene Igla a folosit un exploziv mai puternic. Viteza maximă pe care a dat-o motorul cu combustibil solid a fost de 600 m/s. Raza maximă de urmărire țintă este de 5,2 km. Probabilitatea de înfrângere - 0, 63.

În prezent, Verba, un sistem de rachete antiaeriene, care este succesorul ideilor întruchipate în strămoșul său, intră în funcțiune.

Armura noastră este puternică

În ciuda stării deplorabile a industriei noastre de apărare la mijlocul anilor '90, experții multor bănci centrale au înțeles necesitatea urgentă de a crea un sistem fundamental de apărare aeriană care să corespundă tendințelor vremurilor. Mulți „strategi” au crezut atunci că acumularea tehnologiei sovietice ar fi suficientă pentru altuldecenii, dar evenimentele din Iugoslavia au arătat că vechile sisteme, deși își fac față sarcinii lor (doborând „invizibilitatea”), dar pentru aceasta este necesar să se ofere calcule foarte bine pregătite ale specialiștilor al căror potențial este vechea tehnologie. nu se poate dezvălui.

Și, prin urmare, deja în 1995, sistemul de rachete antiaeriene Pantsir a fost demonstrat publicului. La fel ca multe evoluții interne din acest domeniu, se bazează pe șasiul KAMAZ sau Ural. Poate lovi cu încredere ținte la o distanță de până la 12 kilometri la o altitudine de până la 8 kilometri.

Ogivul de rachetă are o masă de 20 de kilograme. Pentru a distruge UAV-urile și elicopterele inamice care zboară la joasă înălțime în cazul epuizării stocului de rachete, se propune utilizarea dublelor tunuri automate de 30 mm. Punctul culminant unic al „Pantsir” este că automatizarea acestuia poate viza și lansa simultan până la trei rachete, respingând simultan un atac inamic de la tunurile automate.

De fapt, până când muniția este complet epuizată, vehiculul creează o zonă cu adevărat impenetrabilă în jurul său, care este extrem de greu de străpuns.

Mai multe rachete, mai multe ținte

Imediat după crearea Viespei, militarii s-au gândit la faptul că ar fi frumos să aibă un complex pe un șasiu pe șenile, dar cu o masă mai mare și o armură mai bună. Desigur, cam în același timp, Strela era dezvoltat pe șasiu Tunguska. Acest sistem de rachete antiaeriene era foarte bun, dar avea o serie de dezavantaje. În special, armata ar dori să primească o rachetăcu o masă mai mare a focosului și un exploziv cu mare putere. În plus, de dragul unui număr crescut de rachete țintite și lansate simultan, a fost posibil să se sacrifice într-o oarecare măsură capacitatea de traversare a țării.

Așa a apărut „Thor”. Un sistem de rachete antiaeriene de acest tip era deja bazat pe un șasiu pe șenile și avea o masă de 32 de tone, așa că a fost mult mai ușor pentru dezvoltatori să introducă în el cele mai bune și mai dovedite unități.

Caracteristicile țintelor lovite

La o rază de acțiune de până la 7 km și o altitudine de până la 6 km, Thor detectează cu ușurință o aeronavă precum americanul F-15. Toate UAV-urile moderne sunt conduse pornind de la o distanță de aproximativ 15 kilometri. Dirijarea rachetei este semi-automată, până la apropierea critică a țintei, aceasta este ghidată de operator de la sol, iar apoi intră în joc automatizarea.

Apropo, sistemul de rachete antiaeriene Buk, care a fost pus în funcțiune cam în aceiași ani, are aproape aceleași caracteristici.

Dacă personalul de la sol a fost distrus de focul inamic imediat după lansarea rachetei, este posibilă țintirea complet automată și corectarea zborului de către sistemul de control al rachetei. În plus, modul complet automat este activat atunci când urmăriți și împușcați mai multe ținte, care pot fi de până la 48 de bucăți!

La scurt timp după ce au fost dați în funcțiune, inginerii au început să modernizeze intens Thor. Sistemul de rachete antiaeriene de nouă generație a primit un vehicul de transport-încărcare modificat, care a oferit un timp redus pentru reumplerea muniției. În plus, versiunea actualizatăa primit instrumente de ghidare considerabil mai bune, care vă permit să loviți cu precizie echipamentul inamic chiar și în prezența unei interferențe optice puternice.

În plus, un nou algoritm a fost introdus în sistemul de detectare a țintei. Vă permite să detectați elicopterele inamice care plutesc în câteva secunde. Acest lucru face din sistemul de rachete antiaeriene Tor-M2U un adevărat „ucigaș de elicopter”. Un avantaj uriaș al noului model a fost un modul de control complet diferit, care vă permite să potriviți atacurile cu bateriile de artilerie divizionară, coordonând atacurile asupra pozițiilor inamice. Desigur, eficacitatea complexului în acest caz crește semnificativ.

Desigur, caracteristicile sistemului de rachete antiaeriene S-300PS „Tor” nu sunt încă la egalitate, ei bine, aceste arme au fost create în mai multe scopuri diferite.