Fokker-100 - una dintre cele mai populare avioane din Europa

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Avionul de linie Fokker-100 este o aeronavă de pasageri cu distanță medie, care a fost dezvoltată de compania cu același nume din Țările de Jos. În Europa, acest model este considerat unul dintre cele mai comune. Este conceput pentru zboruri pe distanțe scurte și medii, prin urmare este utilizat pe scară largă pentru zboruri regulate între orașe europene. Marea popularitate a acestui avion de linie poate fi explicată prin eficiența operațiunii și dimensiunile reduse.

Începe producția

În noiembrie 1983, a început oficial procesul de proiectare pentru modelul Fokker-100. Feedback-ul reprezentanților companiilor care au folosit anterior aeronave de la acest producător au indicat că principala cerință pentru noul produs a fost reducerea consumului de combustibil. În acest sens, inginerii au îmbunătățit aripa utilizând o folie aerodinamică foarte eficientă în designul său. Această idee a crescut semnificativ caracteristicile de croazieră ale mașinii.

În 1987, aeronava Fokker-100 a trecut certificarea obligatorie în Olanda șidoi ani mai târziu – și în Statele Unite. Un fapt interesant este că tocmai din cauza acestui model principalul producător american Boeing a fost nevoit să renunțe la crearea propriei nave, concepute pentru a transporta 100 de persoane. Cert este că principalele companii aeriene americane au făcut alegerea în favoarea aeronavei olandeze, ale căror livrări regulate către Statele Unite au început în februarie 1988.

Informații istorice

Avionul proiectat a fost inițial desemnat Super F-28. În design și aspect, semăna foarte mult cu F-28 Fellowship. În plus, a fost luată în considerare problema împrumutării unor soluții din versiunea F-29. În acest caz, vorbim despre amplasarea motoarelor sub aripi de pe stâlpi. Oricum ar fi, designerii s-au hotărât asupra aspectului secțiunii de coadă a fuzelajului. Ca rezultat, acest lucru a făcut posibilă utilizarea mai eficientă a tuturor avantajelor aripii dezvoltate. Datorită acestui lucru, zborul în sine a devenit mai liniștit și mai calm. La dezvoltare au participat reprezentanți ai companiei britanice Short și ai companiei germane Deutsche Aerospace. Primele teste de zbor ale noutății au fost făcute la sfârșitul lunii noiembrie 1986.

După ce Fokker-100 a trecut de certificare, pe baza sa a fost dezvoltată o modificare de 70 de locuri, care a fost numită Fokker-70. Un timp mai târziu, inginerii au început să creeze și o versiune cu un fuselaj mai lung și motoare mai puternice. Proiectul a fost numit Fokker-130. Acest avion de linie a fost conceput pentru a asigura transportul de pasageri în valoare de 116 to137. Pe lângă toate acestea, companiile de aviație au avut ocazia să achiziționeze modelul de marfă-pasager Fokker-100QC, care era capabil să transporte până la unsprezece containere LD3.

Sisteme de control și securitate

Avionul Fokker-100 se mândrește cu un nivel ridicat de fiabilitate și de conformitate cu standardele de siguranță existente. Acest lucru se realizează prin utilizarea unor echipamente de în altă calitate. În special, aici este instalat complexul de avionică digitală a mărcii EFIS, care este produs de compania americană Collins. Respectă standardul ARINC 700. Toate informațiile legate de parametrii de zbor, funcționarea motoarelor și a altor sisteme de bord din model sunt afișate pe șase monitoare color amplasate în cockpit. În plus, Fokker-100 este echipat cu un sistem de diagnosticare a stării tuturor sistemelor.

Funcții

Fiecare avion folosește două motoare turboreactor de la Rolls-Royce Tay Mk.620 sau Tay Mk.650-15. Forța de tracțiune a fiecăruia dintre ele este de 6290 kgf, respectiv 6850 kgf. Viteza de croazieră pentru acest model este setată la 855 km/h, iar intervalul de zbor în condițiile sarcinii maxime este de 2390 de kilometri. Lungimea totală a aeronavei este de 35,5 m, iar anvergura aripilor este de 28,8 m. Sarcina la decolare a mașinii este de 45.810 tone.

Funcții de salon

Absolut toate scaunele din cabină au o lățime de 43 de centimetri. În ceea ce privește distanța dintre rânduri, este similară cu majoritatea modelelor din clasa economică. Trebuie remarcat faptul că este mult mai confortabil să stai pe partea stângă a Fokker-100. Dispunerea interioară de mai jos este o confirmare clară a acestui lucru. După cum puteți vedea în fotografie, această parte are două secțiuni, în timp ce partea dreaptă are trei.

Primul rând se distinge prin prezența unui spațiu mai mare, care este asociat cu o anumită distanță față de partiție. În plus, este considerat un avantaj și faptul că pasagerul care stă în față nu își va înclina spătarul scaunului. Cu toate acestea, există un dezavantaj aici, asociat cu plasarea apropiată din bucătărie. Datorită amplasării în apropierea trapelor de urgență, spătarele scaunelor din rândurile al unsprezecelea și al doisprezecelea sunt blocate. Mai aproape de secțiunea de coadă se aude un zgomot puternic al motoarelor. Nu este nevoie să vorbim despre orice facilități pentru pasagerii care stau pe ultimul (al 22-lea) rând. Cert este că, printre altele, spătarul scaunelor de aici se sprijină pe peretele toaletei. Cu toate acestea, după cum s-a menționat mai sus, aceste căptușeli nu zboară pe distanțe foarte mari, astfel încât inconvenientul nu va dura mult. În ceea ce privește cele mai confortabile scaune, acestea se află în al patrusprezecelea rând.