Pandantiv Christie's sau pandantiv lumânare: descriere, aplicație, caracteristici

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Christie's Suspension este un mecanism independent cu un arc elicoidal. Acest design a fost inventat de designerul american John Christie. Scopul principal al dispozitivului este de a echipa rezervoare cu șenile și roți din configurația originală. Din punct de vedere al dinamicii, noua unitate s-a dovedit a fi avantajoasă în comparație cu analogul tradițional cu arc. Acest lucru a făcut posibilă creșterea vitezei de mișcare a echipamentelor pe teren accidentat cu un profil mai scăzut. Prima utilizare a unei suspensii de lumânare a fost introdusă pe tancul M-1928, cu dezvoltare ulterioară în toate proiectele inginerului până la moartea sa în 1944. Luați în considerare caracteristicile acestui mecanism.

Istoria creației

Christy a creat o suspensie unică pentru vehiculele blindate de luptă de mare viteză, cu o rezervă de putere semnificativă. Tancurile aveau scopul de a sparge linia defensivă a inamicului, de a elimina instalațiile materiale și tehnice ale acesteia, de a perturba funcționarea capacului din spate și a infrastructurii. În Uniunea Sovietică, astfel de vehicule erau clasificate ca tancuri cu șenile pe roți.

Primele dezvoltări ale designerului nu au fost foarte potrivite pentru deplasarea pe teren accidentat din cauza capacităților limitate ale noduluipandantive. În a doua jumătate a anilor 20 ai secolului trecut, omul de știință a petrecut mult timp modernizând designul și căutând soluții inovatoare. Principala problemă la acea vreme era prezența unei mari dimensiuni verticale a izvorului. Pentru a oferi 250 mm de cursă a arcului, a fost nevoie de până la 700 mm de spațiu liber pentru a găzdui barele și arcurile. O astfel de decizie nu s-a încadrat în configurația vehiculelor blindate ușoare.

Îmbunătățire

Suspensia lui Christie a suferit o altă modernizare sub forma unui braț în L cu arbore cotit. Cu ajutorul acestuia, a fost posibilă schimbarea mișcării arcului dintr-o poziție verticală într-o mișcare orizontală. Rola este fixată la un capăt al manivelei, care se mișcă exclusiv vertical. Cotul elementului este fixat pe partea corpului, al doilea capăt al piesei este agregat cu arcul de suspensie, care este situat orizontal în interiorul corpului.

Lungimea mecanismului cu arc este destul de decentă. Oferă cursa unității de suspensie de la 250 la 600 de milimetri, în funcție de modificarea echipamentului. John W alter Christie și-a vândut invenția Marii Britanii și URSS. În ciuda faptului că rezervorul a suferit unele avarii în timpul săriturii, suspensia a fost achiziționată ținând cont de modernizarea sa ulterioară.

Motor

O altă caracteristică interesantă dezvoltată de un inginer american este capacitatea de a schimba configurația șasiului. Pentru a deplasa pe autostradă, a fost suficient doar să dai jos camioanele și să conduci exclusiv mai departepatinoare. Acest lucru a făcut posibilă îmbunătățirea unui număr de parametri, și anume:

• Măriți viteza vehiculului.
• Măriți intervalul de mișcare a rezervorului.
• Reduceți uzura pe șenile care erau destul de fragile la acea vreme.

Agregatele de suspensie Christy's cu role mari care sunt acoperite cu protecție din cauciuc. Diametrul elementelor este egal cu înălțimea șinelor, în timp ce designul nu utilizează role de tip retur. Şenile au fost echipate cu o coamă de ghidare centrală, piesele au fost produse în perechi, iar o creastă de ghidare centrală a trecut între elementele gemene.

Este permisă deplasarea pe patinoare dacă greutatea rezervorului nu depășește anumiți parametri (20 tone). Cu valori crescute, masa echipamentului exercită o presiune semnificativă asupra solului, ceea ce duce la deformarea acestuia. De exemplu, atunci când o coloană de mașini de tipul în cauză se mișcă, acestea lasă pe asf alt o zburătură adâncă, care afectează negativ mai ales suprafața drumului la căldură. În dezvoltarea ulterioară a tancurilor de acest tip, proiectanții s-au hotărât pe dezvoltarea de exemplare doar pe șenile (A-32, T-34).

pandantul lui Christie: cum funcționează

Folosirea unui strat gros de cauciuc pe marginea patinoarului creează un anumit bandaj, care a intrat ulterior în designul clasic al majorității rezervoarelor ușoare. Această soluție permite extinderea semnificativă a duratei de viață a șenilelor. Din cauza lipsei de polimeri în timp de război, T-34-urile au fost produse cu role din oțel, care erau foarte antipatice de către echipajele de luptă din cauzafuncționare slabă.

Această tehnică a fost supusă unor vibrații semnificative, care au fost transmise la carenă, creând un sunet neplăcut în interiorul rezervorului. În plus, vibrațiile excesive au cauzat daune echipamentelor de luptă, au slăbit fixarea nodurilor și a elementelor structurale. Ulterior, a început să fie produs T-34, a cărui suspensie Christie a fost echipată cu o jantă de cauciuc pe prima și a cincea role. În 1943, variațiile din metal au fost complet întrerupte. Nivelarea suplimentară a vibrațiilor a fost asigurată de absorbția internă a șocurilor. Acest design este utilizat pe scară largă pe vehiculele de luptă blindate grele.

Modificări

Suspensia tancului Christie a fost utilizată în mod activ pe vehiculele de luptă sovietice de mare viteză, cum ar fi BT-2, BT-7, BT-5, T-34. Pe ultimul model, designul în cauză a fost folosit cel mai des. Sistemul de asamblare a inclus un arc fixat vertical cu o configurație în spirală, așezat într-un unghi ușor față de corp.

Având în vedere că rolele supradimensionate și o șenilă înclinată sunt principalele caracteristici ale sistemului luat în considerare, analogii cu un grup de torsiune sunt uneori clasificați în mod eronat ca modele care utilizează suspensia Christie.

Următoarele sunt modificări ale vehiculelor de luptă care au folosit efectiv acest tip de suspensie:

• BT-2/7/5, T-34, T-29 (industria de apărare sovietică).
• MK, Crusader, Comet, Charioteer (Marea Britanie).
• Variații experimentale ale tancurilor de fabricație italiană.
• Mk-1, Mk-4 (Israel).
• Mașină experimentală japoneză (Ke-Ni).

Pro și contra

Suspensia lumânării cu mecanism cu arc are o mulțime de avantaje, așa cum am menționat mai sus. Cu toate acestea, acest mecanism are și o serie de dezavantaje. Acestea includ următoarele puncte:

• Crearea de oscilații longitudinale care fac dificilă desfășurarea focului țintit la viteză maximă.
• Arborii arcului au limitat semnificativ volumul intern utilizabil.
• Cuiburile pentru echilibrare au redus stabilitatea blindajului carcasei vehiculului pe laterale.

Dezvoltare ulterioară

Tipul considerat de suspensie independentă în Uniunea Sovietică a fost studiat activ din 1940. Această problemă a fost ridicată din cauza necesității de a moderniza popularul tanc T-34. În toamna aceluiași an, Comitetul de Apărare a adoptat o rezoluție prin care a ordonat birourilor de proiectare și unităților de inginerie aflate sub controlul său să ofere o raționalizare privind trecerea la fabricarea tancurilor T-34 folosind noua tehnologie. Designul prevedea un șasiu actualizat cu o suspensie cu bară de torsiune.

Elaborarea documentației a fost încredințată biroului de proiectare al uzinei nr. 183. Noul proiect prevedea utilizarea rolelor și mecanismelor de echilibrare existente. În același timp, volumul de lucru util a crescut cu aproape 20 la sută, ceea ce a făcut posibilă creșterea alimentării cu combustibil la 750 de litri. Acest rezervor era amplasat în compartimentul transmisiei. La avantajele unei astfel de soluții, ar trebui adăugată o reducere a maseipandantive în general aproape 0,4 t.

Începutul celui de-al Doilea Război Mondial a respins în mod semnificativ evoluțiile inovatoare. Drept urmare, o suspensie nouă și îmbunătățită cu bară de torsiune pentru tancurile T-34 și T-44 a apărut complet abia la sfârșitul anilor 40 ai secolului trecut.

Fapte interesante

Armata Britanică a achiziționat un tanc cu suspensie Christie (M-1936) echipat cu amortizoare hidraulice telescopice. Acest lucru a făcut posibilă scăparea de tendința tehnologiei în ceea ce privește vibrațiile longitudinale ale carenei. În același timp, netezimea călătoriei a crescut semnificativ. Un nod similar a fost folosit pe tancurile israeliene Merkava (anii 70 ai secolului trecut). Este încă exploatat activ.

Părți componente ale dispozitivului în cauză:

• Rolă de șenile.
• Roată de ghidare.
• Patinoar pentru asistență.
• Curea cu șenile.
• Piese.
• Intinzător de șenile.

În încheiere

Pandantivul lumânare, sau pandantivul Christie, a devenit o adevărată descoperire în echiparea echipamentelor militare ușoare. După anumite modificări, acest design a fost utilizat în mod activ chiar și pe tancurile grele. Particularitatea mecanismului constă în posibilitatea redistribuirii sarcinii în funcție de obstacolele de depășit și de sol. În general, acest design a prins rădăcini în principal pe tancuri de producție engleză, japoneză, americană și sovietică.