Ce sunt Incoterms? Termeni și condiții de livrare Incoterms

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

La încheierea unui contract de vânzare cu un furnizor străin, pe lângă prețul de vânzare al mărfurilor, este necesar să se țină cont de costurile asociate: transport, vamă etc. Contrapărțile care operează în diferite jurisdicții și nu cunosc nuanțele legislației altei țări încearcă să indice în contract că în cazul unor dispute, problemele sunt soluționate conform legislației țării lor. De obicei, ceal altă parte nu este de acord cu o astfel de clauză, considerând-o un avantaj inacceptabil.

O încercare de a prevedea toate complicațiile posibile face contractul imposibil de citit, este dificil de coordonat cu banca și vama. Omisiunile din contract pot duce la consecințe negative și costuri legale.

Ce este Incoterms și unde este folosit

Camera de Comerț Internațională a ușurat viața comercianților care participă la activități economice străine (FEA) prin emiterea în 1936 a primului set de reguli comerciale internaționale numite Incoterms. Acest document a devenit universal, permițând soluționarea litigiilor dintre vânzători, cumpărători, companii de expediție șialți participanți la activitatea economică străină.

Din 2011, regulile Incoterms au fost permise să fie utilizate și în comerțul intern. Versiunea actuală este Incoterms 2010.

Deși este recunoscută de toate țările, cerința de a utiliza regulile internaționale Incoterms nu este consacrată în legislația națională. Părțile contractante decid ele însele cum să reglementeze relația în cadrul tranzacției. Aplicarea Incoterms presupune includerea obligatorie în contract a unei trimiteri la o anumită regulă cu indicarea ediției, de exemplu, „Baza de livrare – CIF Incoterms 2010”. Este important de reținut că prevederile contractului sunt dominante. Dacă în contract există o clauză care contrazice conținutul condiției de bază Incoterms de livrare specificate în contract, în cazul unui litigiu, instanța va lua o decizie în baza prevederii contractului, și nu a regulilor Incoterms.

Incoterms are statutul de document normativ internațional și este un glosar al termenilor folosiți de participanții în lanțul logistic de aprovizionare, definind condițiile de expediere a mărfurilor și transferarea riscurilor transportului mărfurilor de la exportator la importator.

Incoterms 2010 conține unsprezece reguli. Termenii formulați în acesta acoperă următoarele domenii ale comerțului internațional:

• sarcini legate de trimiterea mărfurilor;
• determinarea părților și data executării contractului;
• distribuirea responsabilităților și a riscurilor;
• livrare de bunuri;
• plata taxelor de asigurare;
• vamuire;
• taxare.

Condițiile de livrare Incoterms nu afectează prețurile și metodele de plată, transferul dreptului de proprietate asupra bunurilor și răspunderea părților pentru încălcarea termenilor sau a termenilor contractului.

Aceste probleme trebuie rezolvate în cadrul contractului, fie sunt specificate în clauze separate, fie reglementate de legea aplicabilă.

Unificarea variantelor condițiilor de bază ale Incoterms a simplificat procedura de încheiere a contractelor. În loc de enumerarea obligațiilor părților pentru transport, este indicată regula Incoterms. Ce este? O abreviere din trei litere, fiecare având obligații specifice ale exportatorului și importatorului. Glosarul de treizeci și opt de pagini al Incoterms este afișat ca diagrama de mai jos:

Regulile Incoterms sunt grupate. Litera care se află prima în numele regulii determină momentul transferului (liber) al riscurilor în timpul transportului ulterioar de la exportator la importator:

• E - la punctul de expediere, în depozit sau la producția vânzătorului;
• F - la începutul transportului principal, care nu este plătit de vânzător;
• C - la începutul transportului principal, care este plătit de furnizor;
• D – în depozitul cumpărătorului.

Din lista este clar ca cea mai profitabila varianta de livrare pentru furnizor este categoria C, pentru cumparator - D.

În fiecare rând următoare a tabelului, unul sau mai multepuncte, iar ultima linie devine o imagine în oglindă a primei. Luați împreună, Incoterm-urile internaționale mențin un echilibru al intereselor participanților la tranzacție.

Pentru o mai bună înțelegere a diferențelor din următoarea descriere a termenilor, sunt luate în considerare numai modificările regulilor Incoterms în raport cu setul anterior de reguli.

Dintre condițiile de bază de livrare enumerate, categoriile E, C și D sunt aplicabile pentru transportul cu orice mod de transport. Categoria F se aplică dacă cea mai mare parte a rutei de transport maritim (transportul principal) este efectuată pe apă.

EXW - Ridicare

Un scenariu de tranzacție în care exportatorul este responsabil doar pentru producția cantității necesare de mărfuri și ambalajul acesteia. Această regulă nu este altceva decât o auto-livrare simplă și de înțeles. Furnizorul și-a îndeplinit obligațiile în conformitate cu condiția de bază de livrare EXW de îndată ce a oferit cumpărătorului acces la bunuri. Aceasta este o regulă Incoterms cu obligații minime pentru exportator și obligații maxime pentru importator.

În cazul comerțului intern, EXW este de preferat altora. Pe piața internă, cumpărătorul are legături de transport și lanțuri de aprovizionare pe care le folosește. Aceste linkuri pot fi mai ieftine decât opțiunea oferită de vânzătorul exportator.

Pe piața internațională, acesta este un contract riscant pentru cumpărător. Atunci când aplică un aranjament EXW, cumpărătorul trebuie să ia în considerare următoarele costuri:

• taxă pentru încărcare și andocare;
• costuri de transport;
• taxe vamale;
• taxe relevante;
• asigurare;
• depozitare.

Articolele de mai sus includ multe variabile care sunt destul de costisitoare pentru afaceri și pot duce la o creștere semnificativă a costului produsului achiziționat. De reținut că valoarea în vamă a mărfurilor se formează din suma tuturor costurilor suportate de cumpărător în afara țării. Dacă alegeți regula EXW Incoterms pe baza celui mai mic preț de vânzare al furnizorului, atunci valoarea în vamă a mărfurilor la punctul final de livrare poate fi semnificativ mai mare decât valoarea așteptată.

La fel ca toate celel alte Incoterms internaționale, EXW are avantajele și dezavantajele sale. Când este aplicat, cumpărătorul-importatorul poate alege compania de expediere și asigurări, valoarea acoperirii asigurării, timpul de livrare.

În același timp, un importator nerezident se poate confrunta cu dificultăți de vămuire dacă sunt necesare licențe sau permise conform legii țării de origine pentru a exporta produsul. Întocmirea unor astfel de documente necesită de obicei costuri suplimentare de bani și timp. Furnizorii au întotdeauna documentele necesare pentru exportul de produse manufacturate.

Când alegeți EXW ca condiție de bază de livrare, trebuie să vă asigurați că un astfel de Incoterm nu contravine legislației naționale a țării contrapărții, deoarece în legislația vamală a unor jurisdicții există o interdicție de vămuire la export. de bunuri de către o companie nerezidentă.

FCA - operator gratuit

Regula Incoterms FCA este adesea folosită. Ce este atât de atractiv în astabaza de livrare pentru importatori? Acordul, prin care furnizorul se obligă să ambaleze și să livreze mărfurile într-un port gata de export, este unul multimodal. Se aplică transportului prin orice mod de transport: rutier, aerian, feroviar și pe apă. Obligatiile furnizorului se considera indeplinite de indata ce acesta a predat marfa expeditorului-transportator.

Textul contractului ar trebui să indice adresa specifică a punctului de livrare a mărfurilor, aici riscurile sunt transferate importatorului. Alte proceduri de organizare a livrării mărfurilor sunt de asemenea responsabilitatea cumpărătorului. Dacă se utilizează transportul maritim, atunci trecerea responsabilității și riscului de la exportator la importator are loc în depozitul de containere.

Deoarece este responsabilitatea furnizorului să treacă mărfurile prin vamă, acest lucru este mult mai puțin problematic decât termenii regulii EXW. Vânzătorii au licențele corespunzătoare necesare pentru a exporta în afara țării, precum și cea mai bună relație cu agenții vamali.

FAS - liber de-a lungul lateralului navei

Contractul indică dana specifică în care va acosta nava. FAS este o regulă multimodală, este folosită pentru livrare prin mai multe moduri de transport, dar cea mai mare parte a drumului trebuie să treacă prin căile navigabile.

FAS ideal pentru livrare:

• ulei și alte materii prime lichide;
• cereale și alte mărfuri în vrac;
• marfă supradimensionată;
• minereu, cărbune și alte bunuri transportate fără ambalaj.

FAS nu este utilizat pentru mărfuri containerizate, deoarece esteregula Incoterms presupune livrarea la dig. Containerele sunt manipulate într-un depozit sau terminal, așa că în cazul transportului de containere se alege regula FCA. Restul paragrafelor din bazele FAS și FCA pentru obligațiile vânzătorului-exportator și cumpărătorului-importator sunt aceleași.

FOB – gratuit la bord

Diferenta dintre FOB si FAS este ca furnizorul livreaza marfa nu la nava, ci la nava specificata in textul contractului. Responsabilitățile și riscurile exportatorului și importatorului în aplicarea acestui Incoterm sunt echilibrate.

Însuși numele „liber la bord” vorbește elocvent despre ce este Incoterms și unde este folosit: numai în cazul transportului principal pe apă.

CFR - Cost și transport plătit

Scenariul de livrare obligă furnizorul să plătească costul transportului mărfurilor livrate prin transport pe apă până în portul de destinație specificat de cumpărător în contract. Aceasta este principala diferență dintre CFR și FOB. Transferul răspunderii și riscului către cumpărător are loc la sosirea navei în portul de destinație.

Cuvântul „marfă” înseamnă, în numele acestei condiții de livrare Incoterms, că o astfel de condiție este utilizată exclusiv pentru transportul pe cale internațională maritimă sau fluvială interioară.

CIF – cost, transport, asigurare plătită

Condiția în care furnizorul plătește asigurarea, taxele vamale de marfă și costurile de transport până la portul de destinație. Regula impune furnizorului să ofere o acoperire de asigurare de cel puțin 110%. În cazul în care uncumpărătorul dorește să asigure bunurile achiziționate pentru o sumă mare, acest lucru este specificat în contract ca clauză separată, iar suma asigurării suplimentare este inclusă în factura vânzătorului. Daunele aduse mărfurilor în timpul descărcarii și taxele portuare devin responsabilitatea cumpărătorului. Riscurile sunt transferate cumpărătorului de îndată ce mărfurile sunt încărcate pe vas. Vânzătorul este responsabil pentru siguranța mărfurilor numai până când acestea sunt încărcate pe navă.

CIF și FOB sunt termenii cei mai des întâlniți pentru transportul de mărfuri pe apă.

CPT – transport plătit la terminal

Spre deosebire de CIF, CPT nu solicită exportatorului să asigure mărfurile la expediere. Riscul trece la importator atunci când mărfurile sunt predate expeditorului. Orice altceva este responsabilitatea destinatarului. CPT se aplică atunci când este transportat cu orice mod de transport.

CIP

Marfă, transport și asigurare plătite la destinație. În acest caz, la cerințele regulilor CPT a fost adăugată obligația furnizorului de a asigura mărfurile pentru cel puțin 110% din cost.

DAT - livrare la terminal

Terminal se referă la orice loc, închis sau nu, cum ar fi un debarcader, un depozit, o curte de containere sau un terminal rutier, feroviar sau de marfă. Furnizorul plătește costurile de transport, taxele de export și asigurarea.

DAP - livrare la punctul

Bunurile sunt furnizate cumpărătorului la locul convenit. Este gata pentru descărcare.

DDP - taxa de livrare plătită

DDP impune exportatoruluiresponsabilitate maximă: livrare de la locul de fabricație direct la destinația finală, formalități vamale de import și plata taxelor și impozitelor.

Exportatorii sunt reticenți în a fi de acord cu aplicarea acestei reguli, deoarece o astfel de clauză Incoterm este greu de îndeplinit din cauza obstacolelor birocratice la procesarea importurilor. Este de obicei folosit pentru furnizarea de cantități mari de mărfuri, al căror preț nu este supus unor fluctuații semnificative puternice.

Pentru un novice în activitate economică străină, poate părea că un astfel de Incoterm este cel mai benefic pentru cumpărător, iar acest lucru este valabil în anumite jurisdicții. În Federația Rusă, aplicarea acestei reguli poate avea consecințe sub forma unei creșteri a sarcinii fiscale asupra întreprinderilor și a unei creșteri a costului mărfurilor.

Implicații fiscale ale Incoterms

Incluzând în contract termenii de livrare conform regulilor comerciale internaționale Incoterms, ar trebui să le verificați pentru conformitatea cu legislația fiscală și vamală a țării de reședință. Dacă normele legislației naționale și practicile de afaceri și juridice predominante în țară, în special în materie de impozitare, creează o povară suplimentară pentru afaceri, este mai înțelept să alegeți altceva.

Un exportator, neînțelegând procedurile complexe și birocratice de vămuire în țara de destinație, poate face greșeli și calcule greșite care întârzie executarea unei declarații vamale de import și șederea mărfurilor într-un depozit temporar. Acest lucru determină o creștere a costului de livrare.

Autoritățile fiscale plătesc cel mai mult oricărui contact de comerț exteriormare atentie. În situația în care prețurile contractuale acceptate pentru calcularea bazei impozabile se abate cu mai mult de 20% de la prețul pieței pentru mărfuri identice, obligațiile fiscale ale firmei importatoare se calculează pe baza valorii de piață. Pe lângă plata sumei suplimentare de impozit, compania va trebui să plătească și suma amenzilor și penalităților. TVA-ul plătit de un exportator nerezident la înregistrarea importurilor, conform legislației fiscale a Federației Ruse, nu este rambursabil. Vânzătorul va include taxele și taxele vamale plătite pentru cumpărător în cuantumul facturii. Taxele și taxele vamale vor fi calculate din prețul facturat al mărfurilor.

Este necesar să se adopte o abordare foarte echilibrată a includerii regulilor DDP în contractul Incoterms.

Practica comercială existentă pentru vămuirea la export-import

Analiza contractelor economice străine arată că conform practicii consacrate în transportul internațional, firma vânzătoare efectuează vămuirea mărfurilor exportate în țara de plecare, iar firma cumpărătoare efectuează formalitățile vamale pentru importuri în țara de destinație. Acest lucru se datorează faptului că companiile cunosc mai bine legislația vamală din țara de reședință, au adesea un broker vamal profesionist în personal sau au stabilit relații de afaceri cu funcționarii vamali, de la care pot obține întotdeauna sfaturi complete.

Interdicția de către legile vamale naționale din unele țări de a vămui companiile nerezidente împiedică, de asemenea, utilizarea pe scară largă atermene de livrare EXW și DDP.

Legile fiscale din unele țări fac uneori imposibil ca o entitate juridică nerezidentă să plătească taxa pe valoarea adăugată. Chiar și cu TVA plătită de furnizorul nerezident pentru importator, acesta din urmă pierde posibilitatea de a-l prezenta spre rambursare. La motivele de mai sus, se adaugă complexități birocratice și numeroase nuanțe ale legislației fiscale și vamale. Companiile înregistrate în această țară sunt mult mai probabil să înțeleagă aceste complexități.

Acesta este motivul pentru care contrapartidele sunt reticente în a include Incoterms DDP în contracte.