AN 225 - „Valuev” între aeronave

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Aeronava AN 225 a apărut datorită… rachetelor. Cert este că începutul utilizării vehiculelor de lansare grele a presupus necesitatea creării unei aeronave care să poată transporta rapid piese masive și foarte grele pe distanțe lungi. Așadar, în doar 3,5 ani, a fost creat AN 225, în care numărul „225” însemna numărul de tone pe care această aeronavă le putea ridica. Astăzi este cea mai mare aeronavă de pe planetă cu cea mai mare sarcină utilă.

Lucrările la aeronava gigantică au început în URSS la Biroul de Proiectare Antonov. Dezvoltarea a fost condusă de designerul Balabuev. Sub conducerea sa, compania a finalizat cu succes crearea unei aeronave de transport de tip universal care ar transporta diverse mărfuri în interiorul și în afara fuselajului. În plus, s-a presupus că AN 225 ar putea fi prima etapă pentru nave spațiale lansate în aer.

Avion An 225,ale căror caracteristici, cel mai probabil, permit realizarea unor astfel de misiuni, are parametri foarte impresionanți. Aeronava are 84 de metri lungime, anvergura aripilor este aproape de 90 de metri (una dintre laturile terenului de fotbal), vehiculul are o viteză maximă de 850 km pe oră, poate urca 9 km și zbura 2,5 mii de kilometri cu o sarcină maximă. de 250 de tone. Are un uriaș port de marfă de 4,4 metri înălțime, 43 de metri lungime și aproximativ 6,4 metri lățime, care poate găzdui cu ușurință peste 70 de mașini și modele precum Belaz sau Komatsu. Pentru ca acest gigant să se întoarcă, aveți nevoie de o bandă de cel puțin 60 de metri lățime.

Dacă te uiți la aspectul AN 225, poți vedea că aeronava este proprietarul unui penaj cu două aripioare, de tip vertical. Face parte dintr-un sistem structural care, împreună cu șapte rafturi cu două roți pe fiecare parte și o anvergură, vă permite să transportați încărcături extra lungi (până la 70 de metri) „pe spate”. În URSS, cu ajutorul acesteia, s-a planificat, printre altele, lansarea unor complexe care să permită lansarea mărfurilor pe orbita apropiată a Pământului, precum și utilizarea acesteia în combinație cu un ekranoplan al clasei Eaglet pentru operațiuni de salvare pe mare..

Primele teste ale aeronavei au avut loc în URSS în 1989. După aceea, calea de zbor a acestei instanțe a AN 225 nu a funcționat din cauza prăbușirii țării, echipamentul a fost îndepărtat din ea și se află pe un aerodrom din suburbiile Kievului. În Ucraina, la începutul secolului XXI, a fost creată cea de-a doua copie a aeronavei, care este operată astăzi. DINcu ajutorul acestuia, în 2009, un generator pentru o hidrocentrală a fost livrat Armeniei, în 2011, Japonia a primit o încărcătură de ajutor umanitar, iar în 2012, unități pentru o altă hidrocentrală au fost livrate în Tadjikistan. În 2014-2015, este planificată să lanseze o altă copie a unei astfel de mașini, care nu are egal în lume. Cei mai apropiați concurenți ai lui Mriya, Airbus și Boeing, au o capacitate de transport de cel mult 150 de tone, ceea ce îi privează de capacitatea de a transporta mărfuri foarte grele și supradimensionate.

Crearea aeronavelor din această clasă este o operațiune extrem de costisitoare și o puteți închiria doar pentru o sumă foarte mare de bani, care depinde de tipul de marfă transportată. Se crede că ora de zbor a acestei aeronave depășește costul orei de zbor a aeronavei Ruslan, care are o capacitate de transport mai mică. În același timp, închirierea ultimei aeronave costă aproximativ 25 de mii de dolari pe oră.