Cornelius Vanderbilt: fotografie, biografie, citate, proverbe

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Dacă urmăriți istoria tuturor marilor capitale cunoscute, cele care acum se numesc „bani vechi”, atunci cel mai adesea o persoană cu principii morale îndoielnice, dar cu mare carismă, va sta la originile primelor profituri.. Și acest lucru se aplică oricăruia dintre prinți, lorzi și senatori moderni. Merită să ne amintim istoria Rusiei, chiar nu atât de îndepărtată, pentru a înțelege: peste vreo sută de ani, descendenții oamenilor care au făcut avere în anii 90 ai secolului trecut, dacă nu au titluri, vor deveni cu siguranță oameni respectați pe toate continentele. Dacă, desigur, capitalul nu va crește. Uneori, descendenții răsfățați pur și simplu își irosesc averea. Iată ce sa întâmplat cu moștenirea primului cel mai bogat om al Americii.

Toată lumea știe numele Cornelius Vanderbilt în SUA, operațiunile sale sunt incluse în manualele economice, antrenorii și profesorii de strategii de creștere personală îi zguduie numele. Dar istoria lui și istoria familiei se încheie cu fiul său. Nu asta a visat miliardarul.

Familia Van der Bilt

Cornelius a fost al patruleaun copil în familie, numele său complet sună ca Cornelius Vanderbilt Jr., și-a primit numele în onoarea tatălui său. Locul nașterii a fost o fermă de familie, s-a întâmplat în mai 1794. Ca toți americanii, Van der Bilt erau emigranți, dornici să-și pună viața înapoi pe drumul cel bun. Nimeni nu a visat milioane. Este bine și greu să muncești pentru a hrăni familia și a câștiga bani pentru o bătrânețe liniștită - poate aceasta a fost singura motivație financiară pentru familie. Numele de familie Vanderbilt a constat inițial din trei componente: Van der Bilt. De-a lungul timpului, golurile au fost netezite, iar numele de familie a căpătat continuitate atât în pronunție, cât și în ortografie.

Tatăl viitorului magnat a făcut bani la o fermă mică luând un loc de muncă în port. În înțelegerea lui, viața maritimă, portuară este o povară foarte grea, în care există doar muncă murdară și câștiguri mici. I-a inspirat acest gând celui de-al patrulea fiu al său, dar băiatul a înțeles totul în felul lui. În visele lui, viața pe mare însemna libertate, bogăție și posibilități nelimitate. Cu un temperament puternic încă din copilărie, Cornelius Vanderbilt visa să părăsească școala la 11 ani pentru a-și începe propria afacere. Și chiar și-a părăsit zidurile, dar nu a ajuns imediat în port, până la vârsta de 16 ani a muncit din greu la o fermă de familie. Dar chiar dacă ar fi vrut să-și continue studiile, nu ar reuși. Și-a făcut prima afacere și scandal între zidurile unei instituții de învățământ.

Prima experiență de tranzacționare și șantaj

Înainte de a merge pe primul milion, Cornelius Vanderbilt a dat dovadă de un caracter scandalos, de întreprindere și de duritate în rezolvarea problemelor. S-a întâmplat chiar și între zidurile unei instituții de învățământ, unde tânărul spărgător de bani înțelegea cititul și aritmetica.

Profesorii de la școala locală nu erau diferiti de muncitorii din jur, cu excepția capacității de a scrie, de a citi și de a număra. Restul listei de „virtuți” era obișnuit, iar beția ocupa primul rând. După ce l-a observat odată pe unul dintre profesorii săi suferind de mahmureală, Cornelius a decis să aline suferința și i-a oferit drept tratament vodcă de porumb de origine dubioasă. Desigur, a costat ceva bani. Profesorul nu a putut rezista și și-a mărturisit „mântuitorului” păcatul, mai ales că băutura pe care o aducea era mai ieftină decât în toate saloanele din jur.

Cât a durat această simbioză, istoria tace, dar într-o zi un profesor ghinionist a decis să scape din ghearele unui elev. Atunci a fost dezvăluită adevărata natură a rechinului de afaceri: Cornelius Vanderbilt a spus că va spune toată povestea directorului și tuturor oamenilor din jurul său, de care depinde mandatul profesorului. Tom a trebuit să renunțe imediat. Povestea a devenit în cele din urmă clară, a izbucnit un scandal uriaș, profesorul a fost dat afară în dizgrație, Cornelius a plecat singur.

Mai târziu a spus: „Dacă aș fi petrecut timp studiind, nu aș fi avut timp să câștig absolut nimic”. O astfel de atitudine față de școală îl face înrudit din punct de vedere filozofic cu toți noii bogați din perioada de industrializare a Americii.

Afacere pentru 10 dolari

Vanderbilt Cornelius nu s-a gândit mult la cum să facă bani și de unde să obțină capital de pornire. Le-a cerut părinților săi zece dolari pentru a cumpărabarcă cu pânze. Suma pentru fermieri este destul de mare, iar tatăl nu s-a putut decide asupra unui pas atât de aventuros, mai ales când era vorba de port și tot ce ține de acesta. Mama însă și-a cunoscut foarte bine fiul și a preferat să-i satisfacă cererea, dar cu condiția ca mai întâi să lucreze la fermă. Pentru a obține capital de pornire, Cornelius a trebuit să muncească din greu la gospodărie: să ducă pietre, să sape pământul, să planteze plante și așa mai departe - întotdeauna e multă muncă la pământ. După ce și-a îndeplinit toate promisiunile, a primit de la mama sa economiile ei personale.

Prima ambarcațiune

Fără a lăsa lucrurile deoparte și fără a face reflecție, marinarul proaspăt bătut de șaisprezece ani s-a dus imediat să cumpere o barcă cu pânze. Nava achiziționată era fragilă, abia ținută pe linia de plutire, dar căpitanul era hotărât să devină principalul transportator în zona portului New York. Competiția pentru transportul locuitorilor de pe o coastă la alta a fost uriașă, era singura modalitate de a ajunge dintr-o parte a orașului în alta. Mulți au întreprins o călătorie de mai multe ori pe zi, taxiurile plutitoare luptau pentru fiecare pasager și pentru un loc la soare între ele. Cornelius Vanderbilt era prea tânăr și, potrivit șoferilor experimentați, nu a fost greu să te descurci cu el.

În prima dată, nava lui a încercat să se scufunde în fiecare noapte. Aflând care era problema, Vanderbilt și-a dat seama că fundul a fost lovit cu pumnul în barcă. Furia a fost mare, s-au folosit pumnii și înjurăturile. Presiunea nebună și-a făcut treaba - au început să se teamă de el. O creștere uriașă de sub doi metri, gâtul cositor și o rezervă au contribuit la insuflarea fricii adversarilor.cuvinte și expresii nonliterare care și-au dovedit clar avantajul în dispută.

După primul incident, lupta competitivă nu s-a potolit, dar tipul a primit „permis de înregistrare”. De multe ori va trebui să se ocupe de probleme în acest fel, dar astfel legenda s-a făurit sub numele de Cornelius Vanderbilt. Biografia magnatului este plină de lupte, excentricități, cruzime și capacitatea de a atinge obiective.

Dumping strategic

În scurt timp, realizând că nu era rentabil să joci după regulile generale și că nu va fi posibil să faci bani rapid, Cornelius Vanderbilt și-a creat propriile reguli. Nava, numită „Speedboat”, s-a zvonit că abia plutește și amenința să se scufunde în fiecare minut, dar totuși, pasagerii au apelat la serviciile sale. Trei dolari de persoană - atât a costat să te muți în ceal altă parte a New York-ului și atât a luat toată lumea. Vanderbilt a redus tariful la un dolar, iar traficul de pasageri a crescut exponențial. Cei dornici să treacă râul au început să lupte pentru un loc în barca lui și erau gata să se așeze unul în poala celuil alt, doar pentru a economisi bani.

Douăsprezece luni mai târziu, Cornelius i-a dat mamei sale zece dolari pe care îi împrumutase și a completat casieria familiei cu o mie întreagă. Atmosfera pe care a creat-o în rândul transportatorilor nu era propice înțelegerii reciproce, prețul trebuia redus de toată lumea, cineva a dat faliment. Toți voiau să scape de parvenit. Lupta era un lucru obișnuit pentru Vanderbilt, vocabularul completat cu termeni nautici și obscenități selective. Cu toate acestea, Cornelius Vanderbilt a făcut banipentru a vă extinde afacerea.

Prima flotilă

După ce a cumpărat mai multe nave, Vanderbilt și-a luat o echipă care să se egaleze: toată lumea a înjurat, a știut să intimideze un concurent cu o privire feroce, un cuvânt puternic și, dacă era necesar, cu pumnul. O mică flotilă lucra activ, aruncând fără Dumnezeu, el ar fi ocupat întreaga piață. Dar în 1812-1815. a avut loc o confruntare între Anglia și America. K. Vanderbilt, riscându-și navele și viața, a continuat transportul, doar că acum transporta echipament și provizii pentru armată.

Serviciile de aprovizionare a armatei nu erau gratuite, în plus, Cornelius a pus la cale o schemă speculativă: a cumpărat bunuri populare într-o parte a New York-ului și le-a vândut în alta. El a considerat profitul din revânzări ca fiind secundar, dar scopul principal era îmbogățirea și, prin urmare, această afacere era și bine înființată. Treptat, a cumpărat toate mijloacele plutitoare ale transportatorilor și aproape a devenit monopolist. A durat șapte ani. A devenit maestru al transportului de coastă, unul dintre cei mai buni furnizori, și-a câștigat numele de Comandant, a economisit cincisprezece mii de dolari, dar… era bărcilor cu aburi a venit.

Căpitan

Cornelius Vanderbilt nu a apreciat imediat perspectivele navelor cu aburi, dar dându-și seama, a decis să acționeze cu siguranță. Pentru a avea succes, avea nevoie de cunoștințe despre noile nave și capacitățile acestora. Fiind un om care nu suportă soluții cu jumătate de inimă, își vinde întreaga flotă și este angajat căpitan pe vasul cu aburi Thomas Gibbons la un salariu de o mie de dolari pe an. În același timp, s-a căsătorit cu o domnișoară modestă dintr-o fermă vecină, Sophia Johnson.

Barca cu aburi a lui Gibbons, condusă de căpitanul Vanderbilt, zbura cu viteză din New York către New Jersey. Au fost transportate diverse mărfuri și pasageri. După ce a studiat de-a lungul mai multor ani toate complexitățile transportului maritim și ale afacerilor mari, Cornelius Vanderbilt l-a convins pe Gibbons să construiască împreună o nouă navă.

Noua era a afacerilor

Vanderbilt și-a investit toți banii în noul vapor și a realizat singur proiectul. Noua navă a fost numită Bellona, iar Vanderbilt Cornelius, în calitate de lider al întreprinderii, și-a reînviat propriul stil de a face afaceri - a început să se arunce cu disperare. Tariful Belonna a fost de numai 1 USD, ceea ce a fost de patru ori mai mic decât toți ceilalți transportatori.

Concurenții, care aveau legea de partea lor, l-au dat în judecată de mai multe ori, executorii judecătorești au venit după vicleanul căpitan, dar de fiecare dată acesta i-a ocolit. S-a zvonit că pe navă există cabine secrete, despre care numai Comandantul știe și, prin urmare, se ascunde de Themis cu atâta ușurință. Pe măsură ce a ajuns în vârful afacerii, s-a comportat ca un invadator și un lup, făcând în bucăți un concurent, de fapt, așa cum se cuvine unui bărbat pe nume Cornelius Vanderbilt.

A mai înființat și o altă afacere: și-a cumpărat un mic hotel cu o tavernă pe malul râului, unde publicul respectat putea locui în așteptarea vaporului său și doar să se distreze. Soția sa a devenit proprietara stabilimentului. Aceasta a continuat până în 1829. Treizeci de mii de dolari s-au acumulat deja în buzunar, dar era lacom, acest K. Vanderbilt, primul milion strălucea de îmbietor.perspectivele sunt încă mult înainte. Era timpul să înceapă marele joc.

Respingere ca formă de venit

Cornelius Vanderbilt este un mare antreprenor, iar acest lucru a devenit clar în timpul organizării primului monopol. Dornic să-și înceapă propria afacere fără un partener, își vinde participația din New Jersey și se mută la New York. Soția a rezistat schimbării locului de reședință, dar capul familiei a convins-o într-un mod foarte extravagant: și-a plasat-o pe soția, care nu a fost de acord cu decizia sa, timp de două luni într-un azil de nebuni.

Întors la New York, a înființat o companie de transport maritim și face o treabă cunoscută: transporta marfă și pasageri, dar tariful este de doar doisprezece cenți.

Barca cu aburi circulă între New York și Pikssill, pe această rută, când a apărut Vanderbilt, exista deja un monopolist. Și a fost forțat să iasă din piață. Apoi a început o competiție cu Hudson River Association, folosind artilerie grea - nu a perceput deloc tarif. Dar pasagerii naivi au suferit o lovitură grea din cauza călătoriei gratuite: costul alimentelor și băuturilor de pe navă a fost umflat de mai multe ori, ceea ce l-a compensat parțial pe Vanderbilt pentru că a aruncat jocuri. Asociația Hudson Rivermen a cedat: a fost prima dată când compania a cerut unui transportator privat să își înceteze operațiunile. O sută de mii de dolari au fost oferite drept compensație și cinci mii de dolari în fiecare an timp de zece ani. Și comandantul a fost de acord!

Primul milion

Vanderbilt își transferă activitățile și transportă pasagerispre Boston, Long Island și orașe din Connecticut. Afacerile înfloresc, până la vârsta de patruzeci de ani Cornelius acumulase deja o avere de jumătate de milion de dolari, dar setea de bani nu a fost potolită. Familia s-a mutat din nou, acum la Long Island. Deversat în mod constant, Comandantul supraviețuiește concurenților, primește despăgubiri, iar până în 1846 aburile sale sunt ancorate în toate orașele mari ale Americii. Anul acesta, K. Vanderbilt a câștigat primul său milion în afacerile de transport maritim.

Canalul Panama

În 1848, zăcămintele de aur au fost descoperite în California, iar o altă febră a cuprins America. Cea mai ușoară cale a fost să treci prin Panama, ideea de a săpa un canal nu era nouă, dar Vanderbilt a fost primul care a dat dovadă de energie pentru a pune în aplicare ideea. Din păcate, nu existau suficiente mijloace tehnice la acea vreme, iar Cornelius a rezolvat problema reducerii timpului de călătorie pentru mineri în felul său. Fiind de acord cu guvernul din Nicaragua, el a organizat zboruri charter, datorită cărora solicitanții de profit rapid au fost la fața locului cu două zile mai devreme decât colegii lor care au apelat la alte companii. Fiecare an de tranzit de pasageri i-a adus Comandantului un venit net de un milion.

Ideea de a așeza Canalul Panama nu a părăsit Vanderbilt. După ce a vândut din nou întreaga afacere, Cornelius a plecat în căutarea partenerilor. Așa a fost înființată Accessory Transit Co. din Panama.

Viața privată

În ajunul împlinirii a șaizeci de ani a șefului familiei Vanderbilt, în forță, au pornit pe propriul iaht într-o călătorie prin Europa. Nava a fost numită „Steaua Nordului”,proiectul și designul său a fost gestionat personal de Cornelius Vanderbilt. Fotografiile iahtului au fost publicate cu plăcere în presa de atunci. Gustul milionarului era specific, iar tot ce ține de posesiunile lui personale a ieșit pompos, țipând despre lux. Comandantului îi plăcea foarte mult să șocheze publicul, cu aroganța amintindu-le altora de unde a venit „în popor” și câte clase avea de educație. A fost deseori intervievat de ziarele vremii, într-unul din care afirma: „Toată viața am fost înnebunit după bani, inventând noi modalități de a-i face nu mi-a lăsat timp pentru educație.”

Nu mai puțin pompoasă a fost casa lui de pe Staten Island, construită pentru a se potrivi tuturor dorințelor magnatului. Era un amestec fantastic de stiluri diferite, avea trei etaje, mobilierul era cel mai bogat în valoare și sclipitor în decor. Cel mai provocator obiect de artă al casei a fost o statuie semnată „Cornelius Vanderbilt”. O fotografie a conacului a fost adesea publicată în mass-media din acea vreme.

magnat feroviar

În 1853, familia Vanderbilt a plecat într-o călătorie, a fost prima vacanță completă a lui Cornelius. I-a lăsat pe doi dintre angajații săi vicleni să gestioneze afacerile Accessory Transit Co, care, prin fraudă, au confiscat o participație de control. Furia Comandantului a rezultat într-o telegramă: „Domnilor! Îndrăznești să mă înșeli. Nu te voi da în judecată pentru că mașina de judecată este foarte lentă. Te voi distruge. Cu stimă, Cornelius Vanderbilt.” După cum a spus el, așa a făcut - profit de război pentruproprietatea ei a revenit în dimensiune triplă. Procesul a durat câțiva ani, iar Cornelius Vanderbilt a câștigat. Remarcile magnatului despre Themis și foștii angajați au fost citate pe scară largă în presă.

Într-o zi, în timp ce călătorea cu trenul, Comandantul și-a dat seama că transportul terestru era mai sigur și mai ieftin, iar perspectivele de dezvoltare a acestei afaceri promiteau profituri uriașe. Vanderbilt își vinde din nou întreaga afacere și cumpără cea mai neprofitabilă cale ferată din acel moment - Harlem.

Cumpărând linii feroviare scurte și acțiuni în alte companii, a lucrat la fuziuni și achiziții. Investind în dezvoltare, a reușit să realizeze un traseu feroviar extins din ramuri mici. Astfel s-a format New York Central Railroad. Acționând în mod obișnuit - prin reducerea prețului transportului, Cornelius Vanderbilt devine rapid proprietarul a două căi ferate lungi și profitabile - Harlem și New York. În această perioadă, este extrem de competitiv, ceea ce nu face decât să adauge piper la viață. În timpul unei epic feroviare de cinci ani, Vanderbilt a încurcat jumătate din America cu șinele de cale ferată, costul biletelor pentru trenurile sale a fost întotdeauna mai mic decât restul.

Moștenitori

Magnatul a avut 11 copii, dintre care patru erau băieți. În virtutea creșterii sale, tatăl nu a acordat atenție fetelor - acestea nu îi vor purta numele de familie după căsătorie, iar afacerea familiei trebuie transferată fiului care o va continua. Dintre fii, cei mai promițători, chiar și în timpul vieții tatălui săugeniul financiar recunoscut a fost William Vanderbilt. A obținut aproape întreaga avere a lui Cornelius: 90 de milioane de dolari. Moștenirea totală a fost cea mai mare avere a Americii la acea vreme, 102 milioane de dolari. Restul de 12 milioane au fost distribuite organizațiilor de caritate și altor copii.

Oricât l-au tratat contemporanii și descendenții săi, activitățile sale au servit în mod voit sau fără să vrea dezvoltării țării, chiar dacă scopul principal era profitul, dar așa a fost Cornelius Vanderbilt. Citate din interviurile sale au fost publicate în cărți, iar multe dintre ele au devenit mantre pentru antreprenori. Dar factorul decisiv în activitățile magnatului a fost caracterul și ingeniozitatea neobosit în „preluarea de fonduri de la populație”.