Linea de cale ferată este Definiție, concept, caracteristici și dimensiuni. Dimensiunile trenului și caracteristicile funcționării instalațiilor de cale ferată

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Cu trenurile prin orașe și orașe, puteți afla o mulțime de lucruri interesante și distractive despre lumea căilor ferate.

De mai multe ori călătorii și-au pus întrebări despre unde duce cutare sau cutare linie de cale ferată. E interesant. Și ce simte inginerul care conduce trenul când trenul tocmai pornește sau ajunge în gară? Cum și unde se deplasează mașinile metalice și care sunt rutele de transport feroviar?

La ce bun calea ferată

Fiecare persoană a fost cel puțin o dată pe peronul gării și poate chiar a mers într-o mașină cu compartiment unul la unul cu o companie veselă, cântând cântece până dimineața și nu lăsând pe alți pasageri să adoarmă. Și din anumite motive, în timpul unor astfel de călătorii de-a lungul căii ferate nesfârșite, în suflet apar sentimente speciale: libertate, mister și ușurință. Există și prieteni cu care se află un drum lung, în aceeași direcție. Calea, care este bună din toate punctele de vedere, pentru că nu este plictisitoare, străbate Rusia, este construită de în altă calitate și funcționează corect.

Ce este o cale ferată

O cale ferată este construcția unui întreg complex de facilități de inginerie care îndeplinesc o singură funcție de trecere a trenurilor printr-o anumită secțiune la o viteză stabilită.

Căile ferate se caracterizează prin prezența unei perechi de benzi metalice lungi dispuse paralel pe toată lungimea căii. Suprafața netedă și durabilă creată cu rezistență scăzută la rulare, în special pe orizontală, face posibilă transportul de mase uriașe fără utilizarea unor forțe semnificative de tracțiune.

Sateliții obligatorii ai căilor ferate sunt întotdeauna stații, semnalizare și alte echipamente care necesită întreținere atentă.

Funcționarea materialului rulant depinde de starea tehnică a șinelor:

• siguranța și continuitatea mișcării trenului;
• eficiența exploatării instalațiilor tehnice generale ale liniilor de cale ferată.

Componentele principale ale căii ferate

Printre componentele principale ale căii ferate se numără două clădiri: inferioară și superioară.

Structura structurii inferioare cuprinde următoarele elemente: subnivel; șanțuri destinate scurgerii apei; tot felul de structuri artificiale.

Toate structurile nenaturale în acest caz sunt o serie de obiecte create de om pe calea de așezare a căii ferate:

• poduri sunt necesare pentru a depăși obstacolele de apă - strâmtori, pâraie, râuri;
• conductele sunt concepute pentru a trece fluxuri de dimensiuni medii sub șine;
• pasajele aeriene - pasaje și viaducte - înlocuiesc terasamente uriașe în locurile în care ravenele solide și văile uscate sunt forțate, contribuie la circulația sigură pe mai multe niveluri la intersecțiile de căi ferate și drumuri, precum și la trecerile de pietoni;
• tunele deschid posibilitatea de a așeza poteci prin lanțuri muntoase, dealuri și dealuri;
• ziduri de sprijin sunt necesari pentru a susține taluzurile de pământ;
• pante de curgere de noroi și galerii speciale sunt instalate în locuri dezavantajate de curgeri de noroi și căderi de pietre.

Suprastructura căii include:

• șine;
• fundații sub șină: blocuri de beton armat, cadre, plăci, traverse;
• dispozitive de fixare și elemente antifurt;
• strat de balast;
• bare: pod și transfer (bază din beton armat pentru turneu);
• intersecții surde fără săgeți și elemente de prezență la vot.

Pistă de balast

Sinea și grătarul traverselor sunt formate din șine și o bază: plăci, blocuri, traverse. Baza este așezată pe un strat de balast, format din două sau un strat.

De regulă, este instalată o prismă de balast, constând din câteva straturi. Stratul principal este piatră tare zdrobită, iar sub el altul este sub forma unei perne de nisipsau nisip și pietriș. Într-o construcție cu un singur strat, pe lângă cele de mai sus, este permisă utilizarea de zgură, rocă de coajă sau deșeuri industriale de azbest.

Stratul de balast este necesar pentru stabilitatea transversală și longitudinală a grilei șină-traverse, pentru elasticitatea transferului de presiune de la materialul rulant la subsol și pentru drenarea apei din structurile superioare.

Șine și elemente de fixare pentru șine

Șinele sunt de diferite tipuri. Totul depinde de calea ferată. Atât în secțiunile drepte, cât și în cele curbe ale căii principale, șinele trebuie să ghideze progresul roților și să preia direct greutatea trenurilor care trec, transmisă prin traverse și un strat de balast către solul de sub ele.

Gama de dimensiuni a șinelor, caracteristicile de greutate, compoziția chimică a metalului și alți parametri sunt stabiliți de standardul de stat. Lungimea nominală a șinelor este de 25 m.

Proiectarea șinei de cale ferată presupune conectarea șinelor între ele și la traverse prin intermediul unor prindere cap la cap și șine intermediare. Pentru conectare se folosesc șuruburi, căptușeli și căptușeli. Astfel, din legături feroviare individuale se formează o singură structură continuă cu goluri cap la cap între șine. Golurile rămase sunt necesare în timpul schimbărilor de temperatură, deoarece metalul are tendința de a se micșora și de a se decomprima sub influența acestora. Nodurile feroviare sunt locuri în care căile ferate sunt adesea stresate. O cale fără sudură este considerată mai progresivă atunci când genele șinei de 800 m sunt sudate și trei sau patru legături șină cap la cap sunt așezate între ele.

Turouts

În procesul de utilizare a șinelor de cale ferată, se folosesc covoare pentru a le conecta între ele. Crucea și săgețile obișnuite sunt folosite pentru a conecta șinele sau ramurile acestora. Datorită designului comutatorului, materialul rulant are capacitatea de a se deplasa pe diferite căi. Intersecțiile oarbe sunt operate la intersecțiile feroviare convenționale, unde trenul nu trebuie să treacă pe o altă cale.

Astăzi, controlul centralizat al prezenței la vot a fost stabilit de la o consolă specială EC. Anterior, nu exista centralizare electrică, transferul se făcea manual de către comutatorii de serviciu conform instrucțiunilor funcționarilor superiori responsabili.

Facilități de urmărire

Pentru un trafic feroviar lin și sigur, este necesar să se mențină nu numai materialul rulant, ci și șinele de cale ferată în bună stare. Lucrările de menținere a autostrăzilor în stare corespunzătoare în toate condițiile meteorologice, în deplasarea lină atât a trenurilor de călători, cât și a trenurilor de marfă reprezintă o direcție foarte importantă a serviciilor de exploatare a transportului feroviar.

Peste 50% din principalele fonduri din exploatarea întregului sistem feroviar sunt aduse în cota instalațiilor de cale ferată. Numărul lucrătorilor din călătorii depășește 20% din forța de muncă totală.

Profesie - Călător

Domeniul de activitate al lucrătorilor instalațiilor de cale ferată include:

• șinele de cale ferată în combinație cu dispozitivele lor șifacilităţi;
• un număr de industrii și unități de afaceri care operează pentru a menține starea căii ferate la nivelul corespunzător, inclusiv organizarea reparațiilor programate.

Profesiile de călători există pentru siguranța feroviară.

Legăturile structurale ale instalațiilor de cale ferată includ: distanțe de cale, stații de mașini de pe marginea drumului și secțiuni de centuri de protecție forestieră.

Clasificarea liniilor de cale ferată

Pentru a muta oamenii și bunurile, există căi de comunicație pe apă, aer și uscat. Acestea includ șine de cale ferată. Acestea, la rândul lor, sunt următoarele tipuri de căi:

1. Main - servește pentru a conecta puncte și stații separate.
2. Station.
3. Scop special - ramificarea principalelor căi non-publice, ramuri de siguranță și prinderea de fundături.

Piesele stației sunt împărțite în tipuri:

• manipulare;
• receiving-departure - servește pentru a primi, parca și trimite trenuri la scenă;
• conectare;
• evacuare;
• sortare;
• alergare și altele.

Acele linii din apropierea stației care continuă brațul principal al transportului adiacent stației și nu se abat la cote se numesc șinele stației principale. La stațiile mari, pistele cu funcții similare sunt grupate în parcuri.

Căi ferateuz nepublic sunt destinate apropierii sau plecării trenurilor către întreprinderi industriale sau alți utilizatori ai serviciilor feroviare pe bază contractuală, precum și pentru realizarea muncii proprii ale lucrătorilor feroviari. Astfel de căi se învecinează cu drumul public direct sau prin alte linii de cale ferată.

Lungimea căilor

Documentația tehnică a stației indică două caracteristici ale lungimii traseului stației - plină și utilă.

Lungimea totală a secțiunii de cale ferată este intervalul dintre îmbinările elementelor de cadru ale săgeților care limitează această zonă a căii ferate. Pentru o secțiune fără fund, lungimea completă este distanța de la joncțiunea șinei cadrului a săgeții până la oprire.

Lungimea utilă a unei căi ferate este un segment din lungimea completă în care poate fi livrat materialul rulant, dacă este posibil să se deplaseze în siguranță alte trenuri de-a lungul șinelor adiacente.

Lungimea utilizabilă a căii ferate este limitată după cum urmează:

1. Dacă o porțiune de cale este dotată cu semafoare și izolație electrică, atunci pe de o parte acestea sunt ghidate de semaforul de manevră (ieșire), pe de altă parte - de rostul izolator al porțiunii de șină.
2. La echiparea pânzei doar cu semafoare, o parte este limitată de un semafor, ceal altă de o coloană care indică limita.
3. În lipsa unui echipament special, restricția se face prin stâlpi de limitare pe ambele părți.

Ecartamentul feroviar

O piesă este două paralelefire de șină. Lățimea căii este distanța dintre șine. Dimensiunea setului de roți și lățimea ecartamentului trebuie să se potrivească.

În Rusia, această dimensiune este de 1520 mm, în Europa - cu 85 mm mai puțin. Un ecartament mai larg face posibilă creșterea atât a traficului de marfă, cât și a transportului mai multor persoane pe calea ferată. Linia ferată de pasageri din Rusia nu poate fi imaginată ca fiind de dimensiuni mici. Gările de călători și peroanele stațiilor primesc multe trenuri și trenuri electrice suburbane de-a lungul căilor de acces și de plecare. Pentru aceștia sunt prevăzute modalități speciale de decontare a materialului rulant de pasageri. Astfel de tronsoane de cale ferată sunt dotate cu dispozitive de semnalizare, pancarte de avertizare, poduri pietonale, tuneluri, treceri, zone de așteptare.

Există un alt tip de cale ferată - o cale ferată cu ecartament îngust, familiară pentru mulți de la căile ferate pentru copii. Drumurile înguste sunt mai simple și mai puțin costisitoare, dar totuși mai potrivite pentru mine, producția de turbă, precum și locurile de exploatare forestieră și mine. Lățimea lor poate fi de la 0,6 la 1,2 m.

Ecartament feroviar

Respectarea distanței dintre centrele specificate între șinele de cale ferată adiacente este o condiție necesară pentru circulația în siguranță a trenurilor, precum și garantarea vieții și sănătății persoanelor prinse între două linii principale. În acest caz, este necesar să se țină cont atât de dimensiunile transportului feroviar, cât și de prezența clădirilor din apropiere. Regulile de funcționare nu permit depășirea următoarelordistanța dintre piste:

• pentru trafic dublu - 4,1 m;
• dacă există trei sau mai multe căi, atunci între a doua și a treia - 5 m;
• pe liniile stației - 4,8 m;
• în locurile de rute secundare și zonele de marfă - 4,5 m.

Până în prezent, firele căilor ferate au învăluit întregul Pământ. Trenurile se deplasează de-a lungul căilor ferate într-o singură direcție și de-a lungul autostrăzilor cu mai multe căi în direcții diferite.

Dacă calea ferată nu are cel puțin un lucru, chiar și un set de roți dintr-un tren sau facilități de cale ferată de încredere, va înceta să mai fie un însoțitor fidel pentru toți cei aflați în călătorii și călătorii de afaceri.

Succes tuturor!