Avioane de transport militar Airbus A400 și An-70

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

În condițiile războaielor moderne, mobilitatea unităților, adică capacitatea lor de redistribuire, are o importanță decisivă. Rezolvarea acestei probleme în ansamblu este încredințată aviației de transport militar ca mod de transport cel mai mobil. Cele mai recente dezvoltări ale aeronavelor de acest tip din lume sunt Airbus A400 și An-70 Antonov Design Bureau.

Istoria creației

Aceste două avioane foarte asemănătoare Airbus A400 și An-70, create în baza acordurilor interstatale, au o soartă foarte diferită. Lucrările la aeronava Antonov au început mult mai devreme, în 1976, când a devenit clar că tendința actuală de creștere a dimensiunilor echipamentului transportat ar putea deveni o problemă serioasă în viitor. O cerință suplimentară a fost asigurarea decolărilor și aterizărilor scurte pe aerodromurile neechipate. A fost nevoie de mult timp pentru a formula aceste cerințe, care au fost aprobate în cele din urmă abia 10 ani mai târziu. Avionul a efectuat primul zbor în 1994 la Kiev. În ceea ce privește Airbus A400, decizia de a-l crea a fost luată mai întâi în 1982, dar apoi a fost anulată. Acord între țările participantea fost din nou încheiat abia în 2003, iar acest „camion” a făcut primul zbor la sfârșitul anului 2009. Adică de la începerea reală a lucrărilor până la decolare în Ucraina au trecut 8 ani, în Europa - 6 ani. În plus, căile și destinele aeronavei s-au diferențiat foarte mult. Airbus A400 a trecut o gamă completă de teste, a primit un certificat și a început să intre în armatele țărilor NATO în 2013, până la jumătatea anului 2018, 66 de aeronave au fost deja livrate și mai mult de 170 au fost comandate.

Aeronava An-70 a devenit una dintre victimele relațiilor interstatale. De mai multe ori Rusia și Ucraina au decis să-și continue dezvoltarea, atunci acordurile fie pur și simplu nu au fost puse în aplicare, fie nu au fost suficiente finanțări, fie au intrat în joc alți factori. După 2014, subiectul a fost de fapt închis. Ca urmare, există o singură copie a aeronavei An-70, care a intrat în soldul Forțelor Armate ale Ucrainei, fără să fi trecut ciclul de testare până la final, și mai multe aeronave în stare semi-demontată la Kiev Aviant. plantă. Destinele Airbus A400 și An-70 sunt într-adevăr radical diferite.

Comparație

Principalele caracteristici ale aeronavelor Airbus A400 și An-70 sunt rezumate în tabel.

Indicator și unitatea de măsură	An-70	Airbus A400
Max. greutate la decolare, tone	135	141
Interval de zbor de la 20 t, km	6600	6400
Max. capacitate de transport, tone	47	37
Lungimea avionului,metri	40, 73	45, 1
Anvergura aripilor, metri	44, 06	42, 4
Puterea motorului, l. s.	4 x 13880	4 x 11000
Alerta la decolare, metri	600	1100

Chiar și în exterior, aceste două avioane sunt similare, ca frații gemeni. Dar, spre deosebire de Airbus A400, An-70 este echipat cu o centrală electrică cu propfan cu elice coaxiale. A fost implementat principiul obținerii unei portanțe suplimentare prin suflarea aripii cu un flux de la elicele motorului, datorită căruia s-au atins caracteristici excelente de decolare și aterizare. Atât Airbus A400, cât și An-70 au un „cockpit de sticlă”, conceptul de transmitere digitală a datelor este pe deplin implementat, iar toate sistemele au fost instalate care permit zborul pe liniile aeriene internaționale. În general, designerii ucraineni încă mai au suspiciuni serioase că crearea Airbus A400 nu a fost lipsită de spionaj industrial din partea partenerilor europeni. Este păcat că aeronava cu potențial excelent, la care au lucrat multe fabrici și birouri de proiectare din fosta URSS, nu și-a putut ocupa locul cuvenit pe cer.