Avioane americane. avioane civile și militare americane

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Aviația americană astăzi este considerată un trendsetter în domeniul construcției de avioane. În SUA, această situație este considerată complet naturală.

Primele zboruri

Avioanele americane își urmăresc istoria până la primul zbor al fraților Wright. Ei au fost cei care au reușit să construiască în 1903 nu numai un prototip funcțional al aeronavei, ci și să dobândească primele cunoștințe și experiență de zbor controlat.

În timp ce lucrau la aparatul pe care l-au numit „Flyer”, inventatorii au aplicat tehnici care au stat la baza întregii industrii aviatice ulterioare. Dar frații s-au bazat pe experiența predecesorilor lor, care au transmis omenirii rezultatele realizărilor și eșecurilor lor. Acestea includ prototipuri de avioane create în Franța, Rusia, Anglia și alte țări. Prin urmare, primul avion de succes a dat impuls dezvoltării ulterioare în toate țările capabile să le conducă.

Zoria aviației

Un s alt brusc în schimbarea statutului aviației de la un garaj stângaciproduse de casă la mașini industriale de masă, apărute în timpul Primului Război Mondial. Avioanele militare americane au luat parte la ea doar în etapa finală. Prin urmare, americanii nu au acumulat suficientă experiență în utilizarea aeronavelor de luptă.

În perioada interbelică, se caracterizează prin dezvoltarea aeronavelor poștale și de pasageri, ceea ce a făcut posibilă depășirea distanțelor mari ale propriei țări și desfășurarea unei afaceri de livrare de pasageri și mărfuri în America de Sud, practic lipsită. a comunicatiilor. În acea perioadă au fost create principalele companii producătoare de aeronave:

• Boeing.
• „Sikorsky”.
• „McDonnell-Douglas”.
• Lockheed și alții

Pratt & Whitney și corporațiile General Electric erau angajate în producția de motoare de avioane. Industria aeronautică din SUA, datorită nivelului de dezvoltare al ingineriei mecanice, avea un potențial ridicat, deși direcția militară în ea s-a dovedit a fi slab dezvoltată. Cu toate acestea, Statele Unite au furnizat avioane și piloți pentru unele conflicte dinainte de război. Avioane și piloți americani au participat la războiul chino-japonez de partea regimului Kuomintang.

Al Doilea Război Mondial. Acasă

La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, Statele Unite aveau capacități foarte limitate în domeniul aviației de luptă. Evenimentele din Europa au schimbat dramatic situația din industria aviației. După ce a intrat în lupta cu cel de-al treilea Reich, Franța avea nevoie de un număr mare de avioane concepute pentru a compensa pierderile militare. LAIndustria americană a fost inundată de investiții și tehnologie franceză pentru a crea capacitatea de a produce mii de mașini. După căderea Franței, Statele Unite au devenit partea din spate industrială a Marii Britanii, plasându-și comenzile acolo.

După ce a primit un impuls puternic, industria aviației din SUA a crescut constant producția. Avioanele americane au absorbit evoluțiile tehnologice din diferite țări și s-au adaptat la experiența războiului în curs.

Participarea la război

Anii de război au adus industria aeronautică din SUA în pozițiile de lider în lume. Statele Unite au creat o aviație militară avansată care includea toate tipurile de aeronave. O aeronavă ușoară de recunoaștere americană, echipată în principal cu echipament fotografic, a deschis grupa închisă de „fortărețele zburătoare” super-grele B-25. În timpul războiului, Statele Unite au câștigat o experiență neprețuită în operațiuni aeriene strategice majore la scară continentală. Războiul cu Japonia a determinat conducerea în aviația navală, bazată pe zeci de platforme de portavion de diferite clase.

Puterea distructivă a noii arme a fost pe deplin realizată. Comandamentul aerian este responsabil pentru cel mai sever bombardament asupra orașelor germane, care nu a lăsat nicio speranță de salvare pentru locuitorii săi. Avioanele americane au lansat primul atac nuclear din lume.

În ciuda dimensiunii gigantice a forțelor aeriene, excelența tehnică a mașinilor nu corespundea întotdeauna epocii. Avioanele cu reacție americane își datorează originile evoluțiilor britanice în domeniuconstrucția motoarelor și aerodinamica zborului de mare viteză.

Era Jet

Conducerea Statelor Unite era conștientă de schimbările revoluționare asociate cu apariția motorului cu reacție. Primele avioane de luptă americane au fost construite de Lockheed. Avionul de vânătoare F-80 Shooting Star părea să fie ușor de fabricat și de utilizat, ceea ce l-a făcut un ficat lung.

Primele întâlniri cu avioanele sovietice în timpul războiului din Coreea au dezvăluit slăbiciunile sale. Nu a putut rezista la luptători cu elice din cauza manevrabilității reduse. Aeronava cu reacție sovietică l-a depășit pe F-80 din punct de vedere al vitezei și al armamentului. Potențialul tehnic ridicat al industriei americane a făcut posibilă recâștigarea rapidă a poziției sale de lider. Un exemplu izbitor este aeronava americană de recunoaștere SR-71 „Blackbird”, care a combinat un design futurist cu caracteristici unice.

Dezvoltarea bombardierelor cu reacție și a aeronavelor de transport a început în același timp. Spre deosebire de avioanele cu motoare ușoare, nu numai motoare cu turboreacție au fost instalate pe aceste mașini. S-au obținut performanțe bune cu centralele cu turbopropulsoare și turboventilatoare.

Aviația modernă de luptă ușoară din SUA

După o lungă călătorie de dezvoltare, industria aviației nord-americane continuă să ocupe o poziție de lider în clasamentul mondial. Principalele eforturi ale dezvoltatorilor s-au concentrat pe crearea de luptători din generația a cincea. Eforturile pe termen lung au dus la crearea a două modele de aeronave care întruchipează cele mai în alte realizări ale gândirii de design.și capabilitățile tehnologice ale Statelor Unite.

Avionul de luptă-bombard F-22 Raptor produs de Boeing Corporation a devenit primul născut din „generația a cincea”. O mașină mai versatilă trebuia să fie produsă pe platforma avionului de luptă-bombardament F-35, creat de Lockheed Martin. Ambele modele sunt controversate în rândul experților și specialiștilor militari.

Împreună cu avantajele pe scară largă, au în mod clar probleme tehnologice și operaționale serioase. Superioritatea față de vehiculele de luptă ale potențialilor adversari nu este evidentă. Împreună cu prețul fabulos de mare al unei unități de arme, o astfel de evaluare a mașinilor a dus la răspândirea opiniei că aceste avioane militare americane nu erau modele de succes. Odată cu saturarea flotei cu cele mai noi aeronave, continuă și modernizarea aeronavelor din vechea serie, care încă poartă sarcina principală de luptă.

Avioane grele de luptă și civile din SUA

Poziția geografică a Americii a stimulat interesul pentru călătoriile aeriene pe scară largă. Experiența războaielor mondiale și locale a confirmat în mod constant eficiența utilizării avioanelor bombardiere. Astăzi, Statele Unite au o flotă colosală de avioane de pasageri și este unul dintre liderii în producția lor. Principalul producător de avioane de pasageri este Boeing Corporation, care produce avioane din aproape toate categoriile comerciale.

Avioanele de transport militare americane sunt bine ilustrate de C-5 Galaxy. A eicapabilitățile tehnice sunt pe locul doi după avioanele de transport grele sovietice sau rusești. Pe lângă schemele clasice de amenajare, mașinile hibride Osprey sunt operate în SUA, combinând avantajele și dezavantajele unei aeronave și ale unui elicopter.

Avionul bombardierdin SUA arată destul de ciudat. Aripile zburătoare futuriste F-2, cu o configurație de fuzelaj anti-radar și acoperire, stau unul lângă altul cu B-52 arhaice care au luptat la începutul războiului din Vietnam.

Perspective

Principala direcție în dezvoltarea proiectelor aviatice americane este creșterea caracteristicilor de viteză pe care le au aeronavele de luptă americane și a capacității de transport a vehiculelor de transport și pasageri. Rezultatele ispititoare ale atingerii vitezelor hipersonice de croazieră sunt încă implementate în tehnologia rachetelor. Vehiculele civile sunt evaluate la costul livrării unei unități de marfă pe unitatea de distanță. Prin urmare, principalele cercetări tehnice vizează creșterea capacității de transport și îmbunătățirea eficienței combustibilului în transport.