Boeing 747 400 - avion de linie transcontinental cu etaj

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Avion jumbo, jet gigant, așa se numește acest avion în întreaga lume. Este într-adevăr foarte mare, această calitate este atât un avantaj, cât și un dezavantaj.

În 1970, când 747 a fost introdus în companiile aeriene de top, mulți transportatori s-au îndoit că banii investiți în cumpărarea lui vor da roade. La început, aceste temeri erau justificate, criza de combustibil din anii '70 a dus la o scădere bruscă a intensității transportului aerian. Cu toate acestea, Boeing este scopul Boeing, pentru a face față provocărilor condițiilor pieței.

În clasa navelor de pasageri concepute pentru zborurile pe distanțe lungi cu un număr mare de persoane la bord, această aeronavă a fost de neegalat, așa că refuzul unui număr de companii aeriene de a o opera nu a provocat panică în rândul unuia dintre cei mai importanți producători de avioane din lume, dar numai forțați să vă gândiți la îmbunătățirea mașinii dvs. În toamna anului 1984, a început dezvoltarea modificării 747-300, iar în primăvara anului 1985 a fost pusă în serie sub numele de Boeing 747 400. De fapt, era deja un avion nou, deși avea multe în comun cu prototipul, în special cu cel extern.aspect.

Schema Boeing 747 400 rămâne aceeași. Un aspect cu două punți cu un cockpit în alt, patru motoare pe stâlpi sub aripă, fiecare dintre ele mai puternic decât toate motoarele Boeing-ului 707 combinate, o sarcină utilă și o capacitate uriașă, combinate cu viteză mare - aceasta este o scurtă descriere a Jumbo Jet actualizat. Numărul de pasageri pe care îi poate transfera la un moment dat este comparabil cu numărul de turiști pe o navă de croazieră oceanică. Așadar, în 1991, Boeing 747 400 al companiei aeriene israeliene El Al a livrat peste 1.100 de refugiați repatriați din Etiopia în patria lor istorică. În modul normal, numărul de pasageri transportați cu bagaje ajunge la cinci sute.

Designul modificat încorporează noi tehnologii de aliaj dezvoltate pentru avioanele ulterioare din seriile 757 și 767, rezultând o structură mai ușoară de aproape trei tone. Consolele aripii extinse cu 3,7 metri au fost echipate cu capete verticale de 180 cm înălțime, ceea ce a îmbunătățit stabilitatea căptușelii atunci când a manevrat.

Confort îmbunătățit al pasagerilor la bordul Boeing 747. Fotografia interioară arată prezența unor complexe de divertisment individuale, ale căror monitoare sunt încorporate în scaune, chiar și în clasa a doua.

Avionica a devenit complet digitală, reducând numărul de membri ai echipajului la doi, eliminând inginerul de zbor.

Lucrări pentru a crește în continuare capacitatea pasagerilor și capacitatea de transport, planificată de conducere și inginerifirmele sunt în prezent în așteptare, deoarece vânzările de linie au scăzut în ultimii ani. În total, au fost produse peste 1.400 de aeronave de acest tip. Boeing 747 400, care este în funcțiune din 1989, reprezintă aproximativ o treime din flota mondială din această serie.

Numai cele mai mari companii aeriene din lume, precum KLM, PanAm, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa și alți transportatori la fel de cunoscuți, își pot permite să cumpere o aeronavă atât de scumpă. În Rusia, avionul este operat de Transaero și Air Bridge Cargo.