Nave elicopter Ka-27: descriere, specificații, schemă și istoric

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Din timpuri imemoriale, omul s-a străduit spre cer, așa că nu este de mirare că de-a lungul anilor a reușit. Astăzi, aviația nu este doar transportul de pasageri și mărfuri, ci și apărarea frontierelor aeriene ale statului. Acest articol va discuta despre o aeronavă precum elicopterul Ka-27. Vom vorbi despre cum a fost creată această mașină și care sunt caracteristicile sale.

Context istoric

În primăvara anului 1970, după ce a analizat zborurile oceanice, comandantul șef al marinei a avut o întâlnire cu proiectantul șef al Institutului de Cercetare Kamov și cu comandantul adjunct al flotei aviației, general-locotenent Naumov. În urma conversației, s-a luat decizia de a deschide un nou proiect. Decizia finală de a începe dezvoltarea unui elicopter special antisubmarin Ka-252, proiectat pentru proiectul navelor maritime 1143, a fost adoptată la o reuniune a Consiliului de Miniștri al URSS în aprilie 1972. Reuniunea Comisiei de Stat pentru Aeronave a avut loc vara viitoare.

Începe producția

Elicopterul Ka-27 este în esență o versiune îmbunătățită a lui Ka-25. Crearea în serie a noii mașini a avut loc la o fabrică din orașul Kumertau. Cu toate acestea, aceasta a fost precedată de zborul unui prototip,care a decolat pentru prima dată în aer pe 8 august 1973. În decembrie același an, aparatul a efectuat primul zbor pe o traiectorie circulară.

Schema elicopterului Ka-27 este destul de standard pentru Kamov Design Bureau și este un coaxial cu două șuruburi. Trebuie remarcat faptul că această aeronavă de luptă era de aproximativ trei până la cinci ori mai mare decât capacitatea predecesorului său, Ka-25. În special, parametri precum durata și lungimea zborului au crescut cu aproape 40%. De asemenea, instalarea unor motoare mai puternice și mai fiabile a condus la o creștere a raportului specific tracțiune-greutate de 1,7 ori.

Serviciul

Elicopterul Ka-27 a fost pus în funcțiune în aprilie 1981. Înainte de aceasta, în 1978, cinci vehicule au fost livrate crucișătoarelor de rachete Minsk. În 1979, un regiment special de elicoptere a fost format pe aerodromul Severomorsk-2, format exclusiv din Ka-27.

Astăzi, Ka-27 servește pe crucișătorul Amiral Kuznetsov, precum și pe alte distrugătoare și nave antisubmarin. În plus, mașina a fost vândută în China, India, Siria, fosta Iugoslavie.

Scopul principal

Elicopterul Ka-27 este folosit pentru a detecta, urmări și neutraliza submarinele inamice care urmează la o adâncime de până la 500 m la o viteză de cel mult 75 km/h și sunt îndepărtate de pe nava principală până la două sute de kilometri. În același timp, sunt permise valuri de mare de 5 puncte. Condițiile meteorologice pot fi atât normale, cât și dificile. Ora nu contează.

De asemenea, elicopterul este capabil să efectueze sarcinile atribuitesarcini în fața lui atât independent, cât și ca parte a unui grup.

Elemente constructive

Elicopterul de atac Ka-27 este echipat cu elice cu trei pale contrarotative care se pliază în timp ce nava este parcata. Paletele acestor elice sunt realizate din fibră de sticlă, iar bucșele lor sunt din titan.

Fuzelajul mașinii este realizat din aliaj solid de aluminiu. Pentru asigurarea stabilă a stabilității longitudinale și direcționale a elicopterului, se folosește o unitate de coadă cu două chile. Saiba fiecărei chile are o șipcă necontrolată și este întoarsă cu vârful spre axa fuselajului propriu-zis.

Trenul de aterizare are patru picioare neretractabile și este echipat cu un sistem hidraulic pentru ridicarea ușoară a elicopterului pentru a asigura accesul facil la cala de marfă. O trăsătură caracteristică a roților din față este autoorientarea. De asemenea, este posibil să instalați schiuri.

Secțiunea de putere a aeronavei

Elicopterul este condus de două motoare cu turboax TV 3, a căror putere totală la decolare este de 2x2200 cai putere și o cutie de viteze VR-252. Rotoarele au o viteză stabilizată în timpul zborului.

Principalele surse de energie electrică sunt două generatoare de curent alternativ trifazat cu o frecvență de 400 Hz, care sunt antrenate de o cutie de viteze VR-252. Generatoarele funcționează în mod paralel, dar numai cel din stânga este conectat direct la rețea, în timp ce cel din dreapta este în rezervă. Curentul continuu de pe elicopter se obține prin conversia din curent alternativ folosinddouă redresoare cu semiconductor VU-B.

Alimentarea de urgență este furnizată de două baterii nichel-cadmiu și două convertoare de curent.

În timpul unei aterizări de urgență la suprafața apei, sunt activate baloane gonflabile, care în timpul zborului normal sunt așezate în poziție prăbușită în containerele laterale ale elicopterului situat pe fuselaj. Este important să rețineți că baloanele nu garantează flotabilitatea necesară a mașinii cu motoarele oprite.

De asemenea, elicopterul rusesc Ka-27 este echipat cu un sistem de pilot automat și un sistem semi-automat pentru transmiterea coordonatelor și a altor informații despre submarinul detectat.

Echipajul este format din trei persoane: un pilot, un navigator-coordonator și un operator de sistem anti-submarin.

„Carcatiță”

Acesta este numele complexului special aeropurtat, care include:

• O stație radar care rezolvă problemele de navigație și caută submarine care au ieșit la suprafață. Carenajul sistemului este situat pe nasul fuselajului.
• Stație hidroacustică de coborâre. Este situat în partea din spate a fuselajului și determină coordonatele submarinelor.
• Dispozitiv de calcul și ochire. Oferă retragerea automată a elicopterului până la punctul pentru eliberarea ulterioară a armelor dăunătoare.
• Geamandura tip sonar.
• Detector magnetic.

În plus, elicopterul antisubmarin Ka-27 este capabil să arunce markere, generatoare de fum, balize cu transponder.

Tinte de suprafațăaceastă aeronavă de luptă în timpul zborului la o altitudine de până la 500 m detectează:

• Dacă EPR până la 250 m - cel puțin 25 km.
• Dacă RCS are 2 m - cel puțin 5 km.

O caracteristică distinctivă a sistemului „Octopus” este prezența unui subsistem special de informare digitală și de calcul, precum și cel mai în alt grad de automatizare a procesului de detectare a bărcii în sine. Viteza sistemului merită o atenție specială: într-o oră de funcționare, este capabil să efectueze un studiu detaliat al suprafeței apei, zona de \u200b\u200bcare nu depășește 2000 de kilometri pătrați.

Echipament pentru arme

Pentru a distruge submarinele, elicopterul Ka-27 al navei într-un compartiment special stochează torpile din clasa antisubmarin AT-1MV, precum și bombe aeriene, al căror calibru variază de la 50 la 250 de kilograme. În plus, dacă este necesar, pe aeronavă pot fi instalate rachete ghidate pentru a neutraliza submarinele de tip APR-2E.

Parametri tehnici

Elicopterul de transport Ka-27 are următoarele caracteristici tehnice:

• Numărul de persoane din echipaj este de 3.
• Greutate normală la decolare - 11.000 kg.
• Viteza maximă de zbor este de 270 km/h.
• Viteza de croazieră - 230 km/h.
• Tavan de zbor dinamic - 2950 m.
• Raza de zbor reală - 800 km.
• Rotorul principal are un diametru de 15,9 m.
• Lungimea mașinii - 11,3 m.
• Când este pliat, vasul are o înălțime de 5,4 m.
• Evaluare de capacitate - 5000 kg.
• Greutatea combustibilului din rezervoare este de 12.000 kg.

Modificări

Elicopterul Ka-27 PSD este conceput pentru a efectua operațiuni de căutare și salvare. Are o greutate maximă crescută la decolare cu 12.000 kg. De asemenea, suspensia șasiului a fost întărită și au fost montate rezervoare de combustibil auxiliare, datorită cărora capacitatea totală de combustibil a elicopterului este de 4830 de litri.

Există și un model Ka-27E. Acest elicopter a fost amplasat pe nava de aprovizionare maritimă „Absheron” și a servit la inspectarea navelor pentru prezența diferitelor materiale și elemente radioactive periculoase la bord.

Ka-27PL este o versiune anti-submarin a elicopterului, iar Ka-28 este un model de avion de export. Această modificare a elicopterului este vopsită după cum urmează: pe lateral se aplică vopsea albă, iar pe fuselaj și pe burtă sunt aplicate dungi roșii.

Aeronava este echipată cu mijloace puternice de salvare, iluminare și salvare. Dacă este necesar, la troliul de ridicare este atașată un scaun sau centură pentru astronauți. În plus, la bord sunt disponibile curele gonflabile, două bărci și plute.

Este, de asemenea, foarte convenabil ca modelul de căutare și salvare al elicopterului să poată fi convertit de către personalul de operare într-o versiune de antrenament. Pentru a face acest lucru, în locul navigatorului, este montat un mâner de comandă în direcția longitudinală-transversală, pedale și o pârghie de pas.

În cazul utilizării unui elicopter pe post de ambulanță, puteți instala o targă în cantitate de 4 bucăți, o pereche de taburete pliante, o masă pentru asistent medical, oxigenelectrocasnice.

Elicopterul Ka-27PS este cel mai popular model, deoarece este folosit mai ales ca avion de transport la instalațiile offshore și bazele navale. Inițial, este un vehicul de salvare care caută și asistă echipajele navelor aflate în primejdie și, de asemenea, caută aeronave de aterizare. Echipajul acestui elicopter este de patru persoane, printre care a existat un loc pentru un paramedic de salvare, care, la rândul său, are o pregătire specială de scufundări și medicale. De asemenea, trebuie să poată coborî de la o înălțime de cincizeci de metri.

În ceea ce privește prețul aeronavei, costul exact al elicopterului Ka-27 nu a fost dezvăluit de Ministerul rus al Apărării.