Cel mai ușor elicopter. Elicoptere ușoare rusești. Elicoptere ușoare ale lumii. Cel mai ușor elicopter multifuncțional

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2025-01-24 13:24

Elicopterele grele de luptă sunt concepute pentru a transporta oameni, arme și utilizarea lor. Au armură serioasă, viteză mare. Dar nu sunt potrivite pentru scopuri civile: sunt prea mari, scumpe și greu de gestionat și operat. Chiar și în timpul Războiului Rece, producătorii străini au început să creeze elicoptere ușoare, în Rusia această afacere a mers cu ceva întârziere.

Dezvoltarea de elicoptere ușoare în Rusia

Companiile autohtone sunt inferioare străinilor în domeniul elicopterelor ușoare. Dar Russian Helicopters nu este de acord cu această poziție și face pași activi pentru a o schimba. Elicopterul militar ușor Ka-226, care a fost dezvoltat pentru India, a fost transformat într-unul civil, iar primele comenzi pentru Ka-226T au fost deja finalizate. Greutatea la decolare a unei astfel de mașini este de 3600 kg. Gazpromavia a ordonat ca 18 autovehicule să patruleze rețeaua de gaze. Ei au cerut o modificare separată a Ka-226TG pentru zborurile dificilecondiţiile climatice ale regiunilor din nordul îndepărtat. Ka-226TG poate zbura pe întuneric și în ceață, are un rezervor suplimentar de combustibil, care mărește raza de zbor fără realimentare.

În Tomilino există o fabrică cu o capacitate de până la 20 de mașini pe an. Se pregătește să lanseze AW139, un elicopter de 6,4 tone care transportă pasageri. În viitor, se plănuiește furnizarea de astfel de elicoptere în toată Rusia și țările CSI.

De asemenea, Russian Helicopters continuă cooperarea activă cu AgustaWestland, care contribuie la dezvoltarea industriei elicopterelor. Elicopterele ușoare ale lumii nu vor rămâne fără steagul rusesc în rândurile lor.

Ansat

Parteneriatul cu companii străine este bun, dar aș dori să am elicoptere rusești ușoare. Unul dintre ele este „Ansat” (tradus din tătară ca „simplu”). Acesta este un elicopter ușor multifuncțional proiectat și asamblat la Uzina de elicoptere OJSC Kazan.

Primul Ansat a fost lansat în 1999. În ciuda numelui, istoria dezvoltării sale nu este atât de simplă. Acesta este primul elicopter din Rusia echipat cu un sistem electric de telecomandă. După ce a fost lansată în serie, mașina a fost livrată Ministerului Apărării și Coreei de Sud, acolo a avut loc accidentul, care a dus la moartea pilotului. Cauza a fost recunoscută ca EDSU. După aceea, designerii au lucrat pentru a îmbunătăți acest sistem, a fost lansată o versiune civilă cu un sistem de control hidromecanic - Ansat-1M. Poliția și serviciile forestiere continuă să folosească Ansat-ul pentru nevoile lor. Si pentruCoreea, a fost lansată o modificare specială a lui Ansat-K, adică coreeană.

Elicopterul are două motoare cu turboax și o greutate maximă la decolare de 3,3 tone, cu o greutate proprie de 1-1,3 tone și poate transporta 9 persoane. Pentru a facilita proiectarea, au fost folosite tehnologii și materiale moderne, inclusiv cele compozite. În ciuda tuturor dificultăților, până în 2018, Ministerul Apărării intenționează să achiziționeze până la 40 dintre aceste elicoptere cu un cost mediu de 101,4 milioane de ruble.

Totuși, nu există doar o variantă militară, ci și de pasageri, de transport, administrativă, pentru salvatori, medici și curse de antrenament. Acesta este un elicopter ușor și multifuncțional.

„Berkut”

În ultimii ani, printre furnizorii de elicoptere ușoare, compania americană „Robinson Helicopter” a fost lider, dar compania autohtonă „Berkut Aero” LLC urmează să mute liderul din creația sa. Datorită utilizării tehnologiilor și materialelor moderne, a altor soluții de design, elicopterul ușor multifuncțional Berkut este de 2 ori mai ieftin decât analogii străini. Uzina din Togliatti are capacitatea de a produce 15 elicoptere pe lună.

Este disponibil în două niveluri de echipare cu diferite motoare de 147 CP. si 150 CP, are doua rotoare. Această soluție permite reducerea diametrului elicelor și a lungimii totale a mașinii din cauza absenței unei elice de coadă. Deși elicopterul coaxial este mai ușor de controlat și mai rezistent la intemperii, centrul său de greutate este deplasat în sus, iar înălțimea mașinii este mărită.

Raza de zbor a rusului„Berkut VL” este 600, iar „Berkut VL-M” - 850 km. Decolează cu o viteză de 5,8-6,2 m/s. Plafonul de zbor al mașinii este de 3000 m. Masa unui elicopter gol este sub o jumătate de tonă (acesta este cel mai ușor elicopter din Rusia), iar viteza dezvoltată este de până la 170 km/h. Poate fi folosit atât în scopuri civile, cât și în scopuri de salvare și pentru patrularea teritoriilor.

Elicopter pentru divertisment extrem

Există elicoptere care par a fi create doar pentru divertisment. Acestea sunt cele mai ușoare elicoptere din lume. Exact aceasta este ideea pe care au avut-o creatorii AirScooter II. Acesta este cel mai ușor elicopter cu un singur loc, fabricat din materiale de în altă rezistență.

Au încercat să fie cât mai simplu și cât mai clar posibil de gestionat. Are două șuruburi coaxiale care se rotesc în direcții diferite și sunt responsabile de ridicare și manevrare. În loc de șasiu sau derapaje, se folosesc două flotoare, care vă permit să faceți o aterizare sigură pe apă și pe sol.

Special pentru AirScooter II a fost dezvoltat motorul în patru timpi. În dreapta pilotului se află un rezervor de combustibil de 18,9 litri, care vă permite să zburați până la 2 ore la 15 metri deasupra solului. În ciuda faptului că acest elicopter a fost creat pentru sporturi extreme, poate fi folosit pentru a livra corespondență rapidă, patrulare și supraveghere și va fi, de asemenea, de interes pentru vânători.

Cel mai ușor elicopter

Merită menționat GEN-H-4 japonez. Acesta este un elicopter civil care a făcut primul zbor în 2000. Are cel mai simplu design și management. În soluțiile de proiectare, a fost utilizată o schemă de șuruburi coaxiale,care sunt pornite de patru motoare mici. Potrivit creatorilor, conform instrucțiunilor, îl puteți asambla singur în jumătate de oră.

Acest copil zburător are o performanță modestă, dar suficientă pentru dimensiunea sa. Capacitatea sa de transport este de doar 86 kg, plafonul oficial de înălțime este de 3000 m. Deși este pur și simplu înfricoșător să îl urci la o astfel de înălțime. O persoană care cântărește 79 kg va putea zbura pe el timp de aproximativ o oră cu o viteză de 88 km/h, apoi va fi necesară realimentarea. Designul în sine cântărește 70 kg - acesta este cel mai ușor elicopter!

GEN-H-4 este denumit în glumă „scaunul zburător”. Este în esență un scaun cu roți, la care sunt atașate patru motoare în doi timpi și lame de 4 metri deasupra. Toate motoarele funcționează autonom unul față de celăl alt, iar defecțiunea tuturor deodată este puțin probabilă. Acest elicopter cel mai ușor poate ține trei și poate ateriza pe doi. O parașuta este inclusă pentru orice eventualitate.

Elicopter la prețul unei mașini

În epoca noastră de în altă tehnologie, există o idee de a crea un vehicul zburător care nu va costa mai mult decât o mașină, iar antrenamentul pe acesta va fi simplu. Până acum, doar două dispozitive s-au apropiat de această linie. AirScooterul american costă 50.000 USD, iar cel mai ușor elicopter japonez GEN-H-4 costă 30.000 USD și poți antrena un pilot în câteva zile.