PJSC „Complexul științific și tehnic al aviației Taganrog numit după G. M. Beriev” (TANTK numit după Beriev): descriere și recenzii

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Gloria aviației ruse se naște în tăcerea birourilor de proiectare, printre romanticii pragmatici care au dat aripi omului și au învățat mașinile mari nu doar să zboare, ci și să înoate. Specialistii PAO TANTK le. G. M. Berieva lucrează în domeniul construcțiilor de aeronave de mai bine de 80 de ani și în acest timp au creat mai multe generații de echipamente aviatice.

Pentru recunoaștere și luptă

Complexul științific și tehnic al aviației Taganrog, numit după G. M. Beriev, a fost fondat la 1 octombrie 1938. Primul șef al organizației a fost Beriev Georgy Mikhailovici, al cărui nume va fi ulterior dat complexului. În anii de dinainte de război, inginerii și dezvoltatorii instituției au creat aeronava MBR-2, destinată recunoașterii maritime la distanță apropiată, Beriev și-a creat prototipul în 1932. De asemenea, a avut succes și producția de hidroavioane de pe navă „KOR-1” și „KOR-2”, lansate în zbor cu ajutorul catapultei unei nave. Ambele mașini au luat parte activ la Marele Război Patriotic.

În perioada postbelică a apărutnevoia de protecție aeriană a frontierelor de stat. În TANTK im. Beriev a început să dezvolte o barcă zburătoare de tip Be-6. Ideea a avut succes, iar producția a fost lansată, care a început în 1956. În total, au fost lansate 123 de copii ale Be-6, lansate în 19 serii, producția a durat 5 ani.

Ani postbelici

În anii 50 au fost produse avioane cu reacție cu posibilitatea de aterizare pe apă „Be-10”. Au fost dezvoltate pentru recunoașterea la distanță lungă, cu capacitatea de a arunca bombe și torpile asupra țintelor din marea liberă, bazelor navale și structurilor. De asemenea, a fost nevoie de capacitatea aeronavei de a instala câmpuri de mine. Producția în serie de avioane amfibii a început în 1957.

Sarcina a fost finalizată într-un timp record. Designul a fost complex, iar inginerii lui TANTK le-au făcut. G. M. Beriev a trebuit să-l rafineze constant. În octombrie 1961, o tragedie a avut loc cu o aeronavă de acest tip: una dintre ele s-a prăbușit în timpul unei parade aeriene la Moscova. Aeronava nu a fost pusă în funcțiune, au fost produse în total 30 de unități Be-10. În ciuda deficiențelor semnificative, Be-10 a fost un mare succes. Cu ajutorul acestuia, au fost stabilite douăsprezece recorduri mondiale, dintre care cel mai semnificativ - recordul de viteză pentru aeronavele amfibii (912 km/h) nu a fost doborât până acum. Modelul a fost complet retras din serviciu în 1968.

Dezvoltări din anii 60-80

În 1968, primul designer șef G. M. Beriev a plecat laodihnă binemeritată, măsura a fost forțată - sănătatea a eșuat. Ultima dezvoltare a biroului sub conducerea comandantului a fost aeronava civilă Be-30; politica a împiedicat eliberarea acesteia. După 25 de ani, au revenit la idee și i-au dat viață. Aeronava Be-32K a devenit un participant la expoziția de la Paris și a trezit interesul experților din industrie la nivel internațional.

La sfârșitul anilor șaptezeci, TANTK-ul numit după G. M. Beriev a stăpânit o nouă specializare - dezvoltarea și producerea sistemelor radar de avertizare timpurie și ghidare A-50, precum și dezvoltarea sistemelor Tu-142MR care oferă comunicații cu rază ultra-lungă. Aeronavele aflate în serviciu urmau să le servească drept bază. În aceeași perioadă, biroul de proiectare a început să lucreze la crearea unei aeronave unice care a fost mândria industriei aeronautice interne - avionul super-greu A-40.

Albatros

„Albatros” sau „A-40” - acesta este cel mai lung proiect al lui TANTK. Beriev, care mai târziu a devenit o senzație. Pe baza biroului de proiectare au fost realizate două prototipuri. Zborurile au început în 1987, în istoria sa, „Albatros” a stabilit 143 recorduri mondiale de zbor, la toate expozițiile a devenit o senzație. Modelul militar „A-40” este echipat cu echipamente adaptate pentru transportul a peste 6 tone de bombe, torpile și alte arme.

Despre achiziția sa la începutul anilor 90, s-au purtat negocieri cu țări străine importante. Marea Britanie și-a exprimat intenția de a-și înlocui patrulaflota amfibie pe „A-40”. Dar perioada în care au avut loc procesele de negociere a fost o criză pentru Rusia. Conducerea Marinei a sesizat Biroul de Proiectare. Beriev despre înghețarea finanțării și lipsa necesității armatei în aeronave din această clasă.

PJSC TANTK Beriev a proiectat trei modificări ale acestui model - pasager, transport și salvare În modelul pentru pasageri, cabina este proiectată pentru 105 pasageri. Nu există încă clienți și cumpărători pentru aceste aeronave. În același timp, biroul de proiectare consideră că situația se va schimba în bine, deoarece Albatros este o aeronavă amfibie ideală pentru utilizare în producția de petrol și gaze offshore.

Modernitate

Până acum, TANK-i. Berieva dezvoltă și implementează hidroavioane pentru multe zone ale activității economice a țării. Pe baza întreprinderii aviatice Irkutsk, a fost dezvoltată aeronava polivalentă Be-200:

• Pentru EMERCOM al Federației Ruse.
• Scop de stingere a incendiilor (acceptă până la 12 tone de apă).
• Destinații de marfă și pasageri.

Compania a modernizat hidroavioanele Be-12, care au participat deja la stingerea incendiilor în Chukotka, în regiunea Irkutsk, pe peninsula Crimeea. Modelul de transport „Be-12NH” și-a găsit aplicație în condițiile din nordul îndepărtat, este folosit pentru transportul de mărfuri în Sahalin, Insulele Kurile.

Una dintre cele mai recente dezvoltări de design ale Biroului de proiectare. Beriev a devenit hidroavionul „Be-103” - un model ușor pentru pasageritransport (5-6 persoane). Pe drumul spre implementarea proiectelor „Be-112”, „Be-114”, hidroavioane gigantice cu o greutate la decolare de peste 1000 de tone devin o direcție promițătoare.

Asociație și activități

În 2011, la TANTK-i. Beriev a fost fuzionat cu SA TAVIA. Întreprinderea dezvoltă noi modele de echipamente de aviație pentru piețele rusești și externe. Activități principale:

• Cercetări (experimentale, teoretice) de aerodinamică, hidrodinamică, echipamente, materiale structurale pentru aviație.
• Dezvoltarea de noi modele de aeronave și echipamente.
• Certificarea și testarea în zbor a noii tehnologii.
• Introducere în producția în serie de aeronave în diverse scopuri.
• Instruire și pregătire avansată a personalului tehnic și de zbor.
• Suport echipamente implementate (consultații tehnice și științifice, reparații etc.).
• Închiriere de echipamente aeronave etc.

Recenzii

Despre TANTK im. Beriev, oamenii care sunt interesați de construcția de avioane și de dezvoltarea industriei au doar recenzii pozitive. Majoritatea au mari speranțe în relansarea construcției în masă a hidroavioanelor și văd acest lucru ca pe o tendință pozitivă. Judecând după relatările din presă, biroul de proiectare este prevăzut cu muncă de câțiva ani înainte, ceea ce indică profesionalismul ridicat al angajaților și competitivitatea produselor.

Sondajul oficial de opinie a angajaților a avut loc ultima dată în 2007, de atunci situația a fost foartes-a schimbat. Asociația a început să lucreze conform standardelor mondiale, să efectueze certificarea corespunzătoare și să primească comenzi de la FMI rus.