2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39
Fiecare dintre noi a folosit cel puțin o dată în viață transportul în comun și anume: un tren, un tren electric, un tramvai sau un troleibuz. Dar puțini oameni cred că un astfel de echipament are și propria casă. Un depozit este o structură specială în care un vagon, o locomotivă sau un troleibuz este instalat, întreținut și reparat. Să aruncăm o privire mai atentă la fiecare dintre ele.
Troleibuz
Nu doar în megaorașe există troleibuz, ci și în centrele regionale. De ce este mai clasificat ca material rulant, în ciuda faptului că circulă pe roți de cauciuc pe asf alt? Pentru că primește putere către motor prin intermediul rețelei de contact. Un troleibuz este un vehicul electric.
Depoul de troleibuze (este și parc) poate avea aproximativ o sută sau mai multe unități de transport. De regulă, există un număr pe caroserie și în cabină. Prima cifră indică numărul parcului de acasă. Următorul este numărul de vehicule de transport.
Parcul efectueaza reparatii si intretinere, verifica starea masinii, spala si curata cabina. În parcul de troleibuze există un departament de personal unde oamenii pot aplica pentru angajare ca șoferi, mecanici, conducători.
Pompier
De asemenea, camioanele de pompieri trebuie să stea undeva și să aștepte un apel. Ibiddotarea echipamentelor speciale. Stația de pompieri nu este doar o clădire pentru deservirea echipamentelor de incendiu, ci și un loc de muncă pentru angajații Ministerului Situațiilor de Urgență.
Electrodepot
Trenurile de metrou, ca orice echipament, sunt, de asemenea, neapărat întreținute strict la timp, se efectuează reparații curente și neprogramate. Trenul de metrou este un material rulant electric. Cu ajutorul pantofilor colector de curent, fiecare mașină primește energie de la șina de contact.
Pentru că ei îl numesc nu doar un depozit, ci un depozit electric. La urma urmei, aici mașinile trebuie să primească și energie prin rețea. Fiecare angajat al unei astfel de întreprinderi știe că lucrează într-o zonă periculoasă în care este furnizată constant tensiune în altă. Prin urmare, trebuie să monitorizați cu atenție semnalele.
Depot este o întreprindere în care vagoanele nu sunt doar deservite, ci au documentație, specificații și multe altele.
Vagon
Orice conductor vă va spune de ce are nevoie înainte de călătorie și după ce a pus mașina în ordine, predați-o lăcătușilor. Depoul auto nu se deosebește cu mult de depoul de troleibuz și de depoul electric al metroului. Peste tot specificul este la fel. Ele diferă doar în procesul tehnic, structura serviciului.
Depourile de vagoane aparțin Căilor Ferate Ruse (RZD). Există atât pasageri, cât și marfă. Acestea sunt afaceri separate. Depoul de pasageri nu deservește vagoane de marfă și invers.
Locomotiva
Trenurile suburbane au un nume recunoscut oficial pe Căile Ferate Ruse: MVPS, care înseamnă material rulant cu mai multe unități. Pentru a nu se înșelaodată cu căutarea sau selecția unei companii de întreținere a trenurilor de navetiști, trebuie să vă concentrați asupra depozitului de locomotive. Această întreprindere este asemănătoare cu metroul, doar puterea este furnizată de colectorul de curent superior.
Locomotivă electrică
Pentru ca vagoanele de pasageri și de marfă să se deplaseze, au nevoie de o locomotivă. O astfel de locomotivă poate fi fie o locomotivă electrică, fie o locomotivă diesel. La fel ca toate vehiculele, acestea sunt întreținute și reparate la depozitul de acasă sau sunt trimise de la depozit la instalația de reparare a materialului rulant.
Tramvai
Tramvaiul este o parte integrantă a transportului urban. Dacă chiar vrei să mergi într-o mașină de cale ferată, dar nu există niciun motiv, atunci tramvaiul va îndeplini visul unui locuitor al orașului. La urma urmei, mașina se mișcă de-a lungul șinelor, este alimentată de o rețea de contact. De ce nu un mini tren? Tramvaiul este întreținut și reparat la depou.
La fel ca șoferii de troleibuz, șoferii de trăsuri și conductorii lucrează în depozitul de tramvaie. De asemenea, antrenează șoferi de tramvai.
Recomandat:
Lăcătuș de material rulant: ranguri, pregătire, descrierea profesiei
Această poziție este împărțită în rânduri. Un reparator de material rulant, pentru a primi următoarea categorie, trebuie să urmeze o pregătire avansată și să lucreze la întreprinderea în cauză timp de cel puțin un an. Angajatorii acordă atenție angajaților cu formă fizică bună
Cale ferată ucraineană: stare, material rulant, structura întreprinderii. Harta căilor ferate din Ucraina
Ucraina ocupă locul 15 în lume în ceea ce privește lungimea rețelei feroviare. Lungimea totală a tuturor căilor ferate din țară este de 21.700 km. O treime dintre ele sunt electrificate. În articolul nostru, vom vorbi pe scurt despre căile ferate ucrainene, despre materialul rulant al acestora și despre starea actuală
Materialul rulant este viitorul țării
Articolul are în vedere istoria dezvoltării materialului rulant al Rusiei și al Uniunii Sovietice. Sunt date principalele tipuri de vagoane și clasificarea lor
Polipropilenă - ce este? Definiția, caracteristicile tehnice ale materialului, aplicarea în industrie și viața de zi cu zi
Puteți construi un sistem de încălzire cu propriile mâini din polipropilenă. Materialul este accesibil și ușor. Înainte de a începe lucrul, este necesar să desemnați punctele de conectare și să înțelegeți metoda de instalare. Pentru lipirea țevilor, produsele trebuie tăiate la dimensiune. Îmbinările trebuie să fie uniforme și să aibă un unghi drept. Secțiunile sunt degresate, așchiile sunt îndepărtate de pe suprafață după tăiere
Material rulant de tracțiune: clasificare, tipuri, dispozitiv și caracteristici
În prezent, comunicarea feroviară este dezvoltată destul de puternic. Pentru deplasarea vagoanelor masive se folosește material rulant de tracțiune. Până în prezent, astfel de trenuri includ locomotive, precum și material rulant cu mai multe unități
