Cale ferată ucraineană: stare, material rulant, structura întreprinderii. Harta căilor ferate din Ucraina

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Ucraina ocupă locul 15 în lume în ceea ce privește lungimea rețelei feroviare. Lungimea totală a tuturor căilor ferate din țară este de 21.700 km. O treime dintre ele sunt electrificate. În articolul nostru, vom vorbi pe scurt despre căile ferate ucrainene, despre materialul rulant al acestora și despre starea actuală.

Ukrzaliznytsia: în fapte și cifre

Compania publică pe acțiuni „Căile ferate ucrainene” (de asemenea, PJSC „Ukrzaliznytsia”) este o întreprindere de stat care asigură transportul de pasageri și mărfuri pe calea ferată. În această zonă, este un monopol complet în Ucraina.

Istoria căilor ferate a Ucrainei a început în a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Prima cale ferată de pe teritoriul său a fost construită în 1861. Ea a conectat Lvivul cu polonezul Przemysl. Trei ani mai târziu, a apărut linia de cale ferată Odesa-B alta, care a fost extinsă până la Kiev la sfârșitul anilor 1860. La începutul secolelor XIX-XX, regiunea Carpaților era acoperită de o rețea de linii cu ecartament îngust.

AstăziCăile ferate ucrainene sunt:

• 1640 de stații.
• 120 de stații principale.
• 26 direcții de cale ferată.
• 50 de depozite de locomotive.
• 174939 vagoane de marfă.
• 2718 locomotive.
• 1796 locomotive electrice.
• 1547 secțiuni de tren electric.
• Peste 350 de mii de angajați.

Ukrzaliznytsia transportă anual 500 de milioane de pasageri și aproximativ 300 de milioane de tone de diverse mărfuri.

Starea actuală a infrastructurii feroviare a Ucrainei

Este de remarcat faptul că căile ferate ucrainene sunt în proporție de 95% moștenirea a trei imperii: rus, austro-ungar și sovietic. Acest lucru se aplică materialului rulant, rețelei feroviare și companiilor de servicii.

De-a lungul întregii istorii a PJSC „Ukrzaliznytsia”, conducerea sa schimbat de 17 ori. Potrivit experților și călătorilor obișnuiți, cel mai util pentru sistemul feroviar ucrainean a fost Georgiy Kirpa, care a fost director al întreprinderii din 2000 până în 2004. Atras pentru modernizarea căilor ferate ucrainene și personal străin. În special, în 2016-2017, Wojciech Balczun, unul dintre cei mai buni manageri din Polonia, a fost numit șef al întreprinderii de stat. Dar nici măcar aceasta nu a adus rezultatele așteptate.

Starea actuală a întreprinderii lasă mult de dorit. Astfel, potrivit consilierului ministrului infrastructurii al Ucrainei A. Kava, 75% din toate locomotivele diesel din țară sunt operate, în ciuda reparațiilor restante. Ministrul A. Pivovarsky chiar a evaluat starea de lucruri în sectorul feroviar ca„terifiant”, remarcând mai ales starea deplorabilă a pânzei. Din această cauză, în special, trenurile interurbane de mare viteză nu sunt cu adevărat astfel, deoarece pur și simplu nu pot atinge viteza necesară în multe secțiuni.

Astăzi, principalele probleme ale PJSC „Ukrzaliznytsia” sunt următoarele:

• Deprecierea ridicată a materialului rulant.
• Vârsta medie semnificativă a locomotivelor electrice și diesel (50, respectiv 30 de ani).
• Grad ridicat de deteriorare a vagoanelor de marfă (până la 90%).
• Un număr mare de accidente și defecțiuni ale materialului rulant.

Calea ferată ucraineană: trenuri și prețuri

Calea ferată este cel mai accesibil transport din Ucraina. Și având în vedere starea catastrofală a multor drumuri din țară, este și cea mai convenabilă.

Costul biletelor de cale ferată în Ucraina rămâne destul de scăzut. Deci, o călătorie de la Kiev la Lviv într-o mașină cu scaun rezervat va costa 150-180 grivne (360-430 ruble), într-un compartiment - 500-600 grivne (1200-1450 ruble), într-o mașină de lux - aproximativ 1800 grivne (4300 de ruble). Pentru plăcerea de a călători de la Kiev la Harkov cu trenul Intercity, va trebui să plătiți 500 grivne (pentru un loc într-un vagon de primă clasă).

Harta căilor ferate din Ucraina

Structura organizatorică a întreprinderii este reprezentată de șase căi ferate:

• Lvivska (centru - Lvov).
• Sud-Vest (Kiev).
• Sud (Harkov).
• Pridneprovskaya(Dnepr).
• Odesskaya (Odessa).
• Donețk (cu centrul în orașul Liman).

Mai jos este o hartă schematică a căilor ferate ucrainene din 2014.

Densitatea maximă a rețelei de cale ferată este tipică pentru Donbass, minimă - pentru nordul țării. Cele mai mari noduri de cale ferată din Ucraina sunt orașe precum Kiev, Lviv, Zaporojie, Jmerynka, Deb altsevo, Smela, Znamenka, Pyatikhatki, Lozova, Fastiv. Cel mai aglomerat trafic de pasageri se observă pe următoarele autostrăzi:

• Kiev – Korosten – Lviv.
• Kiev - Fastiv - Zhmerynka.
• Kiev - Poltava - Harkiv.
• Fastov - Belaya Tserkov - Smela - Pyatikhatki.
• Krivoy Rog - Nikopol - Zaporozhye.
• Harkiv - Lozova - Dnipro - Zaporojie.
• Lviv – Mukachevo – Chop.

Dacă vorbim de trafic de marfă, cele mai aglomerate sunt liniile de transport: „Krivoy Rog - Dnipro - Zaporozhye” și „Fastov - Kazatin - Lviv”.