Uzina de construcții navale Zelenodolsk numită după Gorki: perspectivele întreprinderii

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

JSC Zelenodolsk Gorky Shipbuilding Plant este mândria Tatarstanului. De mai bine de 120 de ani, compania produce nave civile și militare, repara și întreține nave de diferite clase.

Istorie

Șantierul naval Zelenodolsk funcționează de la sfârșitul secolului al XIX-lea. La 10 octombrie 1895, prin decizia Ministerului Comunicațiilor din Kazan, au fost construite ateliere de reparații navale în spatele Paratsky. După Revoluția din octombrie, o parte din atelierele uzinelor Izhora și B altice au fost mutate la Paratsk, unde s-a format Uzina de construcții navale autonome mecanice Volga, redenumită în 1922 Krasny Metallist.

În 1932, întreprinderea a fost numită după Maxim Gorki. În 1934, fabrica a primit primul ordin de apărare: a început construcția de bărci blindate fluviale în cadrul proiectelor 1124 și 1125. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, 2800 de muncitori dintr-o echipă a cinci miile au mers pe front.

În anii’60 s-a stăpânit producția celebrelor „Meteori” - nave cu motor echipate cu „hidrofoile”. TotalAu fost produse 356 de unități. Soluțiile de proiectare dezvoltate permit fabricii să rămână lider în dezvoltarea navelor interne de mare viteză astăzi.

Today Zelenodolsk Shipbuilding Plant este o întreprindere modernă capabilă să traducă în metal cele mai avansate idei ale designerilor și inginerilor. Din 2005, face parte din holdingul Ak-Bars.

Tehnologie avansată

Baza de producție și tehnică de la uzina de construcții navale Gorky Zelenodolsk face posibilă construirea de nave de tipuri medii și mici. Numărul total de angajați este de aproximativ 5.000 de persoane. Întreprinderea a introdus principii progresive de construcție în poziție în linie a navelor, începând de la lansarea metalului în producție și terminând cu punerea în funcțiune a ambarcațiunii construite.

Echipamente programabile, mașinile CNC sunt utilizate pe scară largă. Computerizarea vă permite să tăiați din metal și să procesați piese din aproape orice configurație. În etapa de asamblare și sudare a carcasei, folosește cele mai bune echipamente de sudare de clasă mondială. Sudarea este folosită aici:

• arc scufundat automat;
• semi-automat în gazele de protecție.

Cu marca de calitate

O navă este o structură inginerească complexă. Este necesar ca navele construite să fie în mișcare în orice condiții adverse. Cele mai serioase cerințe sunt impuse asupra calității componentelor și componentelor. Toate structurile metalice sunt supuse testării cu ultrasunete, ceea ce garanteazălipsa căsătoriei, fisuri ascunse, neomogenități ale materialelor.

Etapa finală a construcției navelor este asamblarea, instalarea echipamentelor și livrarea instalației către client. La fabrica de construcții navale din Zelenodolsk, muncitorii țin o ceremonie emoționantă, trimițându-și „secția” într-o călătorie mare.

Echipament

Întreprinderea are trei ateliere mari de amenajare a rampelor, în care sunt asamblate în paralel atât nave civile, cât și nave militare. Uzina de construcții navale Zelenodolsk a A. M. Gorki este echipată cu un complex unic Volga.

Complexul este dotat cu o cameră de doc de încărcare cu sistem de dezghețare a zonei de apă iarna. Acest lucru permite construirea, lansarea ambarcațiunilor plutitoare cu un grad ridicat de pregătire, precum și probele de acostare pe tot parcursul anului.

Produse militare

Zelenodolsk Shipbuilding Plant este un centru recunoscut pentru construcția de nave de patrulare de ultimă generație (corvete), inclusiv cu vizibilitate redusă. Pe baza șefului TFR „Tatarstan”, două nave „Gepard-3.9” au fost construite în 2014 pentru nevoile marinei ruse. De asemenea, a fost semnat un contract cu guvernul vietnamez pentru mai multe nave de acest tip.

Inginerii susțin că proiectul SKR 11661 întruchipează toată experiența acumulată de-a lungul deceniilor de construcție. Sarcinile navei de război includ:

• serviciu santinel;
• operațiuni de escortă;
• protecția zonei de apă;
• luptă împotriva submarinelor, țintelor aeriene și maritime.

Pe elarmament:

• Sistem de artilerie AK-176M de 76 mm și două monturi MTPU de calibru mare;
• până la opt rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune Caliber-NK;
• arme anti-submarin și torpilă-mine;
• arme de rachete ("Viespă", "Sabia lată", "Uraganul", "Igla-M");
• sisteme de război electronic.

Proiectul a implementat un aspect unic al centralelor electrice. Sunt plasate în mai multe compartimente izolate. Chiar dacă două dintre ele sunt inundate, TFR-ul rămâne capabil să desfășoare misiuni de luptă.

Produse civile

Fără îndoială, uzina de construcții navale de la Zelenodolsk este fabrica numărul 1 din Rusia pentru producția de nave civile. Proiectul A45-1 „Lena” este una dintre cele mai recente evoluții ale întreprinderii. Barca cu motor de tip planant este capabilă să transporte 100 de pasageri la o distanță de până la 650 km (maximum 70 km/h).

Primul A45 a fost construit în 2006 pentru Vienna Inland Shipping Company. Pe baza acestuia, a fost proiectat un model îmbunătățit A45-1 - patru bărci ale acestui proiect navighează deja de-a lungul Yenisei.

Pescuit cu plasă cu plasă din proiectele RS-600 și 11006, traulere din proiectele HS65T și HS45T, nave de cercetare din proiectele 50010, 11002, 11005 și altele au părăsit stocurile centralei.

Pe lângă ambarcațiuni, compania a stăpânit produse similare. Ei produc produse din titan, componente și ansambluri pentru complexul de construcții de mașini, echipamente pentru petrol și gaze, fitinguri, structuri metalice de poduri de dimensiuni mari, mobilier pentru cocă și nave. Stăpânitgalvanizarea anticorozivă la cald a țevilor din oțel și rafturi de până la 5,3 m lungime.

Perspective

Acum, uzina de construcții navale a lui Gorky Zelenodolsk, împreună cu biroul de proiectare Agat, creează o navă civilă de mare viteză a proiectului A145. De asemenea, folosește principiul de alunecare al mișcării. Aspectul bărcii corespunde analogilor lumii: liniile fluide netede creează o asemănare cu iahturile scumpe.

Carca ușoară din aluminiu este echipată cu tot ce este necesar pentru o navigație confortabilă și fiabilă a pasagerilor și a echipajului. Există un bar în centrul salonului cu scaune reglabile, panourile video mari vă permit să petreceți timpul. Cabina căpitanului seamănă cu un cockpit de luptă: ergonomie perfectă de control, vizibilitate bună, o mulțime de monitoare LCD. În partea de sus a navei este prevăzută o platformă de vizionare spațioasă.

Datorită puterii crescute a sistemului de propulsie dublă (2x1440 kW față de 2x1080 kW în modelul A45-1), nava va permite transportul a 150 de pasageri cu bagaje pe o distanță de 200 mile (mai mult de 300 km) cu o viteză maximă în zone deschise de până la 40 de noduri (74 km/h).

Designul carenei asigură o mișcare stabilă în valuri de 4 puncte. Primele două nave ale proiectului A145 au fost lansate în 2011 și 2012. Au fost folosite pentru a servi oaspeții Jocurilor Olimpice de la Soci.

În același timp, îmbunătățirea fabricației și dezvoltarea noilor nave de război continuă.

Cooperare

Partenerul principal al uzinei Zelenodolsk este Marina - clientul de stat,garantarea unui volum mare de muncă. Calitatea navelor produse de întreprindere îndeplinește cerințele stricte ale armatei. Al doilea cel mai important client este Rosoboronexport. Proiectul Gepard TFR a atras interesul multor parteneri străini.

Companiile de transport civil ruse și străine manifestă interes pentru navele de mare viteză din proiectele A45-1 și A145. Mari speranțe sunt puse pe bărcile de pescuit în diverse scopuri.