Uzina de aviație Kazan numită după S. P. Gorbunov

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2025-01-24 13:24

Uzina de aviație Kazan numită după Gorbunov este o întreprindere de aviație rusă de top, specializată în asamblarea bombardierelor strategice, a aeronavelor civile și speciale. Din 2013, este o filială a Tupolev PJSC.

Descriere

JSC „Kazan Aviation Plant” este situat în capitala Tatarstanului - în Kazan. Pe lângă producția principală, este responsabil de aerodromul de testare Borisoglebskoye situat în apropiere. Întreprinderea a jucat un rol important în capacitatea de apărare a țării. A produs bombardiere strategice cu rază lungă de acțiune, inclusiv cele capabile să transporte arme nucleare.

KAZ are un potențial ridicat de cercetare și producție. Experiența acumulată ne permite să ne asumăm dezvoltarea unor proiecte avansate. În interiorul zidurilor sale, sunt asamblate căptușeli specializate de cea mai în altă fiabilitate pentru Biroul Executiv al Președintelui Federației Ruse, Statul Major și agențiile de informații.

Zile lucrătoare

Uzina de aviație Kazan a fost creată inițial ca o ramură a Moscoveifabrica de avioane. Așezarea primului magazin a început în 1932, până în 1935 au fost ridicate structurile principale. În același timp, se construia o uzină de motoare și o zonă rezidențială „Orașul Social”. Cu toate acestea, represiunile care au avut loc au dus la o remaniere a personalului, iar producția reală de avioane a fost organizată abia în 1938.

Planurile inițiale au fost grandioase - să adune giganții cerului ANT-16, ANT-20 ("Maxim Gorky"), ANT-26 (cu o încărcătură de bombă de 16 tone și o anvergură de 95 de metri). Cu toate acestea, planurile nu au mers mai departe decât hârtie. Dintre cele trei avioane grele ANT-20bis prevăzute pe stocuri în 1936, abia până în 1939 a fost posibilă asamblarea primei dintre ele (cu o comandă de stat pentru 18 unități). Experiența producerii bombardierelor DB-A „Annushka” a fost, de asemenea, fără succes.

Pentru gloria patriei

În 1939, uzina de aviație din Kazan a început să stăpânească noul model „Mașina nr. 2” - viitorul Pe-8 proiectat de Petlyakov. Bombardierul de transport cu 4 motoare cu rază lungă de acțiune a devenit principalul din DBA al Armatei Roșii și a adus fabricii o victorie de muncă binemeritată. Pe-8 (ANT-42) a devenit primul avion sovietic de mare viteză de mare altitudine din clasa Flying Fortress. Avea forme elegante, raționalizate, spre deosebire de „încet”-urile unghiulare ale generațiilor anterioare.

Puțin mai târziu, bombardierul în scufundare al aceluiași designer Pe-2 a devenit modelul principal pentru fabrică. În anii de război, KAZ a asamblat aproximativ 10.000 de vehicule. Producția a funcționat non-stop, în weekend și în sărbători.

Plantă de importanță strategică

Al Doilea Război Mondial a arătat importanța bombardierelor grele cu rază lungă de acțiuneacţiuni capabile să paralizeze infrastructura şi producţia inamicului. Odată cu dezvoltarea unor bombe mai puternice, eficiența lor a crescut. În primii ani pașnici, uzina de aviație Kazan a produs sub numele de marcă Tu-4 o copie a modelului american bine dovedit B-29. Cu toate acestea, o aeronavă cu piston cu o rază de zbor de puțin peste 5000 km nu era continentală. Și anume, Statele Unite au devenit principalul oponent geopolitic al URSS.

Aeronava cu reacție strategică Tu-16 a devenit o descoperire, capabilă să acționeze atât ca bombardier, cât și ca transportator de rachete, recunoaștere, tanc etc. Viteza de 980 km/h și altitudinea de până la 13400 m a făcut destul de ușor depășirea liniilor de apărare aeriană inamice. Cu toate acestea, raza sa de zbor a fost chiar mai mică decât cea a lui Tu-4 - 4000 km. A fost eficient împotriva formațiunilor de nave, a completat puterea de foc a Marinei URSS și a apărării de coastă. Primul aparat în serie a fost fabricat la KAZ în 1953. Potrivit statisticilor, Tu-16, retras din Forțele Aeriene Ruse abia în anii 90, este cea mai longevivă aeronavă din lume. Omologul său modificat continuă să deservească în China și într-o serie de alte țări.

Următorul pas a fost familia Tu-22 de purtătoare de rachete strategice subsonice cu rază lungă. Modelul de bază a fost produs din 1960 până în 1966. Au fost colectate în total 311 unități. Din 1967 până în 1990, s-au făcut modificări ale Tu-22M (0-1), Tu-22M2 și Tu-22M3 cu aerodinamică și caracteristici tehnice îmbunătățite.

Avioane civile

Pe lângă avioanele militare, Uzina de aviație din Kazana făcut avioane de pasageri. La începutul anilor 50, guvernul a instruit să proiecteze o aeronavă pentru transportul de pasageri și mărfuri pe baza modelului de succes Tu-16. Drept urmare, au creat Tu-104, primul avion de pasageri cu reacție din URSS. În 1956, a fost creată o modificare îmbunătățită a Tu-110 pentru aparatul de partid și secretarii generali.

În anii '60, o parte a capacității a fost reorientată către Il-62 de transport și pasageri pe distanță lungă, care a înlocuit Il-62M. Până în 1994, au fost fabricate 278 de dispozitive cu ambele modificări. La mijlocul anilor 90, KAZ a stăpânit modelul Tu-214, care a fost certificat în 1997. Acum, biroul de proiectare lucrează la proiecte pentru pasagerii pe distanțe scurte Tu-324 și aeronavele de transport Tu-330.

„Lebădă albă”

1981-12-18 Primul zbor a fost realizat de un bombardier super-greu fără precedent Tu-160, numit „Blackjack” în NATO. Forma sa unică cu aripi înclinate seamănă cu o lebădă mândră și grațioasă în zbor. De aceea, în Rusia este numită cu afecțiune „Lebăda Albă”.

Deși producția sa a fost întreruptă, uzina de aviație din Kazan. S. P. Gorbunov a primit ordin de la Președinte de a relua montajul unui bombardier strategic cu avionică îmbunătățită, componente electronice și tehnice noi. Raza de acțiune de aproape 14.000 km vă permite să atingeți ținte de pe alte continente. Tu-160 formează baza componentei de aviație a „triadei nucleare” a Rusiei.

Produse

Astăzi KAZ efectuează următoarele lucrări:

• ModernizareTu-22M3.
• Producție, întreținere Tu-160.
• Producție, întreținere a modificărilor Tu-214.
• Întreținerea IL-62M.
• Fabricarea aeronavelor cu destinație specială.
• Dezvoltarea de noi aeronave.

Uzina de avioane Kazan rămâne o autoritate recunoscută în industria aeronautică. Fuziunea cu Tupolev PJSC accelerează introducerea de noi tipuri de aeronave și face posibilă unificarea producției.