Elicopter de marfă. Cele mai mari elicoptere din lume

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Cel mai mare elicopter de marfă proiectat și construit în URSS. O descriere mai detaliată va fi prezentată la sfârșitul revizuirii. Aeronava poate să decoleze, să aterizeze, să plutească în aer și să se deplaseze cu o sarcină mare pe distanțe decente. Mai jos puteți citi despre unele dintre cele mai mari elicoptere din lume.

Rotorcraft Mi-10

Acesta este un vehicul de transport sovietic care a fost dezvoltat între 1961 și 1964. Aparține categoriei de transportoare militare, proiectate pe baza anterioară Mi-6. A fost dat în funcțiune în 1963. Capacitatea maximă de încărcare a mașinii este de 15 tone. Greutatea goală este aproape de două ori mai mare, viteza maximă este de 235 de kilometri pe oră.

Greutatea critică la decolare este de 43,7 tone. Al doilea nume este „Macara zburătoare”. La bord, acesta găzduiește douăzeci și opt de pasageri și este destinat în principal transportului de proiectile balistice.

Sikorsky CH-53E

Această modificare este o aeronavă de transport greu, care este considerată cea mai mare aeronavă cu giratori construită în America. Scopul său inițial este de a efectua operațiuni speciale în Corpul Marin. Cu toate acestea, mai târziu, elicopterul de marfă Sikorsky CH-53E a început să fie utilizat în alte zone. În timpul operațiunii sa dovedit a fi o mașină fiabilă, de mare viteză și spectaculoasă.

Unitatea este în serviciu în mai multe țări, inclusiv Germania, SUA, Mexic și Israel. În total, au fost produse peste 520 de mașini din această serie. Greutatea maximă la decolare este de 19 tone, viteza maximă este de 315 kilometri pe oră, masa unui obiect gol este de 10,7 tone.

Boeing MH-47E Chinook și Bell AH-1 Super Cobra

MH este o variantă a elicopterului de transport militar american bazat pe CH-47C. Funcționează din 1991. Cântărește peste 10 tone, are o viteză maximă de peste 310 km/h și este considerat unul dintre cele mai rapide helitori din lume. Continuă să funcționeze în unele țări în prezent.

Super Cobra este un tip de elicopter de luptă american cu două motoare bazat pe predecesorul seriei AH-1W. Modificarea în cauză este principala forță de atac a pușcașilor marini ai Statelor Unite. Pragul de viteză al mașinii este de 350 de kilometri pe oră, iar greutatea sa este de aproape 5 tone când este goală și cu o treime mai mult când este complet echipată.

Elicopter de marfă HughesXH-17

Această mașină a fost construită în 1952. La acea vreme, era considerat colosal de greu (19,7 tone). Această macara zburătoare a fost folosită pentru a ridica și transporta încărcături super-grele prin intermediul unei suspensii exterioare. Unitatea a fost produsă într-un singur exemplar, zborul său de probă a avut loc în orașul Culver (California). Viteza maximă este de 145 de kilometri pe oră. Până acum, această mașină deține recordul pentru dimensiunea rotorului principal, al cărui diametru este de 36,9 metri.

Sikorsky CH-54 Tarhe

Elicopterul de transport greu din această serie este proiectat special pentru armata SUA. El a efectuat o serie de operațiuni în timpul campaniei din Vietnam. Tot timpul, au fost produse 105 mașini cu această modificare. Unitatea deține recordul pentru înălțimea maximă în mișcare orizontală (11 kilometri) și pentru cea mai rapidă urcare până la trei și nouă kilometri. Greutatea sa este de 9 tone, viteza maximă este de 240 km/h. Greutatea critică la decolare este de 21 de tone. Folosit activ de armatele diferitelor state.

Mi-24

Elicopterele de marfă rusești cu această modificare sunt proiectate pentru a sprijini forțele terestre cu capacitatea de a transporta încărcături grele. La bord, el poate lua până la opt pasageri, fără a număra câțiva piloți. Mașina este considerată prima din Europa și cea de-a doua din lume, legată de aeronave specializate de luptă. Elicopterul Mi-24 este în serviciu în aproape treizeci de țări.

Numele lor neoficiale („Galya”, „Crocodil”, „Sticlă”) aparatprimit în timpul campaniei afgane. Ultima poreclă i-a fost dată datorită inserțiilor plate din sticlă care sunt echipate cu partea exterioară a cabinei. Greutatea maximă de zbor este de 11,1 tone, pragul de viteză este de 335 de kilometri pe oră. Masa unității goale este de 7,5 tone.

Mi-6

Acest avion are caracteristici mai modeste decât Mi-10, conceput pentru utilizare în scopuri civile și militare. Un zbor de probă al elicopterului a avut loc în vara anului 1957. Până în 1972, au fost produse peste cinci sute de exemplare. Capacitatea maximă de încărcare este de 12 tone. Pentru acea vreme, a fost considerat unul dintre cele mai rezistente și mai rapide aeronave, cu o viteză maximă de 300 de kilometri pe oră. Greutatea maximă la decolare este de 42,5 tone, iar greutatea în gol este de 27,2 tone.

B-12 (Mi-12)

Elicopterul experimental cu rotor dublu este cea mai mare mașină dintre analogii din lume. Se presupunea că va transporta mărfuri cu o greutate de cel puțin 30 de tone, inclusiv componente pentru rachete balistice strategice intercontinentale. În total, au fost construite două astfel de mașini, dintre care una a ridicat o sarcină cu o greutate de 44,2 tone la o înălțime de 2,2 mii de metri. Greutatea aparatului gol este de 69 de tone, greutatea maximă la decolare este de 105 de tone, iar pragul de viteză este de 260 km/h. Un exemplar a devenit acum o expoziție de muzeu, iar al doilea servește ca un complex de expoziții pe tema Forțelor Aeriene.

Deținătorul recordului

Cel mai mare elicopter de marfă pus în producție în serie este Mi-26. Luați în considerare caracteristicile sale șicaracteristici mai detaliat. Mașina a fost proiectată în anii șaptezeci ai secolului trecut. Primul zbor a fost efectuat în 1977. Scopul principal al acestui dispozitiv este posibilitatea de utilizare militară și de utilizare în scopuri civile.

Mi-26-urile moderne sunt concepute în primul rând pentru industria militară, pot transporta un număr mare de pasageri și mărfuri grele. Trebuie remarcat faptul că raza de zbor este relativ scurtă. Fără realimentare și încărcătură cu rezervoarele pline, elicopterul poate parcurge aproximativ opt sute de kilometri. Dimensiunile sale mărturisesc impresionantul acestei mașini. Lungimea aeronavei este de 40 de metri, diametrul elicei principale este de 32 de metri, iar lățimea compartimentului de marfă este de 3,2 metri.

Caracteristici ale Mi-26

Elicopterul de marfă în cauză are o serie de avantaje și are mai multe recorduri stabilite chiar înainte de producția sa în serie. În 1982, mașina a reușit să învingă o sarcină de 25 de tone, ridicând-o la o înălțime de patru kilometri. În același timp, întreaga greutate a aparatului s-a ridicat la peste 56,5 tone. Nouă recorduri mondiale au fost stabilite de pilotul Irina Kopets. În plus, echipajul aeronavei zburătoare a reușit să depășească un cerc vicios de 2.000 de kilometri în timp ce trecea printr-un front meteorologic puternic cu o viteză de croazieră de aproximativ 280 km/h.

Elicopterul Mi-26 este capabil să transporte diverse echipamente militare, a căror greutate nu depășește 20 de tone. Încărcarea mașinilor se realizează cu putere proprie prin trapa din spate, care are o pereche de basculante.caneluri. În plus, elicopterul poate găzdui mai mult de 80 de soldați sau 68 de parașutiști. Dacă este necesar, dispozitivul este reconstruit pentru transportul răniților cu posibilitatea de a plasa o targă și trei lucrători medicali însoțitori. Raza de zbor poate fi mărită prin instalarea unor rezervoare de combustibil suplimentare direct în compartimentul de marfă.

Parametrii planului tehnic Mi-26

Următoarele sunt principalele caracteristici tehnice ale acestui elicopter:

• dimensiunea rotorului principal/coadă - 32/7, 6 metri în diametru;
• numărul de pale de pe elicea principală este de opt bucăți;
• lungime mașină - 40 de metri;
• șasiu (pisă/bază) - 8, 95/5 metri;
• greutate (minim/maxim/recomandat) - 28/49, 5/56 tone;
• indicator de capacitate de transport (în cabină/pe suspensie exterioară) – 20/20 t;
• lungime/lățime/înălțime a compartimentului de marfă - 12/3, 2/3, 1 m;
• echipaj - două sau șase persoane (când controlați suspensia externă);
• capacitatea maximă de pasageri este de 80 de persoane;
• unitate de putere - o pereche de motoare cu turbină cu o capacitate de 11.400 de cai putere fiecare;
• viteză (top/croazieră) - 300/265 km/h;
• consum de combustibil – 3,1 t/h;
• Rezerva de putere la sarcina maximă este de 475 km.

Plafonul de serviciu al acestui elicopter variază pe o rază de 4,6 kilometri, cu o greutate medie la decolare de 49,6 tone.

Echipament

Dezvoltarea unui elicopter militar de marfăMi-26, designerii au luat în considerare deficiențele și zonele problematice ale modelelor anterioare. În mare parte modificările au afectat prizele de aer. Înainte de aceste elemente, a fost instalată o protecție împotriva prafului, făcând posibilă curățarea debitului cu șaptezeci la sută. Această soluție a făcut posibilă decolarea din zonele cu praf fără a reduce puterea motorului.

În plus, au fost transformate șantierele de reparații care nu necesită echipamente suplimentare la întreținerea utilajului de către mecanici. Comoditatea operațiunilor de încărcare și descărcare este asigurată de o pereche de trolii cu o capacitate de ridicare de 5000 de kilograme. De asemenea, este posibilă reglarea rampei de încărcare utilizând o acţionare hidraulică, care poate fi controlată din cabina de pilotaj, magazia sau din exteriorul elicopterului. Dezvoltatorii au echipat aeronava cu o serie de dispozitive care facilitează încărcarea din mașini sau direct de la sol.

Mi-26 a fost echipat cu cele mai noi tehnologii și realizări tehnice. Elicopterul este echipat cu un radar meteorologic care vă permite să zburați, indiferent de condițiile meteo și de ora din zi. Acest dispozitiv este foarte precis, iar configurarea durează câteva minute. De asemenea, în cockpit există un pilot automat cu trei canale, un sistem îmbunătățit pentru înregistrarea mesajelor și a datelor de zbor.

Rezultat

Elicopterul de marfă Mi-26 este încă în producție și totul datorită performanței sale excelente și nivelului ridicat de siguranță. Cu toate acestea, volumele de producție sunt destul de modeste, de obicei mașinile sunt realizate la comenzi speciale. Dispozitivul este actualizat constant, este echipat cu dispozitive moderne și îndeplinește toate standardele internaționale din clasa sa.