2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39
Flota de Nord a fost creată mult mai târziu decât Marea B altică, Marea Neagră și Pacific. Importanța teatrului polar de operațiuni a crescut semnificativ la începutul anilor treizeci ai secolului XX. Realizările în domeniul aviației și al construcțiilor navale au făcut posibilă concluzia că protecția teritoriilor în care anterior era imposibilă desfășurarea operațiunilor militare era o prioritate.
Comisarul Poporului al Apărării al URSS, Klim Voroșilov, a semnat în aprilie 1933 un ordin de transferare a escadrilei, formată din distrugătoarele „Kuibyshev” și „Uritsky”, două submarine și doi paznici în zona polară. Caravana de nave a fost numită EON-1 (expediție cu destinație specială). Navele au stat la baza flotilei militare formate la Murmansk. În august, a început construcția pe scară largă a unei noi baze navale în orașul Polyarny.
În 1935, Flotila de Nord a început munca de antrenament și luptă. Într-o perioadă scurtă de timp, în doar doi ani, s-au făcut multe traversări pe distanțe lungi, în special către Novaia Zemlya și de-a lungul Rutei Mării Nordului, s-a acumulat experiență în navigația sub gheață a submarinelor, au fost construite aerodromuri pentru aviația navală, iar infrastructura menajera si auxiliara a fost organizata. În mai 1937, Flota de Nord a fost creată pe baza flotilei.
Anii treizeci au devenit epoca dezvoltării Arcticii. Salvarea expediției lui I. D. Papanin a fost efectuată cu participarea activă a marinarilor și piloților din Marea Nordului.
Flota de Nord a luat parte la războiul de iarnă finlandez. Locația strategică avantajoasă a bazei principale a făcut posibilă blocarea proviziilor inamice din mare. Porturile Petsamo și Liinakhamari au fost ocupate de marinari sovietici.
Din iunie 1941, importanța porturilor sovietice din nord a crescut semnificativ. Arhangelsk și Murmansk au acceptat ajutorul aliaților, apărarea lor a devenit o sarcină vitală. În cei patru ani de război, peste o mie și jumătate de convoai au trecut prin Atlantic, fiecare dintre ele întâlnindu-ne navele la sute de mile distanță, le-au escortat până în porturile lor de destinație, respingând atacurile bombardierelor, submarinelor și bombardierelor germane.
Flota de Nord a contracarat activ forțele germane ale Kriegsmarine. Naziștii au pierdut peste șase sute de nave și 1.300 de avioane în latitudinile polare. Eroii submarini Nikolai Lunin, Ivan Kolyshkin, Israel Fisanovici, Mohammed Gadzhiev și mulți alții au făcut tot ce le-a putut pentru a câștiga, sacrificându-și viața dacă era necesar. Piloții din Marea Nordului Boris Safonov, Ivan Katunin, Pyotr Sgibnev și-au acoperit aripile de stea roșie cu o glorie nestingherită pe cerul arctic.
Începând din anii '50, Flota Mării Nordului a devenit nu doar o flotă oceanică, ci și una de rachete. Prima lansare balistică cu nave din lume a fost făcută în 1956 în Marea Albă. Trei ani mai târziu, severomorienii au adoptat purtătorul de rachete submarin K-3. Lenin Komsomol. 1960 a marcat prima lansare subacvatică din lume a unei rachete intercontinentale balistice.
În 1962, Flota de Submarine de Nord a cucerit Polul. Purtătorul de rachete „Leninsky Komsomol” a luat poziția de suprafață, spargând gheața cu corpul său, iar marinarii s-au așezat într-un punct cu o coordonată de 90 de grade N. SH. steaguri ale URSS și ale Marinei.
În a doua jumătate a anilor șaptezeci ai secolului XX, portavioanele au fost incluse în Flota Nordului. Primul dintre acestea a fost crucișătorul „Kiev”, în 1991, portavionul „Amiral Kuznetsov” a preluat funcția de luptă.
Realitățile istorice au arătat cât de lungitor a fost creatorul Marinei Ruse, Petru cel Mare. Cu mai bine de trei secole în urmă, când a condus primele nave rusești în apele nordice, el a înțeles profetic importanța strategică viitoare a Nordului în protejarea țării.
Astăzi, zona de responsabilitate a Flotei de Nord a Rusiei este întregul ocean mondial. Cu sediul în Severomorsk și Severodvinsk oferă oportunități pentru spațiu operațional nelimitat.
Recomandat:
Diviziunea geografică a muncii este Istoria, exemplele, rolul Rusiei
Diviziunea geografică a muncii permite țărilor să dezvolte anumite industrii, fără a se confrunta cu probleme legate de lipsa de bunuri care sunt solicitate, dar care sunt imposibil sau neprofitabile din punct de vedere economic de produs pe teritoriile lor. Sistemul de schimb de produse între țări a apărut în antichitate, iar odată cu dezvoltarea tehnologiei și a transporturilor, acesta nu face decât să se intensifice
Capitala de nord a Rusiei - Sankt Petersburg. Idei de afaceri
Federația Rusă este situată pe teritoriul Europei și Asiei, care vorbește despre peisajele sale nesfârșite și locurile uluitoare. Într-adevăr, în fiecare an acest stat este vizitat de un număr mare de turiști. Mulți sunt îngrijorați de ce oraș este capitala nordică a Rusiei și de ce este atât de popular? Răspunsul este simplu - Sankt Petersburg. Acesta este centrul cultural al statului. Suprafața sa este de 1440 mp. km
Avionul președintelui Rusiei este o operă de artă zburătoare
Avionul președintelui Rusiei este perfect finisat în interior. Funcția reprezentativă a acestei aeronave este foarte importantă, reprezintă Kremlinul în miniatură, la fel ca orice aeronavă cu un steag tricolor pe cârmă
Care este rata de refinanțare a Băncii Rusiei și care este dimensiunea acesteia?
Rata de refinanțare ar trebui să acționeze ca o pârghie în managementul politicii monetare a Rusiei, un instrument de reglementare a volumului fondurilor. De fapt, afectează doar politica fiscală a țării
Cine deține Sberbank of Russia? Cine este proprietarul Sberbank a Rusiei?
Sberbank din Rusia este proprietatea statului, a persoanelor fizice și a investitorilor străini în același timp. Acest lucru se datorează faptului că 52,32% din acțiunile institutului sunt deținute de Banca Centrală a Federației Ruse, restul de 47,68% sunt în domeniul public