Costul benzinei: principii de stabilire a prețurilor, exemple de calcul

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Proprietarii de mașini sunt îngrijorați de creșterea prețurilor la benzină. În 2019, costul, potrivit experților, ar putea crește la niveluri record. Șoferii sunt interesați de ce a cauzat acest fenomen, de ce alcătuiește costul benzinei. Pentru a aprofunda esența problemei, trebuie să luați în considerare ceea ce alcătuiește prețul combustibilului pentru automobile, ce caracteristici însoțesc acest proces. Un exemplu de calcul al costurilor și explicațiile experților vor fi discutate mai jos.

Situația pieței

Prețul benzinei în Rusia se formează sub influența multor factori. Creșterea prețurilor a fost observată în ultimii 20 de ani. Șoferii autohtoni s-au obișnuit deja cu această împrejurare. Dar anul acesta chiar și ei au fost șocați de companiile petroliere ale țării. Creșterea costurilor cu benzina a crescut atât de mult încât chiar și pietonii au simțit-o. Călătoria pentru ei în transportul public este, de asemeneaa crescut în preț.

De remarcat că în ultimii 20 de ani, costul benzinei a crescut semnificativ. Dar costul producției de combustibil a rămas același. Dezvoltarea pieței producției de petrol a dus la o creștere a prețului barilului de la 12 dolari în 1998 la 135 dolari în prezent. Acest lucru se datorează creșterii și dezvoltării pieței.

Pentru a calcula costul benzinei în Rusia, trebuie să vă aprofundați în toate subtilitățile acestui proces. Mulți dintre compatrioții noștri sunt surprinși de ce într-un stat în care se produce petrol, benzina pentru populație este vândută la valoarea de piață. Deci, de exemplu, în Emiratele Arabe Unite, Venezuela, costul combustibilului nu a crescut pe piața internă.

Desigur, costul benzinei rusești rămâne cel mai mic din Europa. Dar acest lucru nu ne împiedică să menținem prețul combustibilului în țară la nivelul pieței. În acest sens, țara noastră este fundamental diferită de aceeași Venezuela, unde la începutul anului 2018 costul unui litru de benzină era de 0,02 USD. În realitățile rusești moderne, aceasta pare a fi ficțiune. Cum se calculează costul? De ce costul benzinei este de zece ori mai mic în unele țări decât în Rusia? Această problemă trebuie analizată mai detaliat.

Componentele costurilor

Cum se calculează costul unui litru de benzină în Rusia? Trebuie să luăm în considerare această procedură în detaliu.

Deci toată lumea știe că benzina este făcută din petrol. Pentru aceasta se folosesc 2 metode:

• distilare directă;
• cracare (catalitică sau termică).

Cătrepentru a extrage petrol, trebuie să-i găsiți câmpul, să efectuați dezvoltarea geologică. Abia după aceasta se efectuează forarea. Apoi mineralul extras este transportat la o fabrică unde se efectuează prelucrarea. Apoi, benzina finită este transportată la benzinării.

Compania care a produs combustibilul trebuie să plătească o serie de taxe și accize. Acest lucru afectează și costul unui litru de benzină. Pentru a afișa costul unui litru de benzină, trebuie să specificați întregul lanț de costuri de producție:

1 litru de benzină=cost de explorare + transport + procesare + vânzări cu amănuntul + impozit pe venit + accize + TVA + MET + profit total.

Fiecare articol trebuie spus mai detaliat. Lucrări de explorare geologică se desfășoară în țara noastră în regiunile nordice. Este frig aici aproape tot timpul anului. De asemenea, în astfel de zone nu există infrastructură dezvoltată. Pentru a extrage petrol aici, este necesar să transportați echipamente pe distanțe lungi, să construiți conducte de petrol lungi. De asemenea, transportul se efectuează cu cisterne, tancuri etc. În medie, costul de explorare și producere a petrolului este de 9,5-10% din prețul unui litru de produs finit.

Alte cheltuieli

Pentru a calcula costul benzinei, trebuie să luați în considerare și costul transportului. Această cifră depinde de mulți factori. Se ia în considerare distanța locației rafinăriei față de locul de extracție a mineralelor, tipul de transport, costul întreținerii acesteia. Cel mai modern mod esteaplicarea conductelor. Dar chiar și ei au nevoie de service. Costul transportului petrolului reprezintă în medie 1,2% din costul total al unui litru de benzină.

În plus, materiile prime sunt prelucrate folosind tehnici moderne pentru a obține produsul final. Costurile de producție sunt în medie de 6% din prețul unui litru.

După procesare, produsul finit merge la benzinărie. Și acesta este un alt element de cost. Cheltuielile de vânzare cu amănuntul includ achiziția unui șantier pentru construcția unei benzinării, lucrări de construcție, inclusiv construcția de drumuri. Apoi, trebuie să angajați personal și să plătiți întreținerea punctului de desfacere. Acest articol în costul benzinei este de aproximativ 11%.

Având în vedere costul benzinei în Rusia, trebuie să acordați atenție încă un element de cost. De-a lungul întregului lanț de producție și livrare a combustibilului către consumator, fiecare organizație are nevoie de profit. Organizația își stabilește în mod independent nivelul de cost. Acest lucru este necesar pentru a nu deveni negativ. Această cifră este de aproximativ 23,3%.

Uneori, întregul proces, de la producție la vânzare până la consumatorul final, este realizat de un producător, de exemplu, Rosneft. Dar, cel mai adesea, fiecare etapă este realizată de o întreprindere separată.

Taxe

Conform cifrelor oficiale, 49% din costul producției de benzină este reprezentat de taxe. Fiecare companie implicată în procesul de producție a benzinei plătește o taxă care este următoarea sumă a prețului:

• Impozit pe venit - 4,8%.
• Acciza - 12%.
• TVA – 15,3%.
• MET – 16,9%.

De fapt, costul petrolului afectează doar 1/3 din costul unui litru de benzină în Rusia. Pretul este bazat pe taxe. Mai mult, 49% este numărul lor minim. În funcție de tehnologia de producție și de alte nuanțe, această cifră poate fi mai mare. Potrivit unor rapoarte, taxele ajung la 73-74% din prețul total. Acestea pot fi distribuite după cum urmează:

• MET – 38,1%.
• Acciza - 19, 16%.
• TVA – 16,54%.

Până în prezent, industria a dezvoltat o situație în care benzinăriile nu se pot plăti singure. În 2018, numărul benzinăriilor neprofitabile a crescut. Dar companiile înseși, care sunt angajate în extracția, procesarea și transportul petrolului, au o influență mult mai mică asupra prețului unui litru de combustibil. Taxele explică costul ridicat.

Este afectată și de anumite aspecte ale politicii de export a industriei. Companiile de petrol și gaze reprezintă principala sursă a bugetului. Dacă cererea de combustibil și alte produse rafinate scade, guvernul urmează o politică de compensare a sumei lipsă. Pentru aceasta, accizele sunt majorate. Drept urmare, prețul de vânzare cu amănuntul al benzinei este în creștere.

Dar și contrariul merită remarcat. Dacă cererea începe să crească, în mod paradoxal, crește și prețul. Devine profitabil pentru companie să exporte petrol, astfel încât tarifele pe piața internă încep să crească. Cantitatea de mărfuri este redusă.

Ce afectează prețurile cu amănuntul?

Costul real al benzinei poate fi afectat de fluctuațiile sezoniere ale cererii. Deci, potrivit analiștilor experți, în sezonvacanțe în masă, nevoia de combustibil crește semnificativ. Vara, companiile literalmente nu au timp să producă suficientă benzină. Pe măsură ce cererea crește, prețul crește în conformitate cu legile pieței.

Dar nu numai astfel de fluctuații pot afecta costul. Situația politică din țară, politica de export și mulți alți factori afectează prețurile.

Unul dintre costurile destul de mari este întreținerea benzinăriilor. Cert este că astăzi există un număr mare de ei. Oferta este în creștere, dar și costurile întreprinderilor pentru deservirea punctelor de vânzare cu amănuntul cresc. Acest lucru nu poate decât să afecteze prețul. Cu cât o companie are mai multe benzinării, cu atât costul final este mai mare. Pentru a înțelege de ce există o astfel de tendință, trebuie să luați în considerare principalele nuanțe ale conținutului benzinăriilor. Deci, având în vedere în ce constă costul unui litru de benzină, este de remarcat faptul că acesta poate include:

• Costul amplasamentului pe care este construită benzinăria. Găsirea unui loc potrivit în oraș este destul de dificilă. În același timp, costul unui astfel de complot este uneori foarte mare.
• În continuare, se efectuează o serie de lucrări de construcție, dotarea stației este în conformitate cu toate regulile. Acesta este un obiect periculos de incendiu și explozie, prin urmare, se impun cerințe ridicate privind dezvoltarea proiectului, construcția complexului. Acest lucru crește costul lucrărilor de construcție.
• Se organizează procesul de transport al benzinei. Cu cât benzinăria este mai departe de rafinărie, cu atât costul combustibilului este mai mare.
• Salariipersonal. Angajații benzinăriei primesc mai mult decât o plată lunară pentru munca lor. Compania acumulează beneficii sociale, plătește vacanțe, zile de boală etc.

Deoarece practic nu există costuri fixe pentru construcția și exploatarea unei noi benzinării, se poate argumenta că, cu cât sunt mai multe benzinării în oraș, cu atât costul benzinei este mai mare.

De ce benzina este mai ieftină în Venezuela?

Având în vedere costul benzinei în țara noastră, se pune problema unui cost atât de scăzut al combustibilului pe piața internă a Venezuelei. De ce prețul este incredibil de scăzut aici?

Este de remarcat faptul că Venezuela este cel mai mare exportator de petrol din lume. Dar principalul motiv pentru costul scăzut este disponibilitatea subvențiilor de stat. Statul oferă sprijin companiilor petroliere, care este de aproximativ 12 milioane de dolari. Aceste fonduri sunt folosite pentru a plăti combustibilul achiziționat pe plan intern. Prin urmare, un litru de benzină în Venezuela este mai ieftin decât un litru de apă.

Prețurile combustibilului în Venezuela au fost stabile în ultimii 17 ani. O creștere treptată a prețurilor nu poate decât să provoace instabilitate economică aici.

Dacă luăm în considerare costul benzinei 95 în Rusia, se poate observa că aproximativ 60% din taxele pe costul acesteia sunt plătite de consumator. În același timp, valoarea taxelor percepute de la rafinărie este de 20-30%.

În țări precum Emiratele Arabe Unite și Venezuela, asistența este oferită în mod special cumpărătorului. Pentru aceasta sunt alocate fonduri de la bugetul de stat. În același timp, companiile de rafinare și producătoare de petrol plătesc 70% din această taxă. Aceasta este diferența în astfel de prețuri. Asistența pentru producători este oferită în Rusia. Dar, în același timp, statul nu stimulează cererea internă.

Comparație cu piața din SUA

Costul unui litru de benzină pe piața din SUA este format conform altor legi. Costul combustibilului în această țară este aproape de nivelul țării noastre, dar aici salariile sunt mai mari. Acest lucru se datorează mai multor motive. Este de remarcat faptul că în această țară metoda de distilare directă nu este practic utilizată. Folosind tehnologii noi, mai avansate, este posibil să se obțină de 3 ori mai multă benzină în procesul de prelucrare a unei unități de materii prime.

Taxa pe gaz din SUA este de 30-40%, ceea ce nu este comparabil cu nivelul nostru de 50-65% sau chiar mai mare.

Costul aici depinde și de oraș. Dar, în general, cumpărătorii cumpără destul de des benzină de la benzinăriile locale. În orașele mari, acestea sunt considerabil mai puține. Acest lucru vă permite să reduceți costul de cumpărare sau închiriere a unui site pentru construcția unei benzinării. Publicitatea strălucitoare atrage cumpărători. În mare parte își umplu mașinile la aceste magazine.

Pentru a stabiliza situația din țara noastră, guvernul a fost nevoit să reducă cuantumul accizei. Acest lucru nu a dus la scăderea prețurilor cu amănuntul. Dar creșterea lor a fost încă oprită. Astfel, în perioada electorală, creșterea prețurilor a fost suspendată artificial. Acest lucru a dus la faptul că multe benzinării au început să funcționeze în pierdere. Imediat ce alegerile s-au terminat, astfel de organizații au fost nevoite să majoreze costul, așa cumacum trebuiau să-și recupereze costurile.

Structura actuală a sistemului de prețuri

Costul benzinei include, ca și înainte, taxele. Rafinăriile de petrol plătesc de două ori. Mai întâi trebuie să plătiți pentru fiecare tonă de materii prime la o rată fixă de impozit pe minerit. În plus, marea majoritate a companiilor exportă petrol în țările europene. Prin urmare, ei plătesc și taxe de export. Când transportați ulei, este de 30%.

Este profitabil să vinzi materii prime în țările europene, deoarece aici sunt gata să plătească mai mult decât consumatorii de pe piața internă. În Rusia, se vinde exact atât de mult combustibil cât este necesar pentru a satisface cererea minimă pentru acest produs. Piața externă rămâne în mod invariabil o prioritate. Mai mult, aici sunt exportate atât petrolul, cât și combustibilul finit. Costul benzinei furnizate Europei este de 7-9 mii de ruble. Pe piața internă, prețul este mai mic.

Este de remarcat faptul că uneori creșterile de preț se formează din cauze naturale. De exemplu, cu o scădere a aprovizionării cu combustibil pe piața internă, există o lipsă de combustibil. Acest lucru le oferă vânzătorilor dreptul de a crește prețurile.

Manevra fiscală

Având în vedere modul în care se formează costul benzinei, se poate înțelege complexitatea situației din țară. Pentru normalizarea situației de pe piața internă, se preconizează efectuarea așa-numitei manevre fiscale. Între 2019 și 2024 treptat, în mai multe etape, taxele la exporturile de petrol vor fi eliminate. Laaceasta va crește NDPI. Acest lucru va elimina un astfel de fenomen negativ precum dubla impozitare. Producătorii vor transfera la buget o singură taxă din materiile prime extrase.

Această abordare vă va permite să primiți o singură taxă prin gestionarea fluxurilor de intrare. Acele produse pe care petroliștii le transportă pe piața internă vor fi subvenționate. Treptat, procesul de optimizare în industria petrolului a început încă din 2015. În acest moment, NDPI a fost crescut. Cu toate acestea, acum este necesar să se finalizeze logic transformarea, care este planificată să se facă în următorii 5 ani.

Acum, pentru gestionarea și distribuția fluxurilor în industria de rafinare a petrolului va fi o „acciză flotantă”. Trebuie să compenseze diferența dintre prețurile de export și cele interne. În acest moment, diferența dintre ele este semnificativă. Este de aproximativ 8 mii de ruble. pe tonă de materii prime.

Schema propusă poate compensa diferența de doar 3 mii de ruble. Se propune compensarea doar până la 1,5 mii de ruble. cost. Dacă aceeași diferență de preț persistă, producătorii vor fi nerentabil să furnizeze produse pe piața internă.

Accize

Majoritatea costului benzinei este accize. Deoarece creșterea prețurilor a trebuit să fie suspendată de urgență, această taxă a fost redusă temporar. Această situație va dura doar până la sfârșitul anului 2018. Este planificată o creștere suplimentară a accizelor. Acest lucru va duce la o creștere suplimentară a prețurilor la benzină. Cu toate acestea, guvernul susține că costul va rămâne același. În același timp, rafinăriile de petrol vor fi obligate să lase prețul la nivelul din 2018.

Pentrusfidarea este planificată să ridice taxa la export la 90%, în ciuda programului dezvoltat pentru eliminarea acesteia până la sfârșitul anului 2024. Prin urmare, în condiții de incertitudine completă, „înghețarea” prețurilor la nivelul anterior devine o sarcină aproape imposibilă. Ne putem aștepta doar la o creștere a costului combustibilului pe piața internă.