Geller Alexander Aronovich: biografie, afaceri

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Imaginați-vă un ofițer de bord care a înființat peste 6 companii, inclusiv o rețea de dealeri de mașini, o companie de transport și mai multe companii de publicitate. Numele acestui bărbat este Alexander Aronovich Geller. De ce afacerea lui este astăzi în pragul falimentului? La urma urmei, acum 10 ani, Forbes îl considera unul dintre cei mai bogați sute de oameni din Rusia.

Imperiul lui Alexander Geller: cum a început totul?

Biografia lui Alexander Aronovich Geller a fost interesantă din momentul în care a început să vândă mașini străine second hand în 1992. Atunci viitorul oligarh a fondat compania Gema. După ce a lucrat câțiva ani și a câștigat capital bun, Alexander Aronovich a început să se gândească la extinderea afacerii.

Apoi toate mașinile din Rusia au fost importate de furnizori finlandezi. Niciunul dintre noi nu a luat-o în serios. Alexander Aronovich Geller a fost primul care a văzut o nișă goală și s-a grăbit să profite de moment. Mai întâi, au fost cumpărate două suporturi auto Scania second hand - pentru nevoile noastre.

În acest moment, Geller avea deja 4 dealeri de mașini. Tehnica proprie a ajutat foarte multSalvați. Și apoi a existat o implicită. Gema s-a stabilit cu furnizorii în dolari - afacerea a beneficiat doar de asta.

Cu toate acestea, cererea de mașini străine a scăzut oarecum - populația pur și simplu nu avea suficienți bani pentru a cumpăra mașini în același volum, dar la prețuri noi. Alexander Aronovich Geller nu a fost pierdut și a decis să ofere servicii de transport cu mașini.

S-au achiziționat echipamente suplimentare, iar până în 2000 Geller i-a stors complet pe finlandezi din această nișă, devenind, de fapt, un monopolist. Flota sa de transportoare auto era de 4 ori mai mare decât concurenții săi cei mai apropiați.

Până în 2006 situația de pe piață s-a stabilizat și oamenii au început să cumpere din nou mașini străine. În ciuda faptului că acum mai multe companii erau angajate în transport, Gema Motors încă și-a dictat termenii și a fost liderul absolut.

Reguli dure de afaceri de la Alexander Geller

Metodele lui Geller nu sunt gentile. Contrapartidele erau „deformate” - compania putea opri brusc livrările, invocând, de exemplu, o datorie fictive, și șantaja producătorul, eliminând condiții mai favorabile pentru ea însăși.

Așa s-a întâmplat cu 3.000 de vehicule Ford pe care Geller le-a „înghețat” brusc în depozitele sale. Mai târziu, el a declarat că aprovizionarea fusese întreruptă deoarece Ford îi datora 4,5 milioane de dolari. Termenele erau în flăcări, dealerii din showroom-uri își așteptau mașinile, iar avocații Gema Motors stoarceau cu sânge rece bani de la producător.

Apropo,americanii au ieșit apoi prin depunerea unei cereri reconvenționale și încheierea unui contract cu concurenții lui Gema. Adevărat, doar cu prețul unor pierderi financiare semnificative. Dacă o altă companie ar fi fost în locul lor, i-ar fi fost greu.

Adevărul rămâne, o lună mai târziu, Geller a fost forțat să se retragă. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost adesea cazul. Fostului parașutist practic nu-i place să piardă.

Geller nu a dat milă nici concurenților. Aici aruncarea a devenit arma lui. Cu un transportator auto care costa 200.000 de dolari, Gema a perceput doar 5.000 de dolari pe călătorie. Cu cel mai mare parc, Geller își putea permite acele tarife.

Criza de afaceri în domeniul transporturilor

Totuși, acest lucru nu a putut continua mult timp. Treptat, multe companii noi au intrat pe piata, iar Gema a fost nevoita sa se mute. Desigur, nu se poate spune că compania a început să funcționeze în pierdere, dar nu se putea visa decât la foste profituri.

Atunci Geller a decis să extindă rețeaua de dealeri de mașini. În anii 90 a făcut schimb cu mașini Saab. Acum li s-au adăugat Opel, Chevrolet, Jeep, Audi, Mercedes, Dodge, Chrysler și Skoda.

În 2007, cifra de afaceri a depășit 500 de milioane de dolari. Numai în 2006–2007, compania a dublat numărul de dealeri de mașini: de la 5 la 10. Cu toate acestea, Alexandru Aronovici nu s-a oprit aici.

El a vrut „plăcinta” lui – Geller a decis să aibă acces la bani de la buget. Au fost achiziționate 700 de mașini executive. Acestea au fost destinate să servească funcționarilor Camerei de Conturi și ai Ministerului Resurselor Naturale, deputați ai Federațieicongregații, precum și clienți privați.

A existat o experiență în crearea unui serviciu de taxi - 150 de mașini au fost achiziționate pentru asta. Autobuzele lui Geller transportă cumpărătorii celor mai mari centre comerciale din oraș: Ashana, Mega, IKEA, OBI. În total, au fost achiziționate peste 100 de echipamente în aceste scopuri.

Probleme în activitatea de publicitate

Problemele au început, ca întotdeauna, când nu erau așteptate. În 2011, Auto Cell, o subsidiară a Gema, a câștigat în mod neașteptat o licitație pentru publicitate în metroul din Moscova. De menționat că contractul a expirat abia în 2016. În același timp, prețul de pornire al lotului a fost de 1,5 ori mai mare decât deducerile operatorului anterior.

Pe fotografie este Galina Kogan, CEO Auto Cell.

Cu toate acestea, licitația a durat doar 10 minute. Iar licitația a fost câștigată nu de nimeni, ci de necunoscuta Auto Cell de atunci cu un capital autorizat de 10.000 de ruble, înregistrată cu 6 luni înainte de licitație. Este greu de crezut că aceasta este o coincidență, iar oficialii nu au fost interesați material să creadă în noua favorită.

După cum era de așteptat, contractul a fost reziliat. Doar un nou venit a dat în judecată metroul pentru 3 miliarde de ruble.

După aceea, a fost deschis un dosar penal împotriva companiei. În plus, metroul a intentat un proces civil pentru recuperarea creanței. Abia în 2012 Geller a reușit cumva să ajungă la un acord. Compania a plătit 400 de milioane în loc de cele 579 necesare pentru trimestrul II. În plus, ea s-a angajat să plătească 600 de milioane de ruble în avans în fiecare trimestru. cu toate acesteaDatoria Auto Cell la sfârșitul anului 2015 era de 1,12 miliarde de ruble.

Afaceri într-un mod nou de Alexander Geller

Între 2013 și 2015, Geller a fost lovit de o serie de procese. Auto Cell nici măcar nu a putut plăti compania care a creat site-ul web - doar 1 milion de ruble.

În același timp, compania pur și simplu a „aruncat” antreprenorul - lucrarea a fost acceptată, dar banii nu au fost plătiți. Și această companie trebuia să completeze trezoreria metroului cu aproape 30 de miliarde de ruble pe parcursul a 6 ani. Cum s-ar putea spera la asta?

Mai mult - mai multe. Antreprenorul a depus o cerere de 3 milioane de ruble către compania Gema-Invest, care nu a putut plăti pentru construcția clădirii AutoTechCenter. Din nou, lucrarea a fost făcută și acceptată, dar structurile Geller au refuzat să plătească pentru aceasta.

În plus, Auto Cell datora 1,8 milioane de ruble pentru serviciile de comunicații. Aparent, a face afaceri în acest fel a devenit obișnuită pentru Gema.

Compania se scufundă: ultima speranță

În 2015, Geller a decis să intre în domeniul construcțiilor. A devenit cunoscut faptul că primăria Moscovei intenționează să investească 20 de miliarde de ruble și alte 105 miliarde au fost planificate pentru următorii 3 ani. Cum să nu participi la secțiunea acestei „plăcinte”?

Desigur, după scandalurile cu metroul, accesul direct la contractele guvernamentale i-a fost închis lui Geller. Cu toate acestea, vechile legături au rămas. Pe măsură ce jurnaliștii au reușit să dezgroape, Vladimir Cernikov a fost „acoperișul” lui Alexander Geller în autorități. La un moment dat, a ocupat funcția de șef al Departamentului de afaceri al Dumei de Stat.

Conform rapoartelor presei, el a fost cel care a ajutat atunciAlexander Aronovich Geller cu un contract pentru furnizarea de mașini oficialilor. Se pare că a ajutat și în povestea cu metroul.

Programul „Strada mea” prevedea repararea completă a trotuarelor pe 50 de străzi ale capitalei. Și din nou, ca și în povestea cu metroul, licitația pentru furnizarea a 80% din plăci de pavaj a fost câștigată de firma necunoscută Bekam. Valoarea contractului a fost de 537 de milioane de ruble, dar veniturile companiei pentru 2014 au fost de 1,08 miliarde de ruble.

Este de remarcat faptul că directorul companiei este un om de afaceri străin Alex Geller, iar singurul proprietar al Galinei Kovaleva este un moscovit obișnuit.

Și asta nu este cel mai surprinzător

Publicitatea în aer liber a devenit unul dintre interesele omului de afaceri. La Moscova, compania lui Alexander Geller LLC TRK a câștigat un concurs pentru 1.400 de spații publicitare. Concursul a avut loc în 2013. Suma totală a contractului s-a ridicat la 22,5 miliarde de ruble.

În decembrie 2016, Geller și-a încălcat din nou obligațiile. Contractele cu SRL TRK au fost reziliate. În februarie 2017, compania a plătit încă o parte din datorie. 5 din 8 contracte au fost repuse, lăsând 1.000 de spații publicitare la dispoziția canalului TV.

Cu toate acestea, la începutul lui 2018, SEC a amânat din nou o altă plată. Cu toate acestea, compania continuă să accepte aplicații promoționale pentru acest an.

Un alt scandal cu contractorul de publicitate la metroul din Moscova

După scandalul Auto Cell, care a fost declarat faliment, nu a trecut prea mult timp. Și în 2016, ca un șurub din albastru - o licitație pentru publicitate la Moscovametroul câștigă Trade Company, deținută de Gema lui Alexander Geller.

RBC relatează că banca FC Otkritie a acționat în calitate de garant, însă, în 2017, nu a prelungit garanția, deoarece ea însăși a fost supusă unei proceduri de salubrizare. Pe 27 decembrie, poliția l-a reținut pe CEO-ul companiei de comerț, Rima Soghomonyan (foto de mai jos). Ea este suspectată că a furnizat o garanție bancară falsă Sberbank.

Conform ultimelor date, Alexander Geller însuși locuiește în prezent în Ostozhenka. Cu toate acestea, există zvonuri persistente că în curând el va părăsi Rusia împreună cu miliardele sale.

Rezumat

În prezent, structurile lui Alexander Geller au mari probleme. Ce se va întâmpla cu întreprinderile nu se știe. La ce speră oligarhul? Poate un alt contract guvernamental să-l scoată din gaura financiară? În timp ce milițienii rețin doar manageri. Nu există plângeri despre antreprenorul însuși. Atunci de ce nu a plecat încă din țară?

Numai timpul poate răspunde la aceste întrebări. Compania TRK ocupă încă locul 5 în clasamentul celor mai mari furnizori de publicitate exterioară din Moscova. Cu toate acestea, ea se confruntă în mod constant cu dificultăți financiare. A fost deschis un dosar penal împotriva conducerii Societății de Comerț. Cel mai probabil, compania în sine așteaptă lichidarea.

Experții spun că falimentul structurilor lui Alexander Geller este inevitabil și este doar o chestiune de timp.