Wet leasing în aviație

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2025-01-24 13:23

Ce este wet leasing în aviație? Pentru ce este? Vom răspunde la aceste și la alte întrebări în articol. Leasingul de aviație se referă la versiunea de leasing care este utilizată pentru achiziționarea și operarea păsărilor din oțel și echipamentele și infrastructura asociate acestora. Această disciplină combină sistemul de redevențe pentru proiecte și leasing-uri maritime.

Închiriere operațională

Se știe că leasingul „wet” este parte integrantă a celui de exploatare. Companiile de leasing, companiile aeriene și producătorii folosesc mai multe sisteme diferite pentru furnizarea de aeronave pentru închiriere. Două dintre ele sunt de bază: leasing financiar și leasing operațional.

Avioanele comerciale sunt adesea închiriate prin vânzări și leasing de avioane comerciale (CASL), cele mai mari două fiind GE Capital Aviation Services (GECAS) și International Lease Finance Corporation (ILFC).

Contractele de leasing operațional sunt de obicei pe termen scurt. Durează mai puțin de zece ani, ceea ce îl face atractiv atunci când linerul este nevoie pentru a lansa un proiect (companie) sau o extindere de probă.operator oficial.

Contractele de leasing operaționale scurte protejează avioanele de uzură. Acest punct în majoritatea țărilor este cel mai important datorită legilor modificate frecvent cu privire la mediu și zgomot. Și cum rămâne cu statele în care companiile aeriene sunt mai puțin solvabile (de exemplu, țările fostei URSS)? Aici, leasingul operațional este singura modalitate de a cumpăra o aeronavă pentru o companie aeriană.

În plus, oferă companiei flexibilitate: devine capabilă să gestioneze compoziția și dimensiunea flotei, să o reducă și să o extindă în funcție de cerere.

Depreciere

În leasing operațional, echipamentele aviatice nu sunt amortizate integral pe durata leasingului. La sfârșitul termenului, acesta poate fi închiriat din nou sau returnat proprietarului. Pe de altă parte, valoarea reziduală a aeronavei la sfârșitul contractului de închiriere este importantă pentru proprietar. Proprietarul poate solicita ca echipamentul returnat să fie supus întreținerii (de exemplu, C-check) pentru a grăbi transferul către următorul operator. La fel ca în alte zone de închiriere, un depozit de garanție este adesea necesar în leasingul aerian.

Cum funcționează leasingul „wet” în Rusia? Într-un contract de leasing operațional, perioada de livrare a aeronavelor nu depășește șapte, uneori zece ani. Clientul trebuie să plătească plăți de leasing lunar, cuantumul acestora depinde de termenul contractului.

Formă specială

Deci, ce este leasingul „wet”? Acesta este un tip special de operare atunci când aeronava este închiriată împreună cuechipajul. Adică, atunci când o aeronavă, echipajul său, asigurarea (ACMI) și întreținerea sunt încredințate de o companie aeriană (locator) altuia sau altui tip de afaceri care acționează ca intermediar al călătoriilor aeriene (locatar), plătind administrarea la oră.

Chiriașul furnizează combustibil, plățile includ și taxe, taxe de aeroport, orice alte taxe și așa mai departe. Se aplică numărul lui de zbor. Leasingul „wet”, ca de obicei, durează de la 1 la 24 de luni. Un contract de închiriere mai scurt este tratat ca un zbor charter pe termen scurt în numele clientului.

Practică

Leasingul „wet” (leasingul umed) este de obicei folosit în perioadele de vârf de trafic, fie atunci când sunt deschise zboruri noi, fie în timpul inspecțiilor anuale masive ale situației tehnice. Avioanele obținute prin acest tip de închiriere pot zbura în țările în care locatarii le este interzis să opereze.

Această disciplină poate fi, de asemenea, o formă de charter prin care locatorul oferă servicii de lucru de bază, inclusiv ACMI, iar chiriașul echilibrează asistența primită cu numerele de zbor. În toate celel alte forme de charter, locatorul emite și numere de zbor. Diverse opțiuni de închiriere cu umiditate pot fi, de asemenea, partajate cu coduri în cazul rezervărilor de locuri.

Motive politice

Leasingul umed este un instrument excelent. Poate fi folosit din motive politice. De exemplu, EgyptAir, o companie guvernamentală egipteană, nu poate transporta pasagericătre Israel sub propriul său nume din cauza politicii statului său. Drept urmare, Air Sinai gestionează zborurile acestei țări de la Cairo la Tel Aviv. Pentru a evita această problemă politică, aceasta este cea care asigură contractul de închiriere general către EgyptAir.

În Regatul Unit, această disciplină se numește operarea unei aeronave în conformitate cu certificatul de operator aerian (AOC) al locatorului.

Calitate

Ce altceva este bun la închirierea aeronavelor „umede”? Constă în întreținerea obligatorie a echipamentelor, repararea acestuia, asigurarea și alte operațiuni de care are responsabilitatea locatorului. La cererea chiriașului, pe lângă aceste servicii, proprietarul poate pregăti personal calificat, se poate implica în marketing, aproviziona cu materii prime și așa mai departe.

Subiectul acestui tip de leasing este cel mai adesea dispozitive specifice complexe. În cele mai multe cazuri, leasingul umed este folosit fie de producătorii, fie de angrosiştii acestora. Băncile și instituțiile financiare recurg rar la acest tip de tranzacții, deoarece nu au la dispoziție baza tehnică necesară.

În practică, există multe forme de contracte de leasing, dar nu pot fi considerate tipuri separate de tranzacții de leasing.

Forme de închiriere

Leasingul „wet” implică multe nuanțe diferite. În practica internațională, următoarele forme de tranzacții de leasing au devenit cele mai comune:

• În conformitate cu închirierea către „Furnizor”, și vânzătorul echipamentuluise transformă în locatar, ca într-o tranzacție de retur. Dar bunul închiriat nu este folosit de acesta, ci de un alt chiriaș, pe care trebuie să-l găsească și să-i predea obiectul contractului. Subînchirierea este o condiție obligatorie a unor astfel de contracte.
• Leasing „Standard” prevede vânzarea obiectului tranzacției către o organizație de finanțare, care, prin societățile sale de leasing, îl închiriază consumatorilor.
• În forma reînnoibilă, acordul prevede înlocuirea periodică a echipamentelor la cererea chiriașului cu modele mai noi.
• Leasingul general este dreptul chiriașului de a mări lista echipamentelor primite fără a încheia noi contracte.
• Leasing de acţionari (grup) - leasing de obiecte mari (plate, nave, platforme de foraj, avioane). În astfel de tranzacții, mai multe întreprinderi acționează în calitate de proprietar al echipamentului.
• Contract de leasing este o formă specială de leasing, în care chiriașului i se pune la dispoziție flote complete de mașini, tractoare, construcții de drumuri și utilaje agricole.
• Când un locator primește un împrumut pe termen lung de la unul sau mai mulți creditori pentru până la 80% din activele închiriate, are loc un leasing cu efect de levier. Aici, creditorii sunt bănci mari de investiții și comerciale care dețin resurse impresionante atrase de mult timp. Tranzacțiile de leasing sunt finanțate de bănci printr-un împrumut sau cumpărare de datorii.

Acestea sunt doar cele mai populare forme de contracte de leasing. În practică, este posibilă o combinație de diferite forme de acorduri, ceea ce creștenumărul lor.

Avioane comerciale

Și totuși, de ce este necesară închirierea aerului? Este folosit din cauza costului ridicat al avioanelor de linie. De exemplu, Boeing 737 Next Generation în 2008 a costat aproximativ 58,5-69,5 milioane de dolari. Este folosit de Ryanair și Southwest Airlines. În general, puține companii aeriene își permit să-și plătească flota aeriană în numerar, deoarece au profituri mici.

Păsările comerciale din oțel sunt cumpărate de companiile aeriene prin tehnici mai sofisticate de finanțare și leasing (cu efect de levier și împrumutate). Cele mai populare scheme de alocare a aeronavelor comerciale sunt leasingul financiar și operațional, împrumuturile garantate. Un exemplu de contract de leasing poate fi obținut de la orice firmă relevantă. Există și alte opțiuni de plată pentru aeronave:

• împrumut bancar sau leasing financiar;
• bani reali;
• leasing operator și vânzare sau leasing financiar;
• asistență pentru producător;
• leasing fiscal;
• EETC (certificat de încredere pentru echipament).

Aceste scheme se referă în primul rând la impozite și contabilitate. Acestea includ dobânda, amortizarea deducerilor fiscale și costurile de exploatare, care pot reduce obligația fiscală pentru finanțator, operator și locator.

Avioane private

Leasingul de avioane private este identic cu un împrumut auto sau cu un credit ipotecar. Ofertă de bază pentru un jet privat corporativ sau micse poate face astfel:

• împrumutatul furnizează date de bază despre aeronava așteptată și despre el însuși creditorului;
• creditor află prețul aeronavei;
• creditor caută proprietate după numărul de înregistrare a aeronavei pentru a găsi probleme de proprietate;
• creditorul pregătește materiale pentru tranzacție: un contract de garanție, o cambie, o garanție de la o terță parte (dacă împrumutatul s-a dovedit a fi mai puțin solvabil).

La încheierea unei astfel de tranzacții, sunt emise documente de împrumut, proprietatea și fondurile sunt transferate.