Tanker Knock Nevis: istorie, caracteristici

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Knock Nevis este cel mai mare petrolier din lume, cunoscut și sub numele de Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant și Mont. Petrolierul a fost proiectat și construit de japonezi în 1974-1975 și a fost mult timp cea mai mare navă construită vreodată. În 2010, „gigantul marin” a fost dezafectat și ulterior demontat pentru fier vechi.

Deținătorul recordului

Cisterna Knock Nevis a fost cea mai mare navă construită în secolul al XX-lea, cu o lungime de 458 de metri. A avut un volum de 260.851 de tone de înregistrare (RT), ceea ce corespunde la 738.208,3 m3. Abia în 2013 a fost fabricat în Coreea de Sud supertancul Prelude FLNG, a cărui lungime a depășit cu 30 de metri deținătorul recordului anterior. Cu toate acestea, în ceea ce privește deplasarea, este semnificativ inferior gigantului din Japonia (600.000 de tone față de 657.000).

Această navă este suficient de mare pentru a încăpea patru terenuri de fotbal pe punte. Distanța sa de frânare este de aproximativ 3,5 mile (5,6 km) și este maximăîncărcarea sedimentelor în apă ajunge la 80 de picioare (mai mult de 24 de metri).

După scurgerea catastrofală de petrol de la tancul Exxon Valdez în apele Alaska, pe 27 martie 1989, guvernul SUA a decis să folosească nave cu dublu fund pentru a transporta produse petroliere. Navele care nu îndeplinesc aceste cerințe nu sunt permise să intre în apele teritoriale ale SUA. Această inițiativă a fost susținută de multe țări. Fabricarea carenelor cu acest design este foarte dificilă din punct de vedere tehnici, așa că unele dintre caracteristicile record ale tancului Knock Nevis nu vor fi doborâte mult timp.

În viitorul previzibil, navele de tip „oraș plutitor” pot depăși tonajul greutății japoneze. Unele dintre proiectele nave-oraș intră deja în etapa de implementare, dar implementarea lor practică va dura ani și miliarde de dolari de investiții.

Date comparative ale tancului Knock Nevis

Nava, proiectată de inginerii Țării Soarelui Răsare, este una dintre cele mai mari nave din istoria civilizației. Chiar și puternicele portavioane par mai puțin intimidante pe fundalul său. Caracteristici comparative dintre colegii săi supertancuri:

• Knock Nevis (1975-2010): deplasare - 657.018 tone, volum - 260.851 RT, lungime - 458,5 m.
• Prelude FLNG (2013): deplasare - 600.000 tone, volum - 300.000 RT, lungime - 488 m.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): deplasare - 555.051 tone, volum - 274.838 RT, lungime - 414 m.
• Prairial (1979-2003): deplasare - 554.974 tone, volum - 274.826 RT, lungime - 414 m.
• Battilus și Bellamya (1976-1986): deplasare - 553.662 tone, volum - 273.550 RT, lungime - 414 m.
• Esso Atlantic și Esso Pacific (1977-2002): deplasare - 516.000 tone, volum - 259.532 RT, lungime - 406 m.

Cele mai noi tancuri din clasa TI, produse din 2002, sunt ușor inferioare ca performanță față de „vechea gardă”. Deplasarea lor este de „doar” 509.484 tone, volum - 234.006 RT, lungime - 380 m. Cu toate acestea, nu este întotdeauna recomandabil să construiți nave mai mari, deoarece acestea nu vor putea trece prin Canalul Mânecii, Canalele Suez și Panama.

Creație

Construcția tancului Knock Nevis a început în 1974 de către compania japoneză Sumitomo Heavy Industries din Osaka pentru magnatul de transport maritim grec Aristotel Onassis. Cu toate acestea, din cauza embargoului petrolului din anii 1970, miliardarul a fost declarat faliment înainte chiar de a construi nava.

Drepturile asupra navei uriașe au fost cumpărate de armatorul Tang din Hong Kong. El le-a instruit constructorilor să-i mărească lungimea și să-i mărească capacitatea de transport de la 480.000 la 564.763 de tone. Deoarece cisternul era de fapt deja asamblat, coca a trebuit să fie tăiată în jumătate și o secțiune suplimentară sudată. Specialiștii japonezi au făcut față cu brio sarcinii de neegalat. După lansare în 1979, nava a fost numită Seawise Giant.

Specificații:

• Tip de navă - petrolier.
• Dimensiuni (lungime, lățime) - 458, 45/68, 86 m.
• Înălțimea laturilor deasupra liniei de plutire la sarcina maximă este de 24,6 m.
• Deplasare - 657 018, 5 t.
• Greutate mare (capacitate maximă de încărcare, inclusiv marfă, echipaj, alimente și aprovizionare cu apă) - 564.763 tone.
• Puterea centralelor este de 50.000 de litri. s.
• Viteza de croazieră - 30 km/h (16 noduri).
• Numărul de membri ai echipajului este de 40 de persoane.
• Distanța de frânare - 5,6 km.

Noțiuni introductive

Inițial, petrolierul Knock Nevis a livrat petrol din zăcăminte din Golful Mexic și Marea Caraibilor către Statele Unite. Ulterior a fost transferat în Golful Persic pentru a exporta petrol din Iran. În anii 1980, a izbucnit un război între vecinii Iran și Irak. În 1986, nava a fost atacată de aeronave irakiene în timp ce se deplasa prin strâmtoarea Hormuz. Mai multe rachete Exocet au lovit nava. Cisterna a suferit avarii enorme în timpul atacului. S-a scufundat în cele din urmă în apele puțin adânci ale insulei Hark.

Renaștere

S-ar părea că soarta uriașului Seawise a fost pecetluită. Cu toate acestea, la câteva luni după încheierea războiului Iran-Irak, în august 1988, Norman International a cumpărat un vas cisternă care se odihnea la fund. Specialiștii au reușit să o ridice și să o remorce până la șantierul naval Keppel din Singapore. Nava a fost restaurată și redenumită Uriașul Fericit în onoarea salvării miraculoase.

Experții notează că o operațiune atât de costisitoare de ridicare și reparare a unui supertanc nu s-a datorat fezabilității economice, ci prestigiului de a deține cea mai mare navă din lume. De altfel, aproape toatesupertancurile de record construite în anii 1970 au fost casate la începutul anilor 2000. Transportatorul de petrol și-a supraviețuit „colegilor” timp de zece ani buni.

Destin în continuare

În 1999, s-a încheiat o înțelegere pentru a transfera petrolierul Knock Nevis în Norvegia. În martie 2004, a fost trimisă de noul ei proprietar (First Olsen Tankers) în docurile uscate din Dubai, unde nava a fost transformată într-un terminal plutitor de stocare și descărcare a petrolului. Sub numele de Nok-Nevis, a început să lucreze la câmpul Al-Shaheen din apele Qatarului.

În decembrie 2009, petrolierul Knock Nevis a fost vândut unor rafinării indiene pentru casare. Până la locul ultimului acostare, nava a navigat sub numele de Mont. La sosire, nava a fost blocată în mod deliberat în largul coastei statului indian Gujarat, în apele portului Alang. Pe 4 ianuarie 2010, a fost făcută ultima fotografie oficială a lui Knock Nevis, după care a început dezmembrarea legendei mărilor.

Ca reamintire a existenței supertancului gigant, ancora sa de 36 de tone este expusă la Muzeul Maritim al orașului Hong Kong, Republica Populară Chineză.