Ancore pentru nave. Ancora Matrosov: caracteristici de design

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

S-ar părea că poți spune despre ancoră? Cel mai simplu, la prima vedere, design. Dar el joacă un rol uriaș în viața navei. Sarcina principală a ancorei este de a lega în siguranță nava de sol, oriunde s-ar afla: pe marea liberă sau lângă coastă. O barcă cu motor sau un iaht, o linie de croazieră sau un tanc de mai multe tone - mișcarea sigură pe mare pentru orice navă depinde de fiabilitatea ancorelor.

Structurile de ancorare au evoluat de-a lungul sutelor de ani. Fiabilitate, ușurință în utilizare, greutate - fiecare parametru a fost testat în practică chiar de mare, numărând milele marine. Majoritatea ancorelor au denumiri comune: amiral, gheață, plug, pisici. Dar există ancore care poartă numele creatorilor lor. Printre inventatorii structurilor de încredere, sună următoarele nume: Hall și Matrosov, Danforth, Bruce, Byers, Boldt.

„Lanțurile de ancore sună în port…”, sau rolul ancorei al navei

Ancora ar trebui să asigure ancorarea în siguranță a unei nave, nave, bărci sau iaht în rada și în marea liberă. În plus, ancora joacă un rol enorm în rezolvarea altor probleme:

• Restricționează mobilitatea navei în timp ce acostează pe o altă navă sau dană în condiții meteorologice nefavorabile, curenți puternici,efectuarea de operațiuni de încărcare.
• Vă permite să faceți o întoarcere în siguranță într-un spațiu restrâns (de exemplu, într-un port îngust).
• Poate disipa rapid impulsul și poate opri nava atunci când amenință o coliziune.
• Ajută la flotarea navei de către echipaj.

Părți ale structurii de ancorare (lanțuri, cabluri) sunt uneori folosite la remorcare.

Situațiile în care este folosită o ancoră pot fi împărțite aproximativ în două grupuri.

Primul grup este pentru utilizare de urgență: în situațiile în care ancora trebuie să țină nava la valoarea maximă a forței vântului și a valurilor mării.

Al doilea grup - pentru uz zilnic: pentru o scurtă oprire pe vreme bună

Structura ancorei

Prora navei este locul unde se află dispozitivul de ancorare. O structură suplimentară de ancorare este instalată la pupa navelor de mare capacitate, spărgătoarelor de gheață și remorcherelor. Acest design include ancora în sine, lanțul sau frânghia ancorei, cutia de lanț, dispozitivul cu care lanțurile de ancore sunt atașate de carena navei, șurubul, opritorul, precum și capstanul și șanțul, cu care se eliberează ancora. și a crescut.

Și în ce constă ancora în sine, în ale cărei labe de oțel este siguranța navei, a echipajului și a pasagerilor de la bord?

Ancora este o structură specială (sudată, turnată sau forjată) care se scufundă până la fund și ține nava cu un lanț de ancoră sau o frânghie. Este format din mai multe elemente:

Ax (tijă longitudinală) cusuport de ancorare în partea de sus - cu acest suport, ancora este atașată de lanț;

Labe și coarne care sunt fixate sau articulate pe ax.

La ancorele cu tulpină, în partea superioară a arborelui este instalată o tijă transversală, care sporește forța de prindere.

Construcții de ancorare: scop, tip

După scop, ancorele navei sunt:

• Auxiliar: ancore, verps, drecks, crampoane, gheață. Rolul ancorelor auxiliare este de a ajuta ancoratorii în anumite situații: la îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, la încărcare și descărcare, să refloteze nava, să țină nava la marginea câmpului de gheață.
• Clasament: ar trebui să fie 3 pe fiecare navă (2 în hawse, 1 pe punte).

În conformitate cu metoda de prelevare, solul este împărțit în două grupe.

Un grup include ancore care iau solul (adică, vizuiniază în el) cu o singură labă. În primul rând, aici este inclusă ancora Amiralității.

Ancorele care iau pământ cu două labe sunt combinate într-un alt grup: ancore de Hall, Byers, Boldt, Gruzon-Hein, Matrosov.

Ancorele pe picioare trebuie să îndeplinească următoarele criterii:

• putere;
• retur rapid;
• gard de pământ bun;
• separare ușoară de sol la ridicare;
• închidere convenabilă în poziția „armată”.

Unul dintre cele mai importante criterii este o forță mare de reținere, adică forța maximă, măsurată în kilograme, sub care ancora nu va ieși din sol și va putea ține nava „pe un lesă.

Ancoră-„Amiralul”

Ancora Amiralității poate fi considerată pe bună dreptate un veteran printre ancorele navelor. Acesta este poate singurul reprezentant al modelelor care au stoc. În ciuda faptului că a fost înlocuit cu modele mai moderne și mai fiabile, încă își îndeplinește rolul de navă în flotă. Acest lucru se datorează versatilității designului.

Structura ancorei Amiralității, dovedită de secole, este concisă: picioarele și coarnele fixe sunt turnate sau forjate împreună cu fusul și formează cu aceasta un singur întreg, fără elemente mecanice suplimentare. Tija este din lemn sau metal. Sarcina sa este de a ajuta la absorbția rapidă a solului și la orientarea corectă a ancorei agățate de fund.

Designul în sine se pliază compact: tulpina este așezată de-a lungul axului, iar în modelele moderne labele pot fi, de asemenea, pliate. Acest lucru simplifică depozitarea și transportul ancorei în timpul călătoriei.

Avantajele includ și o forță mare de reținere (coeficientul său este 10-12), care este mai mare decât cea a multor „frați” cu aceeași greutate.

„Amiralul” este capabil să facă față oricărui sol: nu se teme de niciun fel de pietre mari, printre care „colegii” săi se blochează adesea, nici de complianța insidioasă a nămolului, nici de grosimea algelor subacvatice.

Dezavantajele vechiului naval includ volumul și volumul, laboriozitatea în manipulare - acest lucru duce la faptul că este deranjant să-l montezi în poziția de depozitare și nu poate fi dat rapid. Ancora este forjată din fier cu cerințe stricte de calitate.materialul și manopera - acest lucru duce la costul său ridicat.

Lanseta eșuează adesea: cea de fier se îndoaie, iar cea de lemn este deteriorată de moluște, este fragilă și de scurtă durată.

Când se scufundă în pământ, un picior iese în afară, reprezentând o amenințare pentru navele aflate în ape puțin adânci, iar lanțul ancorei se poate prinde și se încurcă de cornul care iese deasupra solului.

Hall Anchor

În 1988, Englishman Hall a brevetat o ancoră care poartă numele lui. Această ancoră este, de asemenea, considerată un veteran naval, doar fără stoc. Construcția constă dintr-un fus și două picioare turnate împreună cu cutia.

Labele din acest design sunt neobișnuite: au o formă plată, se balansează și se pot întoarce pe ax.

Cutia și labele sunt cântărite cu maree cu îngroșări sub formă de omoplați. Sarcina lor este să întoarcă labele, forțându-le să intre în pământ la o adâncime care poate fi de 4 ori mai mare decât lungimea labelor. Acest lucru este important în special dacă solul este slab și trebuie să săpați adânc pentru a ajunge la o fundație solidă.

Avantajele incontestabile ale ancorei Hall sunt o forță de reținere destul de mare, recul rapid (poate fi eliberat în mișcare, în plus, această metodă de recul ajută chiar și la adâncirea cât mai mult posibil a labelor) și curățarea convenabilă. în hawse.

În ape puțin adânci, nu este periculos pentru alte nave, deoarece labele stau întinse pe pământ, încurcarea lanțului de ancore sau a frânghiei în jurul labelor este exclusă.

Dezavantajele designului includ nefiabilitatea fixării ancorei pe un sol cu compoziție eterogenă în cazul unui cuplu sau în timp ce stați pe o radă deschisăcând direcția vântului se schimbă sau există un curent puternic, când ancora începe să se strecoare în smucituri. În acest caz, cu o smucitură puternică, ancora sare din pământ, apoi se adâncește din nou datorită lopeților, care au timp să încălzească movila de la pământ. Acest lucru se datorează distanței prea mari dintre labe. În plus, cutia cu balamale se poate bloca atunci când se adună nisip sau pietricele mici în ea.

Când se retrag în forță la curățarea ancorei, labele nu pot lua întotdeauna singure poziția necesară din cauza locației nu foarte bune a centrului de greutate.

Ancora lui Matrosov

Această ancoră este unul dintre cele mai moderne modele cu putere de prindere crescută. Creat de inginerul sovietic I. R. Matrosov în 1946, a absorbit avantajele și a eliminat dezavantajele inerente labelor a două tipuri de ancore: cu labe fixe (cum ar fi Amiralul) și cu labe pivotante (ancora lui Hall).

Designul ancorei este următorul: ax, labe, tije laterale, suport de ancorare.

În sistemul lui Matrosov, labele largi pivotante sunt aproape aproape de fus și sunt atât de aproape una de ceal altă încât în timpul îngroparii în pământ încep să lucreze ca o singură labă mare. Suprafața fiecăruia dintre ele este mai mare decât în alte structuri de ancorare. Împreună cu labele este turnată o tulpină cu maree laterală. Tija este deplasată în sus în raport cu axa de rotație a arborelui. Sarcina sa este de a proteja ancora de răsturnare și de a crește forța de reținere, plonjând în pământ împreună cu labele.

Puterea designului este stabilitatea la desenla sol, forță mare de reținere chiar și pe soluri moi nisipos-lâmoșioase și în pietre, greutate relativ mică și ușurință de retragere în haș în timpul recoltării. Când întoarceți vasul, 3600 păstrați încredere.

Designul are dezavantajele sale. Pe teren dens, în stadiul inițial de adâncire, ancora este instabilă. Dacă labele sunt răsucite din pământ, ele nu mai intră în pământ, iar ancora continuă să se târască. Spațiul dintre picioare de la ax este atât de îngust încât este adesea înfundat cu pământ - acest lucru nu permite picioarelor să se devieze liber.

Producție

Ancora lui Matrosov este disponibilă în două versiuni:

• sudat (picior sudat)
• turnare solidă (labă turnată)

Standard tehnic pentru ancora lui Matrosov - GOST 8497-78. Este folosit pentru ancore care sunt folosite pe nave de suprafață, nave și ambarcațiuni interioare.

Specificațiile și parametrii sunt determinați de masa (greutatea ancorei)

Ancoră sudată

Ancora sudata a lui Matrosov este fabricata de la 5 la 35 kg de otel inoxidabil sau otel anodizat sau vopsit.

Ancorele vopsite necesită întreținere suplimentară (despușire și vopsire), deoarece vopseaua este dezlipită rapid de grund. Învelișul anodic este mai rezistent, dar este supus și impactului fizic atunci când intră în contact cu solul. Cele mai durabile dintre structurile sudate sunt ancorele sudate din oțel inoxidabil.

Aruncare ancoră

Ancorele lui Matrosovsunt fabricate în greutate de la 25 la 1500 kg.

De obicei sunt din fontă și anodizate sau vopsite.

Ancora turnată a lui Matrosov într-o versiune prototip a fost testată cu succes pe nave de pescuit maritim în condiții de funcționare. Avantajele sale față de ancora lui Hall erau incontestabile.

Care este mai bun?

Având în vedere varietatea mare de ancore de nave, este imposibil să răspundem la întrebarea care este designul mai bun.

Totuși, numeroase teste pentru a determina magnitudinea forței de reținere pe diferite tipuri de sol au arătat că ancora Matrosov este de 4 ori mai mare decât ancorele Amir alty și Hall cu masă egală.

Ancora este eficientă pentru utilizarea pe nave de navigație interioară, nave fluviale, bărci și iahturi. Pe navele marinei se practică folosirea lui ca auxiliar.