2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39
HP Miatlinskaya aparține cascadei CHE din Sulan. Stația este situată pe râul Sulak din Daghestan, lângă satul Miatli. Îndeplinește trei funcții principale - generează energie electrică, este contraregulator al centralei hidroelectrice Chirkeyskaya (situată în amonte de râu), furnizează apă din rezervor către orașul Makhachkala (capitala Daghestanului). Stația, în comparație cu multe obiecte de acest tip, este de dimensiuni reduse, dar unică ca structură și complexitate a construcției. Ca parte a programului de modernizare a întregului complex energetic al Rusiei, stația este în curs de reconstrucție.
Noțiuni introductive
În timpul construcției hidrocentralei Chirkey, a devenit clar că cantitatea de apă evacuată trebuia ajustată, așa că în 1973 s-a decis începerea construcției unei alte stații. Toate lucrările au fost efectuate în condiții dificile de munte. Primul lider de proiect a fost cel mai bun specialist în baraj arc D. A. Shandalov, care a părăsit țara la scurt timp după începerea lucrărilor, fără să vadă cum va fi lansată CHE Miatlinskaya.
Istoria construcției gării a fost destul de complexă. În 1976 s-a început săpătura autostrăzii, ceea ce a dus la o schimbare a pantei și o alunecare de teren pe malul drept.râuri, unde se aflau deja câteva obiecte ale viitoarei stații. Experții au încercat să corecteze situația cu ajutorul structurilor de inginerie, dar riscul de prăbușire a rămas.
Mutarea construcției
Pentru a asigura siguranța viitorului obiect, au găsit un loc la doi kilometri mai jos de baraj. Aceste modificări au dus la complicarea întregului sistem, a necesitat construirea unui puț de rezervor de supratensiune (diametru 25 de metri, adâncime - 76 de metri), a unei conducte de deviere (1700 de metri) și a unui autotunel (1500 de metri) pe malul stâng..
Suprapunerea alinierii râului Sulak a avut loc în 1980, ceea ce a redirecționat fluxul de apă printr-un tunel de deviere săpat. Spre onoarea constructorilor este faptul că cea mai complexă structură a barajului arc a fost ridicată într-un singur sezon. În același timp, a fost stăpânită o nouă tehnologie de lucru pe etaje a betonului, prima turnare a avut loc în 1983, în aceeași perioadă a fost tăiat autotunelul. Autostrada și podul au fost deschise circulației vehiculelor în 1984.
Primele lansări
În 1985 s-a început instalarea primei unități, la sfârșitul anului s-a planificat o inundare a lacului de acumulare. CHE Miatlinskaya a lansat prima unitate hidroelectrică în decembrie 1985, în ianuarie 1986 a dat curent industrial, vara a fost lansată a doua unitate hidroelectrică la stație, ceea ce a fost începutul sarcinii complete a stației.
Lacul de acumulare hidroelectric a fost umplut până la marca planificată de 154 de kilometri în 1987. Rezervorul de supratensiune al CHE Miatlinskaya arelungimea este de aproximativ 15 kilometri cu o lățime de 300 de metri, adâncimea ajunge la 60 de metri. Bazinul de captare la gura ocupă un volum de 13,3 km. metri cubi, iar în aliniament este de aproximativ 14 m3, capacitatea totală de captare utilă este de la 16,2 la 32,7 km. cub Debitul de apă de evacuare prin instalații este de 3000 m3/s la sarcină maximă. În timpul construcției lacului de acumulare, 151 de hectare de teren agricol au fost inundate.
Miatlinskaya HPP: Prezentare generală
Descrierea facilităților stației:
- Baraj arc. Designul implementat la gară este unul dintre unic și complex. În URSS au fost construite doar trei baraje cu arc - CHE Meatlinskaya, CHE Chirkeyskaya și CHE Gunibskaya. Barajul are 86,5 metri înălțime și 179 metri lungime.
- Tunel de construcție.
- Clădire HPP pe malul râului Sulak.
- Rezervor ecuațional.
- Conducte pentru turbină.
- Tunel de deviere care duce de la baraj.
Hidroelectrica Miatlinskaya este o centrală relativ mică, capacitatea sa este de 220 MW, se generează aproape 700 milioane kWh pe an. Hidrocentrala are două hidroturbine, fiecare cu o capacitate de 110 MW, cu o presiune a apei de 46 de metri pe secundă. Stația a fost proiectată de Institutul Lengidroproekt.
Probleme ale turbinelor cu apă
HP Miatlinskaya de pe râul Sulak este în reconstrucție din 2014. De la începutul funcționării, s-a dovedit că pe paletele turbinelor hidraulice apar rapidfisuri, care au necesitat reparații constante. Hidroturbinele instalate nu se deosebeau ca calitate de restul celor care functionau la alte statii, dar conditiile in care erau amplasate erau extreme, viteza de miscare a apei era de 46 de metri pe secunda, ceea ce a facut ca paletele sa devina rapid inutilizabile.
În plus, din cauza cererii crescute de energie electrică, a devenit necesară creșterea producției de energie electrică. Ca parte a unui program cuprinzător de modernizare, RusHydro a încheiat un acord cu producătorul austriac Voith Hydro pentru furnizarea și înlocuirea rotoarelor pentru ambele unități hidroelectrice.
Reconstrucție
În 2015 a fost efectuată reconstrucția primei turbine hidraulice, unde, conform planului, a fost înlocuit rotorul. Este echipat cu șapte lame cu rezistență sporită (cu 2 tone mai mult pe fiecare lamă), greutatea totală a roții ajunge la 128 de tone. Pentru a asigura funcționarea neîntreruptă, presiunea uleiului din sistemul de control a fost crescută la 63 de atmosfere (era 40 atm.), Acest pas a făcut posibilă reducerea cantității de ulei consumată și îmbunătățirea performanței de mediu. Măsurile luate au asigurat o creștere a debitului, iar pe viitor promite o creștere a capacității.
Pe lângă roata hidro-turbinei au fost înlocuite sistemul de control, protecția electrică a generatorului și capacul hidro-turbinei. Puterea turbinei a crescut la 113 MW. A doua hidroturbină trebuia să treacă prin aceeași fază de reconstrucție, dar lucrările au fost amânate.
Lucrări planificate
Locul în care se află centrala hidroelectrică Miatlinskaya aparține unei zone stâncoase, iar râul Sulak este adesea „obraznic”, așa că este vital să se efectueze o inspecție programată, reparație și curățare a canalului de deviere către asigura functionarea hidrocentralei. Munca preventivă se efectuează o dată la treizeci de ani, ceea ce a avut loc în octombrie 2016.
De la lansarea stației, tunelul de deviere nu a fost niciodată drenat, înălțimea lui este de 12 metri, iar lățimea este de aproximativ 15 metri, lungimea lui este de 1,7 kilometri. Pentru a scurge conducta, a fost necesar să coborâți sub apă și să pregătiți porțile și sistemele de reținere a gunoiului pentru ridicare, apoi închideți secțiunile și începeți drenarea conductei. Porțile sunt ridicate cu macarale, sunt structuri de mai multe tone care pot fi puse în mișcare doar cu ajutorul tehnologiei.
Inspecția tunelului a fost efectuată cu ajutorul scanării laser și în mod tradițional - prin inspecție personală. Problemele globale (fisuri, goluri) nu au fost identificate, grosimea și soliditatea turnării betonului nu au fost încălcate în niciun loc. Mai erau necesare reparații minore. Umplerea conductei a avut loc conform planificării - porțile oblonului se deschid doar 15 centimetri, dar acest lucru este suficient pentru ca tone de apă să înceapă să curgă în sistem. Astăzi, CHE Miatlinskaya funcționează normal.
Recomandat:
Prima navă cu aburi din lume: istorie, descriere și fapte interesante
Prima navă cu aburi din lume: creație, caracteristici, funcționare. Prima navă cu aburi de pasageri: descriere, istoria creației, fapte interesante, fotografii
Culoarea calului maro: descriere, istorie, caracteristici și fapte interesante
De unde a venit numele culorii calului. Istoria apariției rasei și câteva fapte interesante. Principalele soiuri de cai din piele de căpin. Diverse descrieri ale aspectului și caracteristicilor cailor din piele de cămil. Istoria cailor de piele de dain în cultură. Confuzie cu alte rase
CNP Tătar, Republica Tatarstan: descriere, istorie și fapte interesante
Tatar NPP este o centrală nucleară cu o istorie complicată. Abandonată în anii 90, jefuită în anii următori, aproape s-a transformat într-o fantomă. Planurile guvernului au reînviat proiectul de dezvoltare și, odată cu acesta, pasiunea în jurul „atomul pașnic”
Nava de cercetare oceanografică „Yantar”: descriere, istorie și fapte interesante
Nu există nicio altă navă ca nava oceanografică „Yantar” pe planetă. Iar ideea nu este doar unicitatea complexului de cercetare instalat la bord și capabil să înregistreze numeroși parametri ai mediului oceanic. În primul rând, echipajul în sine, format din oameni de știință, este unic, dar în uniformă
Pușcă cu autoîncărcare Mondragon (Mexic): descriere, istorie și fapte interesante
La începutul secolului trecut, Mexicul a intrat pe neașteptate în rândurile dezvoltatorilor progresivi de arme de foc - a fost brevetată prima pușcă Mondragon cu încărcare automată a țării, care, prin caracteristicile sale, nu era inferioară multor tipuri de carabine europene