Avioane An-74: specificații, fotografie

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Construcția de avioane interne a fost întotdeauna la un nivel tehnic foarte în alt. La un moment dat, inginerii sovietici au creat multe dezvoltări interesante atât pentru nevoile militare, cât și pentru cele civile. Unul dintre cele mai faimoase avioane ale timpului nostru, care, totuși, a fost lansat pentru prima dată în epoca URSS, este An-74, vom lua în considerare caracteristicile, caracteristicile și principalele repere ale creării sale în articol.

Informații generale

Această aeronavă este o aeronavă ușoară, multifuncțională, bazată pe modificarea de transport militar An-72.

Aeronava An-74 a fost proiectată și produsă în interiorul zidurilor Complexului științific și tehnic al aviației Antonov. Aparatul poate fi folosit într-o varietate de zone climatice, iar intervalul de temperatură în care aeronava își poate îndeplini funcțiile fără probleme variază de la +45 la -60 de grade Celsius. Este de remarcat faptul că aeronava a fost proiectată inițial pentru a zbura în nordul îndepărtat.

Domeniul de aplicare

Aeronava An-74, care este descrisă mai jos, a fost produsă ca o unitate multifuncțională și, prin urmare, poate fi operată aproape peste tot,oriunde este necesar. Astfel, nava este folosită pentru a deservi exploratorii polari din Arctica, pentru a efectua zboruri de pasageri, pentru a transporta răniții ca urmare a ostilităților și a situațiilor de urgență, pentru a efectua recunoașteri pe gheață pentru a explora raftul, precum și pentru a transporta diverse mărfuri.

În practică, An-74 a reușit să demonstreze (și continuă să facă asta astăzi) caracteristici excelente de zbor, datorită cărora este operat chiar și în zone foarte înzăpezite și pe terenuri de aerodrom nepregătite, în condiții de mare altitudine, pentru a efectua zboruri forțate în orice condiții meteorologice, indiferent de ora din zi.

În plus, aeronava poate efectua recunoaștere a școlilor de pești, escorta nave, poate ajuta la crearea și menținerea stațiilor de cercetare în derivă în regiunile de permafrost.

Context istoric

La începutul anului 1982, Ministerul Industriei Aviației al Uniunii Sovietice a luat o decizie echilibrată și atentă - de a începe producția An-74. Ca bază, oficialii și inginerii au luat o versiune modificată a An-72, care la acel moment era deja în producție de masă. Un an mai târziu, Consiliul de Miniștri al URSS a emis un decret privind începerea creării primului prototip al An-74 pe baza Uzinei Mecanice Kiev.

Acest avion a zburat pentru prima dată pe 29 septembrie 1983. Comandantul V. A. Shlyakhov și asistentul său S. A. Gorbik se aflau atunci în cabina aeronavei.

În vara anului 1986, avionul a fost primulprezentat publicului și societății în cadrul spectacolului de aviație, care a avut loc la Vancouver, Canada.

În toamna anului 1990, mașina de zbor, care nu a trecut încă testele de stat complete, este supusă unor teste operaționale pe teritoriul aeroportului Yakutavia. Și câteva luni mai târziu, aeronava a finalizat teste la scară de stat pe pistele din Boryspil, Soci, Ashgabat, Sheremetyevo etc.

Noțiuni introductive

Aprilia 1991 a fost marcată de un pas serios din partea Ministerului Aviației: An-74 a primit un permis oficial de a lucra în condiții de aviație civilă.

Versiunea de marfă a navei face posibilă transportul de mărfuri cu o greutate de până la 7,5 tone, inclusiv zece pasageri. Viteza de croazieră a aeronavei în acest caz poate fi de 560-700 km/h la o altitudine de 10.100 de metri.

An-74, dacă este necesar, poate fi reechipat cât mai curând posibil într-o aterizare de incendiu, ambulanță sau alte aeronave. În același timp, creația inginerilor sovietici este foarte ușor de operat și poate fi stăpânită de personalul de ingineri destul de repede, fără probleme serioase.

Parametri

An-74 (caracteristicile sale tehnice sunt încă relevante astăzi) are următoarele caracteristici:

• Anvergura aripilor este de 31,89 metri.
• Aeronava are 28,07 metri lungime.
• Înălțimea mașinii este de 8,65 metri.
• Arafa fiecăreia dintre aripi este de 98,62 metri pătrați.
• Greutatea goală a navei este de 18.900 de kilograme.
• Greutatea maximă admisă la decolare este de 36.500 de kilograme.
• Tip de motor - 2 motoare turboreactor Progress D-36 seria 2A.
• Evaluare de tracțiune - 2x6500 kgf.
• Viteza maximă posibilă de deplasare este de 750 km/h.
• Viteza de croazieră - 580-700 km/h.
• Distanța de distilare - 4400 km.
• Raza de zbor reală cu o sarcină de 10 tone este de 1650 de kilometri.
• Raza de zbor cu o sarcină de 4400 kg - 4150 de kilometri.
• Altitudinea maximă de zbor este de 10.100 de metri.

Caracteristici de design

Configurația cockpitului permite piloților să vadă perfect tot ce se întâmplă în jurul navei, precum și să controleze cu ușurință mașina la terminalele aeriene cu dimensiuni liniare destul de limitate. De asemenea, în cabina de pilotaj, comenzile și instrumentele sunt amplasate foarte atent și ergonomic, care au fost testate în mod repetat pe standuri, imitand absolut toate situațiile de zbor.

Echipajul este format din patru persoane, inclusiv: navigator, inginer de zbor, copilot și comandant. Dacă este necesar, poate fi adăugat și un operator la bord de echipamente de transport.

An-74 (o fotografie a aeronavei este disponibilă în articol) a fost creat conform schemei cu aripi în alte. Mașina are două motoare puternice care sunt instalate deasupra aripii. Penajul cozii este în formă de T. Designul vasului folosește noi tehnologii și materiale moderne. Toate acestea pentru a garanta un randament excelent al greutății.

Ce altceva nu poate fi omis este subtilitatea instalării motoarelor. S-au stabilit cu un impresionantdeplasat deasupra planului aripii superioare și deplasat înainte, iar acest lucru reduce la aproape zero probabilitatea ca diverse obiecte străine să intre în centralele electrice în timpul decolării sau aterizării. În plus, această soluție de inginerie vă permite să creșteți portabilitatea aripii.

Cu ajutorul unei unități speciale de încărcare la bordul aeronavei, puteți încărca/descărca paleți, containere și alte tipuri de containere. Capacitatea de încărcare a dispozitivului ajunge la 2500 kgf. Vehiculele autopropulsate intra și ies din aeronave pe cont propriu. Dacă mașina nu este autopropulsată, atunci se folosește un dispozitiv de încărcare prin cablu pentru întreținerea acesteia.

Opțiuni

Aeronava An-74, descrierea, a cărei fotografie este de interes pentru mulți, are următoarele modificări proprii:

• An-74-200. O caracteristică distinctivă a acestei mașini este o greutate crescută la decolare cu 1,7 tone.
• An-74D. Versiunea business a aeronavei cu un compartiment pentru pasageri proiectat pentru 19 persoane. În practică, a fost creată o singură astfel de instanță și trei au fost convertite pe baza celor create anterior.
• An-74D-200. Nava dispune de o cabină cu un nivel ridicat de confort, iar numărul de pasageri poate ajunge la 16. Există facilități auxiliare de comunicare, sistem video, frigider-bar, bucătărie și zonă de recreere. Dacă este necesar, este foarte posibil să transformați zona de recreere într-un compartiment pentru transportul unui autoturism.
• An-74T. O versiune a aeronavei adaptată pentru zboruri internaționale.
• An-74T-200. Aparatul este proiectat pentrunevoile militare, iar echipajul este format din două persoane.
• An-74TK-100. Este destinat efectuarii de zboruri cu grad crescut de complexitate. Cabina este proiectată pentru 52 de pasageri. Au fost produse patru mașini și același număr a fost transformat de la modele mai vechi.
• An-74TK-100S. O ambulanță aeriană echipată cu echipamente medicale de ultimă generație.

Concluzie

Geografia operațiunii An-74 este foarte extinsă. Aceste avioane, pe lângă Rusia și Ucraina, zboară în Egipt, Iran, Kazahstan, Laos, Sudan și Turkmenistan. Conform datelor din 2006, costul unei astfel de mașini a fost în intervalul 17-20 de milioane de dolari. În total, 81 de unități au fost produse tot timpul. Aeronava sa dovedit atât de bine în practică încât nu a fost încă scoasă din producție.

Pentru aspectul său unic, An-74 a fost numit popular „Cheburashka”, care este asociat cu motoarele situate deasupra aripilor. Printre deficiențele mașinii, pasagerii și echipajul remarcă un zgomot destul de semnificativ în timpul zborului, însă, având în vedere gradul ridicat de siguranță, acest factor negativ nu joacă un rol decisiv.