Gondole: specificații. Gondole universale

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-01-17 19:05

Vagoanele de marfă sunt proiectate în așa fel încât pe viitor materiile prime și produsele transportate să rămână intacte. În plus, astfel de echipamente feroviare trebuie asamblate astfel încât transportul să poată fi efectuat cât mai repede posibil. Există mai multe tipuri de vagoane de marfă. Transportul poate fi efectuat, de exemplu, cu buncăre sau pe platforme. Toate aceste modele au specificații diferite. Gondolele sunt universale, totuși, în acest moment sunt cea mai comună varietate de pe căile ferate, folosite peste tot.

Caracteristici de design

Principalele caracteristici distinctive ale acestui tip de vagoane sunt absența acoperișului și a părților laterale în alte. În acest caz, mărfurile transportate sunt turnate sau stivuite în corp de sus - folosind echipamente speciale. Astăzi, un tip special de vagoane de gondolă echipate cu un acoperiș detașabil este adesea folosit pe căile ferate rusești. Avantajul unor astfel de modele este confortul de încărcare, combinat cu posibilitatea de transport, inclusiv cele sensibile lacondiții meteorologice nefavorabile ale produselor sau ale materiilor prime.

Pentru ce poate fi folosit

Gondolele sunt destinate transportului, în primul rând, mărfurilor în vrac și bucăți. Se permite transportul in ele si de dimensiuni mici si ambalate. Deci, de exemplu, în mașinile de tip gondolă sunt adesea transportate astfel de mărfuri în vrac, cum ar fi:

• minereu de fier;
• moloz și pietriș;
• roci sterile (pentru haldele);
• cărbune;
• bușteni și cherestea;
• boabe de secară, grâu etc.

Pentru transportul unor astfel de mărfuri, modelele fără acoperiș au specificații adecvate. Mașinile de tip gondolă sunt de obicei proiectate pentru o pistă de 1520 cm și, prin urmare, pot fi operate numai în Rusia și în țările fostei CSI.

Modele comune

Până în prezent, pe căile ferate rusești sunt folosite mai multe tipuri de gondole universale. Marcajul fiecăruia dintre ele conține de obicei numărul 12. Denotă o mașină de telegondolă. Modelele pot diferi în diferite moduri: capacitatea maximă de încărcare, volum, lungime, viteza de proiectare, durata de viață.

Specificații

În primul rând, performanța sa depinde de parametrii unei mașini de telegondolă. În tabelul de mai jos, puteți vedea ce model anume are caracteristici tehnice. Vagoanele de gondolă discutate în acesta sunt cel mai des folosite pe căile ferate rusești.

Caracteristicile mașinilor de gondolă

Model	Capacitate (tone)	Volumul corpului (m3)	Tara maximă (tone)	Lungimea axei (mm)	Înălțimea axei de la nivelul șinei (mm)
12-70-39	75.5	90	24,5	13920	1060
12-7023-02	70.3	90	23.5	13920	1060
12-7023-01	70,5	83	23.5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71.5	20.8	14400	-
2-7019	72	77.5	22	13920	1060
12-764	70	74	23.5	13720	1060

Dimensiunea unei mașini cu gondolă, după cum puteți vedea, poate varia semnificativ. Depinzând deAcest model sau acela poate fi folosit pentru a transporta diferite volume de marfă. Cu toate acestea, productivitatea mașinilor cu gondolă nu depinde practic de acest indicator. Principala influență asupra profitabilității economice a utilizării unui anumit model are un factor complet diferit. Performanța unui vagon este determinată în primul rând de capacitatea sa de transport.

Frânele toate astfel de modele sunt echipate nu numai cu parcare automată pneumatică, ci și cu parcare manuală. De asemenea, în majoritatea cazurilor, vagoanele de gondolă au un cuplaj automat conceput pentru a fixa unitățile de tren fără intervenția umană.

Structura corpului

Se impun cerințe speciale asupra caracteristicilor tehnice ale acestei părți principale a telegondolei. Cadrul corpului modelelor din această varietate este întărit de o grindă spinală (care trece de-a lungul axei centrale), constând din două profile în formă de Z sudate împreună. O mașină cu gondolă de marfă este de obicei realizată din metal. În același timp, carcasa sa are ștanțare în formă de jgheab. Laturile caroseriei telegondolei sunt întărite cu un cadru special, format din șine superioare și inferioare, stâlpi de colț, intermediari și pivot.

Caroseria mașinii se sprijină pe trenul de rulare. Pe el sunt amplasate, printre altele, elemente ale echipamentului de frânare și dispozitive de tracțiune cu șoc. Caroseria mașinii are de obicei două uși de capăt. Sunt necesare, în primul rând, pentru a facilita munca încărcătoarelor. Aceștia din urmă, în prezența unui astfel de adaos, au posibilitatea de a apela direct în interiorul telegondolei. În plus, prin ușivehiculele autopropulsate sunt adesea încărcate pe coastă.

Partea inferioară a vagoanelor de gondolă este de obicei echipată cu bucle, suporturi și cârlige concepute pentru a asigura încărcătura. Aceste elemente vă permit să livrați mărfuri la destinație în siguranță.

Trape de încărcare și descărcare pentru mașini de gondolă

Materiile prime cocoloase sunt turnate în astfel de mașini, așa cum am menționat deja, de mai sus. Descărcarea se poate face în două moduri. Uneori se realizează pe un basculant special cu o cameră de primire. Dar cel mai adesea, mărfurile în vrac sunt turnate prin podea, care este capacele mai multor trape. În acest caz, vagonul este condus preliminar pe șenile speciale cu receptoare pe ambele părți. Apoi, suporturile de capac sunt dezactivate pentru a turna încărcătura. Cel mai adesea mașinile de gondolă sunt echipate cu paisprezece trape inferioare. Uneori numărul lor este 16. Modelele echipate cu husă detașabilă au și trape superioare. Sunt folosite pentru încărcarea de materii prime sau produse în vrac.

Mașini de telegondolă cu scop special și buncăre

Modelele universale cu trape de descărcare sunt considerate cele mai convenabile de utilizat, deoarece au caracteristici tehnice excelente. Cu toate acestea, vagoane cu destinație specială pot fi folosite ocazional și pe căile ferate. În astfel de modele nu există trape de descărcare, iar pereții lor laterali sunt surzi. De asemenea, nu există uși de capăt în corpurile lor. Astfel de vagoane de tip gondolă sunt folosite în principal pentru transportul mărfurilor speciale pe rute închise.

Foarte des, buncărele sunt folosite și pentru transportul materiilor prime. Așa-numitele modele care arată ca un buncăr. Ele pot fi, de asemenea, atribuite uneia dintre varietățile de mașini de gondolă. Corpul unor astfel de modele este o pâlnie trapezoidală cu trape situate dedesubt. Avantajele telegondolelor de acest tip includ, printre altele, ușurința de descărcare.

Basculantă (basculantă)

Principala caracteristică distinctivă a acestor modele sunt pereții laterali inferiori ai corpului. Dimensiunile acestui tip de telegondolă nu sunt prea mari. Dar, dacă este necesar, părțile laterale ale basculantelor pot fi pliate cu ușurință înapoi. În acest caz, platforma vagonului în sine se poate înclina în lateral. Ca rezultat, sarcina este complet turnată în receptor. Înclinarea caroseriei în basculante este asigurată de cilindri pneumatici sau hidraulici speciali. Astfel de vagoane sunt folosite în principal în industria cărbunelui și metalurgică. În primul caz, roci de supraîncărcare sunt transportate pe ele, în al doilea - rocă sau minereuri. Capacitatea de încărcare a basculantei poate ajunge la 145 de tone sau mai mult.

Mașini universale cu gondolă: productivitate

Astăzi, pe drumurile din Rusia și din țările fostei CSI circulă doar modele de telegondole cu patru și opt osii. Al doilea tip este, desigur, mai productiv. Capacitatea de transport a vagoanelor cu patru axe nu depășește 70-75 de tone, diferența în acest caz poate fi de plus/minus o tonă. Unele modele de vagoane cu opt osii pot fi folosite pentru a transporta 130 de tone de marfă. Uneori, căile ferate rusești și întreprinderile industriale operează mai multvagoane universale moderne, scumpe, proiectate pentru 200 de tone.

Tara

Acest concept înseamnă greutatea unei gondole goale. Acest indicator depinde în principal de numărul de osii ale modelului, precum și de volumul corpului său. Cel mai adesea, pe căile ferate se folosesc vagoane de gondolă cu o greutate de 21-22 de tone. Cu toate acestea, există și modele mai grele, cu o greutate de 29-43 de tone.

Ce fabrici produc

Primele vagoane universale de gondolă au apărut în Rusia în 1861. Au fost cumpărate în străinătate pentru calea ferată Grushevskaya și au fost destinate transportului cărbunelui. Ulterior, inginerii fabricilor rusești și-au copiat designul, iar aceleași mașini au început să fie produse direct în țara noastră. Astăzi, 11 întreprinderi mari situate în diferite regiuni ale Rusiei sunt angajate în fabricarea unor astfel de structuri.

Deci, de exemplu:

1. The Ural Carriage Works, înființată în anii 1930, produce aproximativ 17 mii dintre aceste modele pe an.
2. Produsele întreprinderii Tikhvin de această specializare reprezintă 12% din întreaga piață rusă.
3. Capacitatea de producție a fabricii de la Tver este proiectată pentru a produce 1.000 de vagoane de diferite modele pe an. Această întreprindere, printre altele, produce și autoturisme.
4. Kaliningrad Carriage Works furnizează produse pe piață de peste 150 de ani. În acest moment, el este singurul dezvoltator și principalul furnizor al pieței rusebasculante.

Principalul furnizor de mașini de gondolă pe piața rusă în acest moment este Uzina Ural (UVZ). Pe lângă modelele autohtone, căile ferate rusești sunt adesea folosite și fabricate în Ucraina la întreprinderea Kryukov.

cerințe GOST

Bineînțeles, la fabricarea telegondolelor, ca orice alt echipament, trebuie respectate anumite standarde. Deci:

• doar oțelurile slab aliate sau anticorozive pot fi folosite pentru fabricarea structurilor portante;
• sistemul de frânare al unei gondole trebuie să fie echipat cu plăcuțe din compozit;
• la asamblarea elementelor individuale, trebuie utilizate metode de sudare care respectă documentele de reglementare.

Pentru vagoanele de vopsit, conform reglementărilor, trebuie folosite doar vopselele și lacurile furnizate de GOST. Marcarea pe caroserie și pe cadru trebuie aplicată exclusiv în locurile prevăzute de desene.

Cost echipament

La achiziționarea unei mașini de tip gondolă, o întreprindere acordă de obicei atenție capacității sale de transport, ușurinței în utilizare, anului de fabricație și duratei de viață. Practic, costul unui anumit model depinde de acești indicatori. Prețurile cu ridicata pentru echipamente universale încep de la aproximativ 650-700 de mii de ruble.

Foarte des, întreprinderile nu cumpără un vagon feroviar de marfă, ci îl închiriază. Costul unui astfel de serviciu este de obicei de aproximativ 700 de ruble pe zi.

Pachet

Împreună cu gondola în sine, producătorul, conform reglementărilor, trebuie să furnizeze cumpărătorului:

• pașaport tehnic formular VU4;
• manual de instrucțiuni;
• descrierea tehnică a modelului.

De asemenea, în conformitate cu contractul de furnizare, documentația de reparație și piesele de schimb pot fi incluse cu telegondola. Transportul echipamentului achiziționat la locul de desfășurare se efectuează sub formă de încărcătură pe axe proprii.