Tramvaie ușoare. Tramvaiul de mare viteză la Moscova

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Posibilitatea lansării unui astfel de transport în capitala Rusiei precum tramvaiele de mare viteză se discută de mult. În 2005, proiectul de așezare a unei astfel de linii a fost prezentat la una dintre conferințele de presă de către președintele mișcării publice „Moscoviți pentru tramvai” A. Morozov, reprezentantul UITP V. Tikhonov și redactorul editurii. „Depoul de cale ferată” A. Myasnikov. Perspectivele dezvoltării acestui tip de transport au fost de mult luate în considerare de autoritățile capitalei. Până în prezent (2015), a fost luată decizia de a implementa patru proiecte de tramvai de mare viteză: către Biryulyovo, către platforma Lianozovo și către districtele Ivanovskoye și Severnoye. Este planificat ca în următorii ani toate aceste sucursale să înceapă deja să funcționeze.

Cum a venit ideea

În Europa, tramvaiele de mare viteză sunt utilizate pe scară largă. Avem astfel de linii în țara noastră: la Volgograd, Ust-Ilimsk, Kazan și Stary Oskol. Desigur, nu sunt deosebit de mari, dar recenziile orășenilor meritau unele foarte bune. În Ucraina, la Kiev, astfel de tramvaie au fost lansate în vremea URSS - în 1978. Deci, noua idee de abuzaceste vehicule ușoare, rapide și în același timp economice nu pot fi apelate. Potrivit autorităților, lansarea tramvaielor de mare viteză la Moscova poate reduce semnificativ încărcarea altor tipuri de transport de pasageri. Cu astfel de linii disponibile, locuitorilor capitalei și oaspeților săi le va fi mult mai ușor să ajungă la metrou, în zone îndepărtate ale metropolei sau, poate, chiar în orașe satelit.

Ce este metroul ușor

Ce este acest tip de vehicul și cât de convenabil poate fi? De mare viteză, conform SNiP, sunt acele linii de-a lungul cărora tramvaiele pot parcurge mai mult de 24 de kilometri într-o oră. Principalele caracteristici ale unor astfel de autostrăzi pot fi atribuite și:

• Izolarea de trafic și treceri de pietoni (totală sau parțială).
• Curmente foarte lungi și număr limitat de opriri. În proiectele liniilor Moscovei între acestea din urmă, este prevăzută o distanță de cel puțin 700 de metri. Pentru comparație: autobuzul parcurge aproximativ 300-400 m de la o stație la alta.
• Folosiți trenuri de tramvai cu o lungime minimă de 28 de metri.

Tramvaiul de mare viteză din Moscova, conform proiectelor, va respecta pe deplin toate aceste standarde.

Dmnitatea metroului ușor

Constructia acestui tip de transport relativ nou in Rusia este considerata de autoritatile de la Moscova drept o alternativa foarte buna la metrou, autobuze si troleibuze. Potrivit Administrației, tramvaiele de mare viteză vor face deplasarea în capitală mult mai multconvenabil. Acest tip de transport terestru combină cele mai bune calități atât ale metroului, cât și ale autobuzelor. Caracteristicile sale principale sunt:

• Transport de mare viteză. 24 km/h este doar pragul inferior pentru circulația unor astfel de trenuri. În practică, tramvaiele din această varietate pot circula cu viteze de până la 80 km/h. Pe măsură ce numărul de opriri scade, timpul de călătorie scade și mai mult.
• Construirea unei linii de tramvai de mare viteză costă de 10 ori mai puțin decât amenajarea unei linii de metrou de aceeași lungime.
• Acest tip de transport este considerat mai convenabil decât metroul. La urma urmei, pasagerii nu trebuie să meargă în subteran. Capacitatea sa nu este mult diferită de cea a metroului.
• Un tramvai de mare viteză, a cărui viteză în practică este de fapt destul de mare, pe lângă orice altceva, nici nu întâmpină dificultăți atunci când conduceți pe gheață și zăpadă (spre deosebire de aceleași autobuze și troleibuze).
• Deoarece acest tip de transport nu depinde de blocajele de trafic, nu se abate niciodată de la programul de trafic proiectat.
• Un avantaj important este că acest tip de vehicul este absolut sigur pentru mediu.

Dezavantajele metroului ușor

Practic nu există dezavantaje ale acestui tip de transport. Unele dezavantaje includ doar necesitatea de a construi o pânză separată, care crește semnificativ lățimea autostrăzilor orașului. Sarcina suplimentară pe rețelele electrice ale orașului poate fi, de asemenea, atribuită indirect dezavantajelor unui astfel de transport precumtramvaie de mare viteză. Cu toate acestea, deoarece astfel de compoziții nu consumă prea multă energie, acest dezavantaj nu este considerat deosebit de grav.

Linie către Biryulyovo

Conform proiectului, această nouă autostradă din Moscova va fi proiectată pentru a transporta aproximativ 150.000 de pasageri pe zi. Rutele de tramvai ale acestei linii vor circula de la stația de metrou Prazhskaya până în părțile de vest și de est ale orașului Biryulyovo. Potrivit datelor preliminare, timpul de călătorie pentru locuitorii acestei zone la „metrou” se va reduce cu aproximativ 30%. Dacă acum Biryulyoviții trebuie să ajungă la Prazhskaya în 70-85 de minute, atunci, odată cu lansarea tramvaiului de mare viteză, nu vor petrece mai mult de o oră pe drum.

Lungimea totală a acestei linii va fi de 8,2 km. O parte din acesta (2,1 km) va trece de-a lungul pasajului superior. Se presupune că tramvaiele vor circula la fiecare 4-6 minute. Viteza medie a acestora va fi de 25-28 km/h. Timpul de călătorie de la oprirea finală din Biryulyovo până la gara Prazhskaya nu va depăși 10-12 minute. Proiectul prevede amenajarea a doar zece opriri (la o distanta de 800 m). Unul dintre ei va opera pe pasaj.

Inițial trebuia să facă bucla una dintre liniile din Zapadnoye Biryulyovo. Cu toate acestea, rezidenții locali s-au opus și proiectul a fost revizuit.

Linie către zona Ivanovskoe

Acesta este un alt proiect aprobat de autoritățile de la Moscova. Această linie de tramvai de mare viteză va face legătura între cartierul Ivanovskoye și stația de metrou Shosse Entuziastov. Potrivit proiectului, lungimea acestuia va fi de aproximativ 6,5 kilometri. Tramvaiul va opri pe traseu timp de șaseori.

Constructia acestei linii va îmbunătăți serviciile de transport pentru 80.000 de locuitori nu numai din districtul Ivanovskoye, ci și din Perovo. Linia va fi proiectată pentru aproximativ 105.000 de pasageri zilnic. După lansarea liniei, locuitorii din raioane vor ajunge la metrou cu 30-40 de minute mai puțin.

Linie către zona de nord

Această rută este, de asemenea, planificată să fie acceptată în viitorul apropiat. Lungimea liniei de platformă Severny - Lianozovo va fi de aproximativ 5,4 km. Vor fi cinci opriri pe parcurs. Viteza medie a tramvaiului, ca și în cazurile anterioare, va fi de 25-28 km/h. Pe drum, locuitorii raionului de la stația de start până la cea finală vor petrece aproximativ 11 minute. Pista va putea primi o încărcătură de 50 de mii de oameni pe zi.

Linie către Medvedkovo

O altă linie va fi instalată de la stația de peron Lianozovo la stația de metrou Altufievo. În continuare, potecile se vor întinde până la Medvedkovo. Mai jos este o diagramă a unui tramvai de mare viteză din cartierul Severny până la Altufievo și mai departe până la Medvedkovo. Astfel, al patrulea proiect de traseu este o continuare a celui de-al treilea. Adică, după ce ambele vor fi implementate, va fi posibil să ajungeți de la stația Medvedkovo până în cartierul Severny.

Troviu ușor și prețuri pentru locuințe

Locuitorii acelor zone unde vor fi amenajate astfel de trasee, cel mai probabil, vor primi un alt avantaj. Potrivit experților, costul metrilor pătrați va crește în aceste părți ale orașului. Desigur, creșterea prețurilor nu va fi la fel de vizibilă ca în timpul construcției, de exemplu,linii de metrou. Cu toate acestea, rutele de trenuri de mare viteză pot crește destul de semnificativ costul locuințelor în Biryulyovo, Severny și Ivanovsky.

De fapt, traseele de tramvai ale tuturor liniilor au fost dezvoltate ținând cont de dorințele locuitorilor acelor zone în care este planificat să fie amplasate. Deci, în orice caz, acest tip de transport va fi cel mai convenabil, de încredere și, de asemenea, foarte ieftin.