Industria auto chineză: noutăți și gama de mașini chinezești. Prezentare generală a industriei auto chineze

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

China a învățat să producă mașini la nivelul celor mai bune mărci din lume și acum cucerește activ piața. Extinderea de succes a producătorilor chinezi de mașini se bazează pe un complex de factori care formează un sistem cu o bază solidă.

Industria auto chineză: ieri și azi

În prima jumătate a anilor '90, industria auto chineză nu era în cea mai bună stare - în principal din cauza lipsei de acces la tehnologii competitive. Ca răspuns la această stare de fapt, guvernul chinez a decis să limiteze importul de mașini importate prin creșterea taxelor de import la 80%.

Ca urmare, fabricile de mașini din China au primit un stimulent pentru a crește producția. Le-au fost garantate scutiri fiscale de către stat. Investițiile au început să curgă în RPC, iar producția de mașini a crescut brusc - atât de mult încât până în 2003 a început să se observe o supraîncălzire clară a pieței: cererea a încetinit, prețurile pentru mașinile noi au început să scadă.

Situația a fost ajutată de munca pe piețele externe și, ca urmare, producția nu numai că nu a căzut în recesiune, dar a căpătat un avânt și mai impresionant: în 2006, China a luatlocul trei în ceea ce privește producția de mașini (după SUA și Japonia), iar până în 2009 a devenit lider mondial în industrie. Gama de mașini chinezești a început să se extindă activ. Experții prevăd că până în 2020, fiecare a treia mașină din lume va avea o marcă cu permis de ședere în China. Creșterea veniturilor rezidenților chinezi a contribuit la îmbunătățirea situației de pe piața internă, care poate rezista nu numai aprovizionării de la producătorii interni, ci și de la furnizorii importați.

Vânzări în Rusia

Industria auto chineză din Rusia nu mai este exotică. Potrivit experților din piața auto, în 2013, vânzările mărcilor din China au depășit 100.000 de unități. Cota de piață a mașinilor de origine chineză a crescut și ea - s-a ridicat la 3,7% (în timp ce în 2012 - 2,6%). Cel mai popular brand este LIFAN. Creșterea vânzărilor mărcii în 2013 a fost de 34% față de 2012, au fost vândute 27.467 de mașini.

Locul doi la vânzări a fost ocupat de marca Geely (27.263 de vehicule), în creștere cu 55% față de anul precedent. „Bronz” a fost câștigat de marca Great Wall (19.954 de mașini, creștere - 39%), a patra poziție a fost marcată de Chery (19.855 de mașini, creștere - 4%). Principalele motive pentru popularitatea mărcilor din China în Rusia, experții numesc o gamă largă de modele și prețuri mici. Potrivit analiștilor, industria auto chineză va continua să cucerească piața rusă, cota sa în viitorul îndepărtat poate ajunge la 10%.

Lifan

Liderul vânzărilor din Rusia - compania Lifan - a fost fondată în 1992. Acum produce, pe lângă mașini, autobuze și ATV-uri. Tradus dinNumele chinezesc al companiei înseamnă „a merge în plină vele”. Prima mașină sub această marcă a apărut în Rusia în 2007 și a fost o mașină de pasageri Lifan Breeze. Printre cele mai noi modele ale gamei de modele se numără o altă modificare a Lifan Solano, care a intrat în saloanele Federației Ruse în noiembrie 2013. Mașina are un motor de 106 cai putere, este echipată cu jante din aliaj ușor, un sistem audio puternic (6 difuzoare). Principalii concurenți ai mașinii chinezești din segment sunt Nissan Almera (motor de 102 CP), Kia Rio (107 CP), Geely Emgrand (98 CP). Toate mașinile sunt în același interval de preț (429–489,9 mii de ruble). Rețineți că din noiembrie 2013, perioada de garanție Lifan a fost extinsă la 5 ani (150.000 km).

Geely

Compania a fost fondată de Li Shufu, care se află acum în topul celor mai bogați 50 de oameni din China, cu o avere de 1,5 miliarde de dolari (conform Forbes). În 1986, antreprenorul a deschis o companie de producție de componente pentru unități frigorifice. Trei ani mai târziu, a început să producă elemente decorative din lemn de magnolie, iar mai târziu a trecut la producția de motociclete. Câțiva ani mai târziu, în 1997, Li Shufu a început să asambleze mașini la fabrica sa. Un an mai târziu, prima probă de mașină sub marca Geely a ieșit de pe linia de asamblare. Acest cuvânt înseamnă „fericire” în chineză. În 1999, a început să fie construită o fabrică mare în Ningbo, iar din 2003, marca a început să fie vândută în străinătate. Acum compania produce aproximativ 600 de mii de mașini anual, acestea sunt exportate în 46 de țări. În 2014, două mașini remarcabile vor fi vândute în showroom-urile rusești sub marca Geely - EX7 (crossover) și SC7(sedan). Primul (la niveluri de echipare cu costuri mai mari) va fi echipat cu un interior din piele, multimedia cu senzor, senzori de parcare și airbag-uri frontale. Opțiunile notabile pentru a doua mașină includ aer condiționat și un sistem audio de ultimă generație.

Evident, industria auto chineză devine din ce în ce mai competitivă. Feedback-ul cu privire la utilizarea mașinilor cu aceste opțiuni va juca, de asemenea, un rol decisiv în succesul acestor noi produse - trebuie doar să așteptați începerea vânzărilor.

Marele Zid

Great Wall Motor (GWM) este cea mai mare companie privată din China din industria auto. Fondată în 1976 în provincia Hebei. Compania a început ca producător de camioane mici, dar de-a lungul anilor a devenit un holding format din multe filiale (funcțiile acestora sunt împărțite - unele asamblează mașini, altele produc componente). Până în 1997, GWM a furnizat mașini doar pieței interne, dar după aceea a început să se dezvolte în străinătate. Cea mai mare cerere pentru mașini ale acestui brand se observă în SUA, Rusia, Europa de Vest, precum și în țările din America de Sud și Africa. Acest brand este prezent atât pe piețele dezvoltate, cât și pe cele în curs de recuperare. Acum Great Wall este unul dintre liderii de pe piața chineză pentru furnizarea de pickup-uri. În 2003, acțiunile GWM au început să fie tranzacționate la bursa din Hong Kong. Compania produce sute de mii de mașini pe an.

Printre noile modele de mașini remarcabile ale acestui brand se numără Haval Coupe, prezentat la Salonul Auto de la Beijing dinaprilie 2014. Mașina este proiectată să concureze cu BMW X6. Datorită Marelui Zid, mărcile industriei auto chineze au devenit cunoscute în Rusia. Acest brand este un pionier pe piața rusă.

Chery

Acest brand este unul dintre cei mai tineri din segmentul reprezentat de automobilele chinezești. Compania a fost fondată în 1997 la inițiativa orașului Wuhu, din provincia Anhui.

Potrivit oficialilor, municipalitatea (și provincia în ansamblu) nu avea nivelul corespunzător de producție industrială. În primul rând, s-a decis construirea unei fabrici pentru producția de motoare de automobile. Ulterior, fabrica a fost completată cu o linie de asamblare, a investit 25 de milioane de dolari în echipamente suplimentare achiziționate de la Ford și a lansat o producție cu drepturi depline de mașini. Un fapt interesant este că compania nu a primit imediat numele Chery (consonant cu „cireșul” englezesc, adică cireș). La început, marca a fost numită în chineză - „ki ryui”, care înseamnă „binecuvântare specială”. La început, această expresie a fost transliterată ca Qirui, dar, deoarece nu era destul de familiară urechii în limbile europene, compania a fost numită Chery (și înainte de aceasta a existat o versiune intermediară - Cheery). Câteva dintre cele mai recente modele din gama mărcii au fost introduse la sfârșitul anului 2013. Printre acestea - Chery Tiggo cu tracțiune față, transmisie manuală cu cinci trepte, CVT, motor de 139 de cai putere.

Perspective de vânzări în Rusia

După cum sa menționat mai sus, unii experți consideră că industria auto chineză poate ocupa 10% din piața rusă. Potrivit experților, unul dintre motivele pentru viziunea optimistă aviitorul mărcilor din China în Rusia este o gamă largă de modele. La rândul său, un factor care poate încetini expansiunea „chinezului” este o încredere scăzută în calitatea mașinilor și, în unele cazuri, nu cea mai pozitivă imagine. Experții observă că producătorii auto din China acordă o mare atenție service-ului, furnizând centrelor de vânzări piese de schimb și componente.

Sarcina principală a dealerilor care vând mărci chinezești, conform experților, este munca de informare cu cumpărătorii: rușii uneori nu știu nimic despre mărcile chineze, că sunt destul de capabili să concureze cu firmele europene, japoneze și coreene și de asemenea, producătorul oferă o garanție completă. Printre evaluările neobișnuite ale experților de pe piață se numără că mașinile chinezești sunt aceleași mărci ale țărilor dezvoltate, cu un decalaj de 5 ani. Se observă că calitatea mașinilor asamblate în China crește constant, iar prețurile rămân accesibile.

Marketing chinez

După cum am menționat mai sus, șoferii ruși din mașini din China sunt atrași, în primul rând, de un preț accesibil. Cu toate acestea, acesta nu este singurul lucru. Merită remarcat marketingul competent pe care industria auto chineză o desfășoară în Rusia. Acest lucru se aplică mai multor domenii de lucru, ale căror cheie sunt optimizarea producției și îmbunătățirea canalelor de vânzare. De exemplu, în urmă cu câțiva ani, Chery a încheiat un acord profitabil cu fabrica Avtodor din Kaliningrad, care a făcut posibilă creșterea vânzărilor de mai multe ori. Producătorii de automobile chinezi au reușit să încheie contracte cu dealeri de top:Rolf, Atlant-M, AvtoVAZ, Avtomir, obținând astfel același acces la canalele de vânzare ca și brandurile de top din lume. Publicul rus este obișnuit cu faptul că au apărut mașini chinezești ale căror fotografii au ajuns aproape peste tot în reclame și cataloage de reviste.