2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39
Creșterea este un fenomen extrem de neplăcut care poate duce la distrugerea completă a motorului și la moartea oamenilor. El a intrat în viața noastră odată cu epoca avioanelor cu reacție, care a început în anii 50-60 ai secolului trecut. Acum acest fenomen nu mai prezintă un pericol absolut fatal. Datorită experienței acumulate și soluțiilor tehnice, supratensiunea motorului aeronavei poate fi prevenită în multe cazuri, dar această încălcare continuă să apară și astăzi.
Motoare ale navelor de pasageri
Spre deosebire de credința populară, navele moderne de pasageri sunt doar 20-30% avioane cu reacție. Aceasta este cât de multă forță oferă componenta reactivă a unui turbopropulsor modern. Restul de 70-80 la sută se obține din împingerea elicei vechi bune, rotite de turbină. Adevărat, această elice este complet diferită de elicele clasice de avioane ale generațiilor anterioare de avioane. Pentru a înțelege fenomenul supratensiunii motorului de aeronave, este necesar să obțineți cel puțin o înțelegere minimă a structurii unui motor de avion modern. Diagrama motorului este prezentată în imagine.
Principiul de funcționare a unui motor de avion
Un motor modern, agățat de obicei sub aripă într-un carenaj frumos al nacelei motorului, este structural un sistem cu două circuite. Circuitul exterior este un ventilator, care funcționează de fapt pe principiul unei elice clasice de avion și este o combinație de mai multe pale, care sunt perfect vizibile din față a oricărei aeronave moderne. A doua sarcină a acestui ventilator este să preia aer pentru circuitul intern al motorului. Acesta din urmă este mult mai complicat și reprezintă următorul lanț de unități care interacționează între ele: ventilatorul deja menționat pompează aer în compresor, care îl comprimă la valorile cerute, apoi aerul încălzit și comprimat intră în camera de ardere, unde se amestecă. cu kerosen de aviație și se aprinde.
Gazele de ieșire (produse de ardere) rotesc paletele turbinei, care rotește ventilatorul (sunt pe același arbore), după care restul gazelor de evacuare sunt evacuate prin duză și adaugă forță, acționând asupra principiul jetului. Dacă eliminați conturul exterior, obțineți un motor cu reacție pur și deci este un turbopropulsor. Ei bine, sau turboventilator - după cum vă place mai mult.
Desigur, această descriere a funcționării motorului este extrem de simplificată. Un motor de avion este cel mai complex sistem tehnic. Deși există multe țări în lume care pot proiecta și produce aeronave, există mult mai puține țări care au tehnologia pentru a proiecta și fabrica turbopropulsoare.
Fenomen de creștere
Cuvântul pompage în sine provine din franceză și înseamnă „pompare”, „pompare”. Esența sa este în încălcarea fluxului normal de aer din motor. Oscilațiile sale longitudinale apar de-a lungul întregii trasee a aerului, provocând un dezechilibru în raportul dintre aer și combustibil din camera de ardere. Dacă dezechilibrul este în favoarea combustibilului, amestecul supraîmbogățit explodează; dacă dezechilibrul este în favoarea aerului, arderea se oprește.
În exterior, valul motorului aeronavei arată ca un lanț de explozii, însoțite de vibrații puternice și de ejectarea flăcării din duză. Secvența evenimentelor din acest proces poate fi imaginată astfel: lipsă de aer, un exces de combustibil în camera de ardere, o explozie în camera de ardere, o accelerare bruscă a turbinei, un s alt brusc în viteza ventilatorului, un exces de aer, oprirea arderii, scăderea vitezei, din nou lipsa aerului. Ciclul este încheiat.
Dacă toate aceste evenimente sunt repetate în mod repetat, vibrațiile și fenomenele explozive locale pot duce la consecințe foarte triste, inclusiv la prăbușirea unui avion cu reacție.
Motive
Motivele creșterii motorului aeronavei pot fi diferite. Cel mai frecvent este deteriorarea palelor turbinei din cauza uzurii sau a unui obiect străin care intră în admisia de aer. De exemplu, o pasăre sau o piatră de pe pistă. Poate fi cauzată și de erori ale echipajului, supraalimentare la pornire, motorul care funcționează la limite extreme și fenomene atmosferice, cum ar fi vârtejuri sau exces.presiune scăzută pe vreme caldă.
Cum să preveniți și să eliminați supratensiune
Motoarele moderne au senzori instalați în toate căile respiratorii. Pe baza citirilor senzorilor, automatizarea încorporată efectuează imediat modificări ale modului de alimentare cu combustibil și ale parametrilor compresorului. În motorul propriu-zis, în loc de unul, doi sau chiar trei arbori se folosesc pentru a asigura funcționarea sa stabilă în cazul unor fenomene de supratensiune, deconectând legătura directă dintre ventilator și turbină.
Supportul turbinei, dacă apare în zbor la nivel, se elimină prin simpla oprire temporară a motorului sau reducerea turației acestuia, după care se poate efectua așa-numita „purjare la rece”, adică suflați excesul de combustibil din camera de ardere cu un flux de aer care se apropie.
Cel mai periculos lucru este creșterea la decolare, când punctul de decizie este depășit. Cu toate acestea, avioanele moderne pot continua să decoleze chiar și cu un motor defect.
Recomandat:
Taxa pe puterea motorului: tarife, formulă de calcul
Taxele din Rusia ridică multe întrebări în rândul contribuabililor. Mai ales când vine vorba de plățile impozitelor pe puterea motorului. Articolul va vorbi despre el. La ce să fii atent în primul rând?
"Yamaha" 3 l. Cu. recenzii: recenzii ale cumpărătorilor reali, instrucțiuni, avantaje și dezavantaje ale motorului exterior
Motoarele exterioare sunt o tehnică foarte îngustă, dar, în același timp, un număr mare de oameni sunt interesați de ea. Atât pentru utilizare în scopuri de pescuit, cât și pentru recreere pe apă, motoarele de exterior sunt un lucru indispensabil. Yamaha este considerat pe drept lider în producția de motoare exterioare în acest moment și puteți afla despre faptele care demonstrează o declarație atât de tare din acest articol
Cine a descoperit fenomenul de vulcanizare a cauciucului și ce este acesta?
Cine a descoperit fenomenul de vulcanizare a cauciucului, nu știe toată lumea. Deși numele acestei persoane este adesea menționat în mesajele publicitare. Numele lui era Charles Nelson Goodyear, iar astăzi anvelopele unui brand cunoscut îi poartă numele. Fără participarea lui, „cauciucul indian” (cauciuc) nu ar fi fost niciodată folosit pe scară largă, pentru că era doar o curiozitate adusă cândva din America
Supapă de siguranță pentru explozie: scop, instalare
Echipamentul cazanului, fie că este un cazan într-o casă privată sau o boiler mare într-o întreprindere, este o sursă de pericol. Mantaua de apă a cazanului sub presiune constantă este potențial explozivă. Pentru a asigura siguranța, cazanele și alte generatoare de căldură fabricate astăzi sunt echipate cu multe sisteme și dispozitive de protecție. Una dintre cele mai simple și mai accesibile - o supapă de siguranță instalată în sistemul de încălzire
Motoare marine: tipuri, caracteristici, descriere. Diagrama motorului navei
Motoarele marine sunt destul de diferite în ceea ce privește parametrii. Pentru a înțelege această problemă, este necesar să se ia în considerare caracteristicile unor modificări. De asemenea, ar trebui să vă familiarizați cu diagrama motorului marin
