RDS-37: caracteristici, istorie

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Primul deceniu de după Marele Război Patriotic (Al Doilea Război Mondial) a pus o povară grea pe umerii poporului sovietic. Restaurarea industriei, agriculturii, trecerea de la legea marțială înapoi la legea civilă a avut loc sub opresiunea în creștere treptată a cursei înarmărilor și confruntarea tăcută dintre cele două mari superputeri ale vremii: URSS și SUA..

Geniile inginerești ale ambelor țări au dezvoltat în fiecare an și încorporat în metal arme din ce în ce mai teribile de distrugere în masă a oamenilor. În această cursă înfiorătoare, Uniunea Sovietică a intrat în frunte chiar și în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și nu și-a renunțat la pozițiile până la așa-numita „Criză din Caraibe”. Țara noastră a fost cea care a arătat pentru prima dată lumii o bombă termonucleară cu hidrogen în două etape, cu o capacitate de peste 1 Mt, și anume RDS-37.

Arme noi

Cercetarea inginerească pentru a crea o nouă bombă cu hidrogen super-puternică a început în Uniunea Sovietică în 1952, înbirou de proiectare secret și închis KB-11. Cu toate acestea, dezvoltarea principală a studiilor teoretice și a modelării performanței nu a început decât doi ani mai târziu.

În același 1954, cele mai mari minți ale vremii s-au alăturat cauzei: Ya. B. Zeldovich și A. D. Saharov. RDS-37 - o bombă cu hidrogen de nouă generație - trebuia să spună un cuvânt complet nou în puterea militară a Uniunii Sovietice. Și deja la 31 mai 1955, ministrul construcției de mașini medii și vicepreședintele Consiliului de Miniștri al URSS Zavenyagin A. P. a luat decizia de a aproba schema experimentală a noii arme propuse de KB-11.

RDS-37, a cărui abreviere, conform diverselor surse, sună ca: „Rusia se face pe sine” sau „Motorul cu reacție al lui Stalin”, dar de fapt este „Motor cu reacție special”, a început în viață.

Dezvoltare

Evoluând de la RDS-3, noua tehnologie a îndepărtat ideile teoretice de bază despre implozie, așa-numita explozie interioară, colaps gravitațional. Unele dintre calcule au fost împrumutate, printre altele, de la RDS-6, care a fost dezvoltat în paralel cu superbombă, totuși, de tip cu o singură etapă, care a fost testată cu succes în august 1953 la locul de testare de la Semipalatinsk.

Principiul imploziei hidrodinamice a unei sarcini în două etape a fost ales ca bază pentru RDS-37. Calcularea cu precizie a mecanismului de reacție secvenţială era destul de dificilă în acel moment. Puterea de calcul de la începutul anilor cincizeci nici măcar nu poate fi comparată cutehnologia informatică existentă. Simularea modului de compresie al modulului secundar, apropiat de modul sferic simetric (implozie, din engleza implozie - „explozie internă”) a fost efectuată pe „supercomputerul” domestic al acelui timp - pe computerul electronic Strela.

Diferențe RDS-37

Caracteristicile noii arme au fost ținute secrete în mod sacru față de oamenii obișnuiți. Chiar și astăzi este uneori dificil să găsești materiale de încredere cu privire la parametrii săi. Se știe cu siguranță că principala diferență între noua bombă a fost utilizarea nucleelor izotopilor de uraniu-238. Încărcarea a fost făcută din litiu-6 deuteriu, o substanță foarte stabilă care împiedică detonarea spontană.

Energia exploziei secundare, bazată pe principiile imploziei hidrodinamice, nu trebuie să fie mai mică decât energia exploziei primare. Observatorii au observat o bubuitură dublă în timpul trecerii undei de șoc, cu un sunet care amintește de cea mai puternică și ascuțită crăpătură a unei descărcări de fulgere. Radiația luminoasă a fost de o asemenea intensitate încât, la o distanță de trei kilometri de epicentrul exploziei, hârtia s-a aprins și a ars instantaneu.

Poligon

Pentru a testa noua bombă termonucleară RDS-37, al cărei randament a fost estimat la aproximativ 3 Mt, a fost ales al 2-lea State Central Test Site (2 GCIP) în orașul închis Kurchatov, la 130 km nord-vest de Semipalatinsk. (teritoriul Kazahstanului modern). În unele hărți și materiale secrete, acest oraș a fost, de asemenea, desemnat ca„Moscova-400”, „Bereg” (râul Irtysh curge în apropiere), „Semipalatinsk-21”, „Terminal” (după numele gării), precum și „Moldary” (un sat care a devenit parte din orașul Kurchatov). S-a decis reducerea la jumătate a puterii de încărcare în timpul testelor, la aproximativ 1,6 Mt.

Pregătire

Pentru a reduce impactul radiațiilor asupra infrastructurii din jur, s-a decis să se activeze încărcarea RDS-37 la o altitudine de 1500 de metri deasupra nivelului solului. Pentru reducerea efectelor nocive ale exploziei asupra aeronavei de transport, au fost luate măsuri de mărire a distanței și măsuri de reducere a impactului termic asupra acesteia. Tu-16 a fost ales ca avion de transport. Lacul a fost spălat de partea inferioară a fuzelajului, toate suprafețele întunecate au fost vopsite în alb, sigiliile au fost înlocuite cu altele mai rezistente la foc. Bomba în sine a fost echipată cu o parașută pentru a reduce ieșirea la înălțimea de explozie planificată.

Uniunea Sovietică s-a pregătit foarte atent pentru testarea noii bombe RDS-37. Testele au fost efectuate într-un spațiu aerian închis, aeronava de transport a fost păzită de luptători MiG-17, controlul zborului și al echipamentelor a fost efectuat de la posturile de comandă ale aeronavei.

Câteva Il-28 au fost special alocate pentru prelevarea de probe de aer din consecințele exploziei și monitorizarea mișcării norului radioactiv. 20 noiembrie 1955, dimineața, la ora 9:30, avionul cu o bombă montată pe umerașe speciale a plecat de pe aerodromul Zhana-Semey. Cu toate acestea, lucrurile nu au decurs conform planului.

Emergency

Pentru rezumatMeteorologul șef al țării, E. K. Fedorov, a răspuns personal prognozei meteo pentru momentul testării. Ziua trebuia să fie senină și însorită. Cu toate acestea, natura a avut propriile planuri în acest sens. În timpul unei apropieri inactiv de țintă, vremea s-a deteriorat, iar cerul a fost acoperit de nori. S-a decis să se efectueze îndrumări privind instalația radar de la bordul aeronavei, dar și ea a eșuat. Centrul a trimis o singură comandă la toate solicitările dispecerului: „Așteptați”.

Există o urgență gravă. Nu a existat niciodată o aterizare de urgență a unei aeronave cu o bombă termonucleară la bord. Centrul a avut în vedere diverse opțiuni, inclusiv eliberarea RDS-37 departe de zonele populate din munți, în modul „NU EXPLOZIE”, adică fără a iniția o explozie nucleară a încărcăturii. Din diverse motive, toate au fost respinse.

Când combustibilul era deja aproape la zero, avionul a fost lăsat să aterizeze. Acest lucru a fost făcut numai după ce Zeldovich și Saharov au semnat personal o concluzie scrisă privind siguranța aterizării unei aeronave cu o bombă cu hidrogen la bord.

Explozie

Două zile mai târziu, testele au fost efectuate cu succes. Un RDS-37 a fost aruncat cu succes dintr-o aeronavă de transport la o altitudine de 12 km, care a explodat la o altitudine de 1550 m. Deplasându-se cu o viteză de 870 km/h, Tu-16 se afla deja la o distanță de 15 km de epicentrul exploziei, dar unda de șoc a ajuns la el exact în 224 de secunde. Echipajul a simțit un efect termic puternic asupra zonelor expuse ale corpului.

7 minute după explozia RDS-37, diametrul „ciupercii” a ajuns la 30 km, iar înălțimea acesteiaera de 14 km.