Nava de cercetare oceanografică „Yantar”: descriere, istorie și fapte interesante

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Nu există nicio altă navă ca nava oceanografică „Yantar” pe planetă. Iar ideea nu este doar unicitatea complexului de cercetare instalat la bord și capabil să înregistreze numeroși parametri ai mediului oceanic. În primul rând, echipajul în sine este unic, format din oameni de știință, dar în uniformă.

„Amber” din „Diamond”

Istoria navei de cercetare Yantar a început în februarie 2009. Atunci a fost semnat un contract, conform căruia uzina de construcții navale din B altic urma să construiască o navă comandată de Direcția Principală de Cercetare în Marea Adâncă a Ministerului Apărării al Federației Ruse. „Yantar” - nava principală a proiectului 22010 „Cruys” - a fost dezvoltată de Biroul Central de Proiectare Marină „Almaz” (Sankt Petersburg) sub conducerea designerului șef Alexander Forst.

Constructia navei a inceput pe 8 iulie 2010. În această zi, personalul întreprinderii a sărbătorit solemn împlinirea a 65 de ani de la înființarefabrică. Pentru a comemora această dată, s-a hotărât să se numească nava „Yantar”. Principalele repere ale construcției navei:

• 31.05.2012 Corpul navei a părăsit rampa atelierului de asamblare și a fost plasată pe o rampă deschisă.
• 2012-05-12 Nava a fost lansată.
• 19.07.2014 Începutul probelor de acostare.

În mai 2015, nava „Yantar” după ieșirea de control în mare și aprobarea de către comisia de stat a pregătirii depline a tuturor sistemelor de nave a devenit parte a Marinei Ruse.

Funcții cheie

Echipajul navei „Yantar” a Marinei Ruse - 60 de persoane. Cu o lungime de puțin peste 108 metri și o lățime de 17,2 metri, nava are o deplasare totală de 5,23 mii tone. Viteza maximă dezvoltată poate ajunge la 15 noduri (aproximativ 28 km/h). În navigație autonomă de până la două luni, nava este capabilă să parcurgă o distanță de 8.000 de mile. Nava este obligată să furnizeze energie tuturor sistemelor și unităților cu patru grupuri electrogene diesel. Puterea fiecăruia este de 1600 kW.

Grupul de propulsie este format din două elice de cârmă și un propulsor electric. Primele permit navei să se întoarcă aproape pe loc, iar cele doua - să mențină o poziție staționară în timpul lucrărilor de cercetare. Precizia locației este asigurată de echipamente moderne de navigație precesională.

Echipamente și echipamente speciale

Scopul principalnava oceanografică "Yantar" - studiul regiunilor de adâncime ale oceanelor, caracteristicile topografiei de fund. Utilizare alternativă - expediții de salvare, operațiuni de căutare pentru a căuta obiecte scufundate.

Pentru a se potrivi sarcinilor și echipamentelor. Sistemul de alimentare și echipamentele de telecomunicații ale navei sunt capabile să asigure funcționarea simultană a două submersibile de adâncime de tip „Rus” sau „Consul”. Bathyscaphes din această clasă sunt capabili să se scufunde la o adâncime de peste 6 km cu o sarcină de aproximativ 200 kg, să efectueze o gamă largă de operațiuni subacvatice folosind un complex de manipulare specializat cu două dispozitive de acționare și să facă fotografii și videoclipuri.

Suplimentează arsenalul tehnic al navei de cercetare „Yantar” mai multe vehicule nelocuite telecomandate, echipamente hidroacustice pentru diverse scopuri. Un heliport este echipat în partea din față a punții.

Peste mări, peste valuri

Nava de cercetare și-a început serviciul în august 2015 cu teste ale aparatului complex de adâncime. Timp de trei luni în Oceanul Atlantic, care are adâncimile necesare testării, specialiștii au testat mini-submarine și sonde telecomandate. După ce a finalizat pe deplin programul, nava „Yantar” s-a întors la baza Flotei Nordului.

În anii următori, istoricul navei a fost completat:

• Raid de-a lungul coastei siriene a Mediteranei.
• Detecție și sondajAvioane de transport Su-33 și MiG-29 care s-au prăbușit deasupra Mării Mediterane, extragând fragmente de luptători și elemente de echipament de la bord.
• Călătorie atlantică pe țărmurile Canadei și SUA.
• Participarea la operațiunile de căutare pentru descoperirea submarinului scufundat „San Juan” (Argentina).

În numeroase călătorii pe ocean, „Yantar” s-a dovedit a fi excelent atunci când a efectuat misiuni de cercetare în diferite regiuni climatice.

Deep Scout sau Deep Scout?

Nava hidrografică „Yantar”, care explorează întinderile oceanelor lumii, îndeplinește simultan diverse funcții de recunoaștere. Gama de sarcini nu se limitează la colectarea de informații de natură științifică și militară. Echipamentul navei este capabil să creeze o „cortina de zgomot” pentru echipamentul sonar de scanare al unui potențial inamic, oferind astfel o trecere sau o manevră ascunsă pentru submarinele nucleare.

Nu este surprinzător că nava „Yantar” este întotdeauna sub supravegherea atentă nu numai a departamentelor navale străine, ci și a presei. Așadar, la sugestia serviciilor de informații americane, ediția destul de respectabilă a The New York Times din timpul croazierei pe Atlantic a Yantarului a speriat locuitorii orașului cu mituri potrivit cărora nava rusă era capabilă să lase instituțiile statului american și cetățenii obișnuiți fără mijloace de telecomunicații.. O astfel de afirmație este cu atât mai ciudată cu cât în practica mondială activitățile de recunoaștere ale navelor de acest felclasa este obișnuită.

Experții ruși spun că toată discuția conform căreia nava „Yantar” taie cablurile subacvatice de internet și liniile de comunicație este complet nefondată, cu atât mai puțin dovezi. În același timp, experții nu neagă că echipamentele și echipamentele de adâncime ale navei fac posibilă nu numai distrugerea, ci și conectarea la canale secrete de telecomunicații. Pentru dreptate, trebuie remarcat faptul că un oficial de rang în alt al Pentagonului, comentând activitatea navelor de cercetare ale Marinei SUA în Marea Okhotsk, a glumit că nici ei „nu studiază balenele” acolo.

Următorul în rând - „Diamant”

În iunie 2016, la șantierele navale din Kaliningrad, următoarea navă a fost așezată pentru a ajuta Yantar, care și-a primit numele în onoarea Biroului Central de Proiectare - Almaz. Dezvoltatorii, bazându-se pe experiența de operare a navei conducătoare, au îmbunătățit semnificativ ergonomia echipamentelor și condițiile de viață ale echipajului.

Apropo, lungimea celui de-al doilea vas este de 118 metri, dar nu există heliport. Mă întreb ce „surprize” pregătește Almaz?