Șantierul Naval B altic: istoricul fundației, adresa, produse, fotografii

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Șantierul Naval B altic este situat în Sankt Petersburg, pe insula Vasilyevsky. Compania face parte din United Shipbuilding Corporation și unul dintre cele mai puternice șantiere navale rusești.

Istorie

După înfrângerea din Războiul Crimeei, a devenit clar că, pentru a menține statutul de mare putere navală, Rusia are nevoie de o reorganizare pe scară largă a marinei și a construcțiilor navale. Investitorii privați s-au alăturat proceselor. În 1865, comerciantul primei bresle Matvey Karr și inginerul Mark McPherson au fondat un nou complex de construcții navale, unde s-au efectuat lucrări de turnătorie și mecanică.

În 1874, compania a devenit proprietatea acționarilor englezi. Trei ani mai târziu, compania primește un nou nume - „Societatea Rusă a Căilor Ferate B altice”. În 1894, trezoreria a cumpărat uzina pentru Ministerul Naval, întreprinderea a început să îndeplinească ordinele guvernamentale, ceea ce a făcut din companie un lider.industrie.

Principala specializare a uzinei a fost construcția de nave metalice pentru flota rusă, pe lângă specializarea principală, în atelierele uzinei se produceau motoare cu abur și diverse mecanisme de nave. Primul submarin intern a fost construit la șantierele navale ale Uzinei de construcții navale din B altic. Ivan Alexandrovsky a devenit proiectantul și inginerul pentru dezvoltarea unui nou tip de armă pentru Rusia. În 1862, canoniera blindată „Experience” a părăsit docurile uzinei, devenind prima navă rusească construită în întregime din metal.

Dezvoltare și producție în serie

În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, nava „Amiral Lazarev” a fost construită la Șantierul Naval B altic, a devenit prima navă blindată proiectată pentru paza de coastă, a servit în flotă timp de 40 de ani. Lansarea și testarea sa cu succes au deschis era producției în serie a navelor blindate echipate cu arme și echipamente de producție internă. În 1877, șantierele navale din Marea B altică au produs primul motor cu abur, puterea sa era de 5300 de cai putere.

Întreprinderea de construcții navale „B altiysky Zavod” a devenit un pionier în stabilirea producției în serie de nave, submarinele nu erau inferioare ca performanță față de modelele occidentale și europene de astfel de arme. La începutul secolului al XX-lea, compania a produs primele dreadnoughts rusești Petropavlovsk și Sevastopol. În 1900, la întreprindere a fost înființat „Departamentul de scufundări”, care a fost angajat în proiectarea, dezvoltarea și repararea submarinelor. Până în 1938an, departamentul a fost reorganizat de Biroul Central de Proiectare Rubin.

După revoluție

În 1917, crucișătoarele de luptă Izmail și Kinburn au rămas neterminate la uzină, navele erau deja pe linia de plutire, a rămas doar revizie, dar din lipsă de finanțare nu a fost posibilă finalizarea lucrării. Nava a fost transferată pentru depozitare în portul Sankt Petersburg. În 1923, nava Kinburn a fost vândută Germaniei ca fier vechi. Finanțarea parțială a fost reluată la începutul anilor 1920. Până în 1928, crucișătorul Svetlana, care a primit noul nume Profintern, era în curs de finalizare la șantierul naval B altic.

În ianuarie 1925, patru nave ale Rusiei Sovietice au fost așezate la șantierele navale ale fabricii - transportatorii de cherestea „Tovarășul Stalin”, au intrat în serviciu în 1927. În 1925, a fost lansată producția de locomotive diesel principale interne; mașini cu un design similar nu au fost încă produse nicăieri. Până în 1931, au fost lansate 4 cele mai mari nave de pasageri, capabile să transporte până la 960 de pasageri și 100 de tone de marfă. Navele erau destinate să lucreze pe liniile Mării Negre.

Din 1927 până în 1931, fabrica a produs trei submarine care au fost renumite în întreaga lume. Barca „Decembrist” a devenit primul submarin al Uniunii Sovietice, nava „Narodovolets” este cunoscută drept prima navă care a devenit expoziție a muzeului. Cel mai mare număr de realizări a căzut pe cota ambarcațiunii Krasnogvardeets - a luat parte la Marele Război Patriotic, a fost primul care a navigat sub gheața Arcticii și primul care a făcut o călătorie în emisfera vestică a Pământului.

La începutul MareluiAl Doilea Război Mondial, întreprinderea a dezvoltat, proiectat și construit multe nave pentru Marina Sovietică, pentru care în 1940 întreprinderea a primit Ordinul Lenin, remarcându-se meritele uzinei în întărirea capacității de apărare a țării.

Război și timp de pace

În perioada ostilităților, Șantierul Naval B altic a lucrat pentru nevoile frontului, în magazine reparau nave, produceau muniție, construiau dragămine, precum și șlepuri și tenderuri pentru Drumul Vieții de pe Ladoga. Jumătate din forța de muncă a mers pe front.

La sfârșitul ostilităților, fabrica a stăpânit producția de produse civile - nave de marfă și de pasageri, cisterne, vrachiere, spărgătoare de gheață, nave pentru activități de cercetare.

Realizări

Din 1971 până în 1975, spărgătorul de gheață cu propulsie nucleară Arktika a fost construit la Uzina B altic Shipbuilding, care a devenit cea mai mare navă de acest tip la acea vreme. Această navă frumoasă și-a făcut palma lumii să ajungă la Polul Nord pe apă de suprafață. Până în 1992, mai multe spărgătoare de gheață cu propulsie nucleară de a doua generație au fost construite la întreprindere, seria a fost deschisă de nava Rossiya lansată în 1985.

În 2007, a fost finalizată construcția celui mai mare spărgător de gheață cu propulsie nucleară „50 Let Pobedy” cu o deplasare de 20 de mii de tone și 14 punți. Până în prezent, rămâne singurul de acest fel. În anii 80, fabrica a stăpânit construcția crucișătoarelor cu rachete nucleare ale proiectului 1144. Au fost produse patru nave de acest tip, ultima, Petru cel Mare, lansată.pe apă în 1998, nu are analogi în lume până acum.

Modernitate

Până în 2009, Uzina de construcții navale din B altic a produs două spărgătoare de gheață diesel-electrice „St. Petersburg” și „Moskva”. În 2009, compania a început construcția unei instalații unice - centrala nucleară plutitoare "Akademik Lomonosov", proiectul nu are analogi în practica mondială a construcțiilor navale. Capacitatea primei centrale nucleare plutitoare este de 70 MW, durata de viață fără înlocuire a combustibilului este de 10 ani, deplasarea este de 21,5 mii de tone, echipajul este de 69 de specialiști. Stația este capabilă să genereze energie pentru un oraș cu o populație de 200 de mii de locuitori.

FNPP dispune și de echipamente pentru desalinizarea apei (240 mii metri cubi pe zi). În aprilie 2018, stația a început să fie tractată până la locația sa. În prima etapă, va fi acostat la Murmansk, unde combustibilul va fi încărcat în instalațiile nucleare, după care centrala nucleară plutitoare va merge la baza sa permanentă - în orașul Pevek. Testarea stației și punerea în funcțiune a acesteia sunt programate pentru toamna anului 2019.

De-a lungul istoriei întreprinderii, aici au fost construite peste 600 de nave militare și multe nave unice, ceea ce face din uzina un lider în industrie în utilizarea tehnologiilor în alte.

Capacitate de producție

B altic Shipbuilding Plant este una dintre cele mai mari întreprinderi în care se desfășoară un ciclu complet de lucrări la construcția de nave și nave. Structura întreprinderii include industria metalurgică,producție de inginerie, care permite producerea unui set complet de produse pentru construcțiile navale.

Facile de producție constau din divizii:

• Producție de construcții navale.
• Producție de carcase.
• Producție sudate prin asamblare.
• Producție de asamblare a navelor.
• Producție de finisare și vopsire.
• Magazin de elice.
• Producție de tuburi de pupa.
• Producție metalurgică.
• Producție de echipamente pentru cazane.
• Producție de schimb de căldură, echipamente capacitive.

Produse

Uzina de construcții navale și mecanice din B altic acoperă o suprafață de peste 650 mii m22. Aici se află cea mai mare rampă rusă, lungimea sa este de 350 de metri, ceea ce permite construirea de nave cu o capacitate de transport de până la 100 de mii de tone.

Atelierele companiei produc următoarele produse comercializabile:

• Echipamente pentru industria chimică.
• Elice, aliaje de mari dimensiuni pe bază de cupru.
• Echipamente pentru centrale nucleare.
• Dispozitive cu tub de pupa.
• Șenila, armături pentru cazan.
• unități de schimb de căldură.
• Ship shafting.
• Cazane (principale, auxiliare).

Principalele produse ale fabricii sunt producția de nave militare, nave civile, vrachiere, spărgătoare de gheață, petroliere chimice etc. Compania furnizează, de asemenea, oțel și materiale neferoase.turnare, produce produse pentru inginerie mecanică, energie marină etc.

Recenzii

Peste 6 mii de oameni alcătuiesc personalul Șantierului Naval B altic. Recenziile angajaților cu recenzii pozitive vorbesc despre salariile la timp, apar întârzieri, dar nu sunt sistemice. Salariile sunt calculate în conformitate cu Codul Muncii și includ toate impozitele și plățile necesare. Angajații au indicat că, în majoritatea cazurilor, echipa locală este prietenoasă, pot primi sfaturi și puteți conta pe asistență reciprocă.

Locurile vacante de la Uzina de construcții navale din B altic sunt deschise în principal lucrătorilor de serviciu. Faptul că angajații sunt solicitați în mod constant indică un nivel ridicat de fluctuație a personalului. După cum sa dovedit, nu totul este atât de simplu. Solicitanții se adresează des departamentului de personal, nu mai puțin adesea primesc un răspuns pozitiv și încep actele. Uneori, întregul proces durează aproximativ două săptămâni, dar în momentul eliberării permisului la fabrică, departamentul de personal se prinde și refuză să obțină un loc de muncă. Este imposibil să obțineți un răspuns de ce sa schimbat decizia, nimeni nu dă răspunsuri.

Unii au refuzat postul vacant al fabricii de construcții navale din B altic din Sankt Petersburg în etapa semnării unui contract de muncă. Nu este neobișnuit ca unui candidat să i se ofere un salariu mare la un interviu, dar în contract acesta este redus cu o sumă foarte decentă. Candidații au considerat că managementul resurselor umane este incompetent sau că o astfel de înșelăciune este politica companiei,greu de crezut.

Foștii angajați notează că companiei nu se descurcă bine cu furnizarea de unelte și echipamente pentru muncă, dar în același timp nimeni nu reduce ritmul de producție, chiar dacă este imposibil să faci munca fără anumite dispozitive. Mulți și-au adus instrumentele, în speranța unor deduceri bonus. Cu remunerații suplimentare, situația este strânsă - lucrătorilor nu li se acordă prime nici pentru orele suplimentare, nici pentru munca în condiții dăunătoare. Angajații cred că motivul pentru aceasta este sistemul de angajamente, în care rolul principal este atribuit maiștrilor de șantier, ei preferă să se răsplătească doar pe ei înșiși.

Adresa

Șantierul Naval B altic este una dintre cele mai vechi întreprinderi din Rusia. Istoria sa glorioasă se întinde pe peste 150 de ani. Întreprinderea este încă o platformă pentru producția de produse unice, care nu au analogi în lume.

Adresa fabricii este strada Kosaya Liniya, clădirea 16.

Uzina de construcții navale din B altic se confruntă în prezent cu o criză internă, se speră că situația se va îmbunătăți și compania va continua să producă produse care sunt mândria flotei ruse.