Dispozitiv de avion pentru manechine. Diagrama dispozitivului aeronavei

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Puțini oameni știu cum funcționează un avion. Majoritatea nu le pasă deloc. Principalul lucru este că zboară, iar principiul dispozitivului este de puțin interes. Dar există oameni care nu pot înțelege cum o mașină de fier atât de uriașă se ridică în aer și se repezi cu mare viteză. Să încercăm să ne dăm seama.

Piesele principale

Orice avion modern este format din următoarele părți:

1. fuselaj;
2. aripi;
3. centrale electrice (motoare);
4. penaj;
5. tren de decolare și aterizare;
6. sisteme de control.

Fiecare dintre părți ia parte la procesul de zbor al căptușelii. Pe lângă aceste părți principale, există mii de sisteme diferite responsabile de management, siguranță, crearea condițiilor normale pentru pasageri și membrii echipajului etc.

Principiul de bază

În teorie, nu este nimic complicat în dispozitivul aeronavei, datorită căruia decolează în aer. Elementul principal al căptușelii sunt motoarele sale, care oferă o tracțiune mare, permițândaccelerați mașina la viteze mari. Se datorează vitezei mari cu care avionul decolează. Deci, două motoare accelerează mașina pe pistă, motiv pentru care avionul ia viteză mare. Apoi clapele de pe aripi sunt coborâte. Ei percep o încărcătură mare de aer care se apropie, ceea ce determină o forță mare de ridicare, care ridică căptușeala de pe sol.

Adică două motoare accelerează avionul, flapsurile de pe aripi vă permit să schimbați vectorul de tracțiune și să direcționați căptușeala în sus. Iată cum, pe scurt, puteți descrie dispozitivul unui avion pentru manechine.

Fuselaj

Și acum să ne uităm la principalele părți structurale ale căptușelii. Să începem cu fuselajul.

Fuselajul este un corp format din diferite părți. Se găzduiește pasageri, echipaj, există un portbagaj unde lucrurile sunt pliate. Fuzelajul este un sistem destul de complex care trebuie să fie puternic și etanș. Dacă pielea sa este distrusă în zbor, atunci acest lucru poate duce la victime umane, prin urmare, se acordă multă atenție asigurării etanșeității fuselajului la proiectarea navei. În general, aceasta este o „cutie” sigilată în care se află pasagerii, echipamentele și marfa. Acesta este cel care trebuie mutat din punctul „A” în punctul „B”.

aripi

Aripi sau aripă (deseori există o singură aripă în aeronave, care este confundată cu două) - un dispozitiv de aeronavă care oferă stabilitate aerodinamicăcăptușeală și le permite să controleze. Aripile oferă și portare aerodinamică.

Principiul acțiunii lor se bazează pe a treia lege a lui Newton: particulele de aer se ciocnesc de suprafața inferioară a aripii, sar în jos, în timp ce împing aripa în sus. Împreună cu el, avionul însuși urcă. Flapsurile (empenajul) aripilor vă permit să reglați forța de ridicare. Unghiul de elevație schimbă pilotul din cabina de pilotaj.

Coada

Penajul este doar pe aripi, dar și pe coadă. Din punct de vedere tehnic, coada este chila și stabilizatorul. Acesta din urmă are două console, datorită cărora pilotul poate menține sau modifica altitudinea actuală a navei în diferite condiții atmosferice.

Chila de pe coadă este responsabilă pentru menținerea direcției drepte a navei. Dacă pilotul trebuie să întoarcă puțin avionul, va folosi chila.

Șasiu

Dispozitivul unei aeronave de pasageri include și un tren de aterizare - un tren de aterizare. De fapt, acesta este doar un ampatament, care permite aeronavei să accelereze în timpul decolării și să nu se destrame în timpul aterizării. Desigur, trenul de aterizare nu este doar roți, ci mai degrabă un mecanism complex care trebuie să preia sarcini enorme la aterizarea unui avion. De asemenea, acest element are un mecanism de curatare/deschidere. După decolare, este necesar să retrageți trenul de aterizare pentru a reduce rezistența aerului.

motoare

Unul dintre cele mai dificiletermenii tehnici și tehnologici ai elementelor este motorul. Cel mai adesea, două sau trei centrale electrice sunt folosite în avioane. Principiul de funcționare al unui motor cu reacție este extrem de complex, așa că este imposibil de explicat. Este necesar să se dedice acestui lucru un întreg curs de prelegeri. Dar, pe scurt, munca lui arată astfel: kerosenul de aviație din aripile unei aeronave (cel mai adesea combustibilul este în ele) este alimentat la centrale electrice (motoare), unde este amestecat cu aer și, în același timp, îmbogățit cu oxigen, aprins. În acest caz, energia este eliberată în cantități mari, ceea ce împinge avionul.

Fiecare motor are o putere extraordinară. În teorie, chiar și o singură centrală este suficientă pentru a face avionul să zboare, iar prezența a două sau trei motoare simultan se datorează în parte considerațiilor de siguranță. Există multe cazuri în lume când unul dintre cele două motoare s-a defectat, iar piloții au aterizat avionul doar cu unul dintre ele fără probleme.

Concluzie

Pe scurt, aspectul aeronavei este simplu: motoarele împing aeronava, aripile schimbă vectorul de tracțiune și creează portanță. Drept urmare, mașina se ridică în aer și zboară. Atunci când este necesar să coboare pentru aterizare, pilotul încetinește turația motorului și schimbă ușor vectorul de ridicare cu ajutorul flapsurilor și a unui stabilizator pe aripă. Când se apropie de sol, pilotul activează trenul de aterizare și aeronava atinge cu succes pavajul pistei.

Toate acestea sună foarte simplu, dar de fapt dispozitivul tehnic al aeronavei este mult mai complicat. Inginerii se confruntă cu sarcini de mare complexitate,deoarece pentru a ridica și a ateriza în siguranță un astfel de utilaj, este necesar să se efectueze calcule serioase și să se asigure funcționarea tuturor sistemelor, inclusiv a sistemelor de siguranță și de susținere a vieții.

În total, în aeronavă sunt implementate mii de sisteme, fiecare dintre acestea fiind calculată până la cel mai mic detaliu și ar dura foarte mult timp pentru a le enumera pe toate. De exemplu, vasul are un sistem de scurgere a măștii de oxigen care se declanșează automat în cazul depresurizării. Mecanisme de stingere a motoarelor în caz de incendiu, dispozitive de încălzire interioară, orientare în spațiu etc. Căptușelile moderne sunt echipate cu software inteligent care poate chiar scoate căptușeala din așa-numitul „tibușon” - situație în care controlul se pierde parțial.

Este aproape imposibil să dezasamblați toate acestea într-un articol mic, dar structura generală a aeronavei este acum, probabil, de înțeles.