Suport brichetă „Sevmorput”: caracteristici și fotografii

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Transportul brichetă sovietic Sevmorput este un spărgător de gheață de transport echipat cu un sistem nuclear de tip KLT-40. Nava este unul dintre cei mai mari patru analogi proiectați pentru operațiuni non-militare cu o unitate nucleară. Transportorul a fost proiectat și dezvoltat la Leningrad (1978, B altsudproekt Central Design Bureau). La ordinul guvernului URSS, nava a fost construită în Kerci la uzina Zaliv. Ea a fost întinsă în noiembrie 1984, lansată în februarie 1986. Punerea în funcțiune oficială a navei a avut loc în 1988.

Istoria creației

Transportul mai ușor „Severmorput” este singura navă din proiectul 10081. Au existat idei pentru a construi o instalație plutitoare similară, dar prăbușirea URSS a afectat închiderea lucrărilor la Biroul de proiectare „Zaliv”. Nava în cauză este concepută pentru a transporta diverse mărfuri într-un container către regiunile îndepărtate din nordul țării. Manevrabilitatea navei în gheață se realizează cu o grosime de până la un metru.

În timpul primelor teste, bricheta Severmorput a fost operat pe ruta internațională de-a lungul rutei Odesa - Vietnam - Vladivostok - Coreea de Nord. Este de remarcat faptul că această navă poate opera înape calde. Operațiunea ulterioară a navei a fost efectuată pe secțiunea Murmansk - Dudinka - Murmansk. În 2007, specialiștii Rostekhnadzor au verificat centrala nucleară a navei. În concluzie se precizează că echipamentul respectă cerințele de reglementare și asigură siguranța radiațiilor.

În luna august a aceluiași an, compania de transport maritim Murmansk a anunțat conversia unei nave container într-o navă de foraj plutitoare. Conform planului de reorientare, lucrările de reorientare a containerului ar trebui făcute într-un an și jumătate. Motivul principal al acestei decizii a fost tariful scăzut pentru operarea transportatorilor mai ușoare. Acest plan nu era destinat să aibă loc. În iarna lui 2008, proiectul de conversie a fost anulat, iar nava a fost transferată în jurisdicția altui operator.

Fapte interesante

În 2008 (august), transportatorul mai ușor Severmorput a fost transferat în cele din urmă către flota de spărgătoare de gheață nucleare FSUE Atomflot. În toamna anului următor, directorul general al companiei, V. Ruksha, a spus că această navă era inactivă. Dacă situația actuală continuă, va trebui demontată. Și asta în ciuda faptului că potențialul său de lucru în acel moment avea cel puțin 15 ani.

Documentația oficială indică faptul că centrala nucleară ar fi trebuit să fie oprită până la sfârșitul anului 2012, începutul lui 2013. Deja în iunie 2013, unitatea nucleară a navei a fost închisă complet. Sușurile și coborâșurile cu ambarcațiunile considerate nu se termină aici. Prin decret al directorului general al Rosatom S. Kiriyenko, la sfârșitul anului 2013au început lucrările de restaurare a brichetei cu propulsie nucleară Severmorput. Planurile includ: reluarea funcționării instalației nucleare, achiziționarea și încărcarea combustibilului corespunzător. Data planificată pentru punerea în funcțiune a navei la scară maximă este martie 2016. Sarcina principală a navei pentru viitor este dezvoltarea și dezvoltarea raftului zăcământului de minereu Pavlovsky. Potrivit directorului general, nava va fi la cerere, deoarece nu există analogi ale acesteia.

Actualizare

Finalizarea navei a presupus înlocuirea unei părți din echipamente și elemente de inginerie. Sevmorput actualizat este un transportator mai ușor, care trebuia să fie echipat cu două macarale suplimentare, un nou sistem de tratare a apelor uzate, conducte mai avansate și unități de pompare. În plus, a apărut o stație radar modernă. Costul modernizării la acel moment se ridica la peste 55 de milioane de ruble.

În noiembrie 2015, nava s-a întors la Murmansk. În mai 2016, nava modernizată a plecat în prima sa călătorie, care a mers pe insula Kotelny. La bordul navei container se aflau materiale de construcție și alimente. În ultimul moment, bricheta pentru spargerea gheții Sevmorput este singurul model operațional din clasa sa folosit ca motor pentru o centrală nucleară.

Specificații

Următorii sunt principalii parametri ai planului tehnic al navei în cauză:

• Producător - Șantierul Naval Kerch.
• Anul emiterii - 1988.
• Deplasare -61,8 mii de tone.
• Lungime/lățime/înălțime - 260/32/18 metri.
• Cianta - 1180 mm.
• Unitate de alimentare - centrala nucleara GTZA-684 OM5.
• Indicator de putere - 39,4 mii de cai putere.
• Comandă - elice reglabilă cu patru pale.
• Limita de viteză este de 21 de noduri pe oră.
• Capacitate de transport - 74 de brichete sau 126 de containere de 20 de picioare.

Descriere

Brecheta de spargere a gheții cu propulsie nucleară „Sevmorput” este o navă maritimă neautopropulsată, concepută pentru a transporta diferite tipuri de mărfuri. Totodată, prelucrarea acestora este asigurată chiar și în lipsa danelor, se efectuează operațiuni de descărcare și încărcare în cazul imposibilității de intrare a navelor în port din cauza pescajului mare.

Nava cu pricina are o masă de aproximativ 300 de tone, datorită unei carene absolut etanșate, poate fi în apă de la sine, ca o șlep. Pescajul redus face posibilă tragerea transportului cât mai aproape de mal cu ajutorul unui remorcher adecvat.

Unicitatea navei constă în posibilitatea funcționării acestuia fără prezența porturilor de apă adâncă. Acest lucru vă permite să livrați mărfuri în locuri care nu sunt complet echipate pentru astfel de scopuri. Calele și punțile navei fac posibilă transportul a până la 74 de containere, care sunt stivuite pe două rânduri de o macara specială. Folosind mânere specifice, dispozitivul de încărcare fixează rigid brichetele. Lansarea încărcăturii în apă se realizează prin pupa. Descărcarea dacă este necesarse poate face fără oprirea navei.

Trenă motopropulsoare

Suportul de brichetă Sevmorput, a cărui fotografie este prezentată mai sus, este echipat cu o centrală care permite o perioadă nelimitată de timp pe drum. Unitatea nucleară principală produce abur, care antrenează turbina. Un motor diesel acționează ca un motor de rezervă, încălzind cazanul și furnizând aproximativ 50 de tone de abur pe oră.

Nava container este echipată cu trei turbine generatoare cu o capacitate de 1700 kW fiecare, precum și cinci analogi de urgență, a căror putere totală este de 1400 kW. Nava are o elice cu pas reglabil, ceea ce face posibilă protejarea acesteia de rupere atunci când palele lovesc sloturi mari de gheață. În plus, nava cu propulsie nucleară este echipată cu un incinerator de deșeuri cu o capacitate de 50 de kilograme pe oră. Există, de asemenea, un sistem de curățare și dezinfecție cu gheață de mare, care asigură șederea autonomă pentru membrii echipajului. Echipa este prevăzută cu saună, piscină, sală de sport, cabine separate.

Istorie modernă

Brecheta Sevmorput, ale cărui caracteristici sunt date mai sus, este singura navă de transport din lume echipată cu o centrală nucleară. Nava container a petrecut mult timp în parcare (din 2007 până în 2013). Cu toate acestea, nava nu a fost scoasă din funcțiune, dar a finalizat cu succes testele pe mare după o reparație de doi ani. După finalizarea punții și a cabinelor, este planificat să se determine pentru nava cu propulsie nuclearămodul obișnuit de funcționare. Potrivit experților autohtoni și străini, Sevmorput este o adevărată descoperire a secolului 21.

Nava a fost construită în 1988, este capabilă aproape de la sine să asigure întreaga livrare nordică pe teritoriul Arcticului rus. Acum bricheta de transport este gata să plece în expediții polare, în timp ce durata sa de viață va fi de cel puțin 15 ani.

În sfârșit

Utilizarea civilă a portbagajului mai ușor a început să se dezvolte în mod activ în anii 70 ai secolului trecut. Acest lucru se datorează intensificării dezvoltării latitudinilor polare, precum și furnizării de asistență umanitară țărilor care au nevoie. Principalul motiv pentru declinul exploatării unor astfel de nave a fost prăbușirea URSS și lipsa unei aprovizionări centralizate. Bazele militare au fost desființate, iar cercetările cartografice din teritoriile nordice îndepărtate au fost oprite. Merită remarcat faptul că, de-a lungul întregii istorii a serviciului, transportatorul de brichete cu propulsie nucleară Sevmorput a transportat peste un milion și jumătate de tone de marfă.