Ciocane diesel: tipuri, caracteristici și dispozitiv

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Un ciocan diesel este un dispozitiv care este folosit pentru a introduce grămezi în pământ. Astfel de dispozitive sunt împărțite în mai multe tipuri, în funcție de parametrii lor. Acestea pot diferi nu numai în ceea ce privește tipul de une altă de lucru, ci și greutatea, care este un factor destul de important.

Tipuri de bază

Pentru început, este de remarcat faptul că clasificarea ciocanelor diesel se realizează în funcție de caracteristicile lor de proiectare. Există două tipuri principale - acesta este un ciocan tubular și cu tijă. În ceea ce privește tipul tubular, aici se folosește o țeavă fixă. Echipamentul cu tije folosește două tije verticale ca une altă de lucru. În plus, ciocanele diesel pot fi împărțite în mai multe clase în funcție de greutatea șocului lor. Astăzi există trei grupuri principale:

• până la 600 kg sunt ciocane ușoare;
• de la 600 la 1800 kg - ciocane cu greutate medie;
• Toate uneltele de peste 2,5 tone sunt considerate grele.

Designul acestor unități ar trebui luat în considerare separat pentru fiecare tip.

Caracteristici ale tipului de tijă

Designul unui ciocan diesel cu tijă include următoarele elemente principale:

• bloc piston montat pe suport pivot;
• urmat de două tije de ghidare verticale, care sunt partea de impact;
• desigur, există un sistem de alimentare cu amestec de combustibil;
• „pisica” este folosită pentru a fixa structura la locul potrivit.

Dacă ne uităm la detalii mai detaliat, atunci blocul pistonului este o structură monolitică care este turnată în interiorul corpului ciocanului. Acest bloc include nu numai pistonul în sine, ci și inele de compresie, furtunuri pentru alimentarea cu combustibil, duze pentru pulverizarea acestui amestec și o pompă care antrenează duza.

La pilonul de tije care antrenează ciocanul diesel, blocul pistonului este amplasat pe un suport articulat în stare staționară. Din peretele de jos al acestui suport ies două tije de ghidare verticale. Pentru a crește rigiditatea structurii, în partea superioară a celor două tije sunt interconectate printr-o traversă. Partea de impact a ciocanului diesel se deplasează de-a lungul acestor tije de ghidare în timpul funcționării sale. De asemenea, puteți adăuga că în partea inferioară a corpului piesei de șoc, există o cameră pentru arderea lichidului de combustibil.

Caracteristici de tip tubular

Ciocanul diesel tubular diferă în primul rând prin faptul că designul său este complet unificat. Producția acestui tip de unitate se realizează după o schemă de lungă durată. Din acest motiv, orice ciocan de acest tip nu este nimicnu va diferi de alte aparate tubulare. În ceea ce privește elementele sale principale, acestea sunt următoarele:

• Echipamentul principal de fixare este „pisica”. Acest dispozitiv are un mecanism automat care se blochează și se resetează după cum este necesar.
• Constă și dintr-un atacant. Acest element este prezentat sub forma unui piston, care este echipat cu inele de compresie.
• Următorul element al ciocanului de pilon diesel este shabota. Acest element este suprafața de impact, care, în timpul funcționării, vine în contact cu un element precum un percutor.
• Există și un cilindru funcțional în interiorul căruia are loc detonarea combustibilului în timpul funcționării cu ciocanul.
• Sunt furnizate sisteme de lubrifiere și răcire a echipamentelor.
• Tub de ghidare din oțel de în altă rezistență.

Principala diferență dintre aceste două tipuri este că tipul tubular are un sistem forțat de răcire cu apă. Acest lucru face posibilă acționarea ciocanului fără oprire. În timp ce tipul de tijă nu are un astfel de sistem. Fiecare oră de lucru ar trebui să fie urmată de o pauză, astfel încât elementele structurale să se răcească în mod natural.

Caracteristicile unităților

Dacă avem în vedere dispozitivele ciocanului diesel, tipul tubular este considerat mai eficient, și are și un design mai avansat. Dacă luăm un ciocan de aceeași greutate a unui tip tubular și tijă și comparăm eficiența acestora, putem observa că, cu aceeași masă, un tubulardesignul vă permite să conduceți grămezi mai grei. Diferența de greutate poate fi de până la două sau trei ori mai mare. Principalele părți structurale ale acestor mașini sunt:

• cilindru sau tije;
• piesa de șoc, percutor sau femeie care se mișcă în interiorul cilindrului;
• shabot, care este partea inferioară a ciocanului, de care este atașat capacul.

Operarea dispozitivului

Există adâncituri sferice pe femeie și pe chabot, care, atunci când sunt în contact, vor forma o cameră de ardere a combustibilului. Combustibilul diesel este injectat în această cameră. Când femeia lovește chabot, în această cameră se creează o presiune suficient de mare, datorită căreia lichidul combustibil se aprinde spontan și aruncă femeia în punctul cel mai în alt. După aceea, ea cade din nou. Astfel, se efectuează baterea piloților.

Dacă comparăm ciocanele tubulare și cu tije, putem spune cu încredere că al doilea tip pierde semnificativ din punct de vedere al duratei de viață. Designul tubular poate dura aproximativ de două ori mai mult. Durata de viață scurtă este principalul dezavantaj al tipului de tijă.

Sfera de aplicare a ciocanelor

Folosirea unui ciocan diesel cu tije este posibilă numai dacă solul are un indice de densitate suficient de mic. Acest lucru se datorează faptului că energia de impact a acestui tip de ciocane este limitată - aproximativ 27-30% din potențial. Cel mai comun tip de acest tip de construcție sunt aceleaunități, a căror greutate percutor de impact ajunge la 2500 și 3000 kg. Forța de impact a unor astfel de dispozitive ajunge la 43 kJ. Cu astfel de indicatoare, instalațiile diesel sunt capabile să facă până la 50-55 de curse într-un minut.

În ceea ce privește utilizarea ciocanelor tubulare, acestea pot fi folosite pentru a introduce piloți de beton armat în orice tip de sol. Este posibil să se lucreze chiar și pe sol permafrost. În acest caz, grămada este introdusă într-un canal preforat.

Intervalul de temperatură în care poate funcționa o astfel de unitate este de la -45 la +45 de grade. Cu toate acestea, dacă temperatura ambientală este mai mică de 25 de grade, blocul pistonului trebuie încălzit înainte de a porni întreaga unitate.

În funcție de greutate, forța de impact a ciocanului începe de la 40 kJ și poate ajunge la 165 kJ. Viteza maximă a acestui tip de setare este limitată la 42 de mișcări pe minut.

Tehnologie de piling tubular

Succesiunea lucrărilor efectuate de acest tip de unitate este următoarea:

• prima etapă este andocarea piesei pistonului cu pisica, după care se ridică în poziția de sus cu ajutorul unui troliu din copra;
• după aceea, această parte și pisica sunt dezamolate automat, drept urmare piesa de impact cade de-a lungul ghidajului;
• în timp ce are loc procesul de cădere, pompa este pornită, care începe să pompeze treptat motorina într-o nișă specială situată în partea superioară a corpului chabotului;
• în timpul coborârii pistonului are loc și procesul de comprimare a aerului din interiorul tubului ciocanului;
• atunci când pistonul lovește chabot, are loc detonarea combustibilului, în care o parte din energie este cheltuită pentru ridicarea inversă a ciocanului, iar ceal altă este folosită pentru a introduce grămada în pământ.

Cu alte cuvinte, scufundarea și funcționarea ciocanului diesel se datorează energiei de impact și energiei gazodinamice care au loc în timpul detonării combustibilului.

Ciocan tip tijă de lucru

Ca și în cazul precedent, munca de batare a grămezii cu un ciocan de acest tip se desfășoară în mai multe etape. Apropo, prețul unui ciocan diesel de acest tip începe de la 80 de mii de ruble și poate ajunge la 1 milion de ruble sau mai mult.

1. Pentru început, are loc procesul de fixare și fixare a grămezii la locul potrivit. După aceea, „pisica” este fixată pe troliul pilotului. Apoi coboară și se cuplează cu partea de impact a structurii.
2. Următorul pas este să ridici pisica și atacantul la cea mai în altă poziție.
3. Când ridicarea este finalizată, operatorul activează maneta de resetare. În acest moment, piesa de șoc este eliberată și, sub propria greutate, cade în jos spre capul cu balamale, care este fixat pe coloana de grămadă.
4. Când capul este coborât, aerul din interiorul cilindrului este comprimat și încălzit la o temperatură de 650 de grade.
5. În momentul în care ciocanul lovește capul articulat, pompa pompează motorină în camera de aer comprimat.
6. În timpul impactului, are loc autoaprinderea combustibilului. Gazul care este eliberat în momentul detonării aruncă elementul de lovirebackup.
7. Desigur, în timpul ascensiunii, viteza va scădea rapid din cauza greutății atacatorului. Când energia se epuizează complet, piesa se va grăbi din nou. Acest proces circular va continua până când operatorul oprește pompa de motorină.

Pro și dezavantaje ale designului

În ciuda unor diferențe între dispozitivele tubulare și cu tije, acestea au calități comune pozitive și negative. Beneficiile includ:

• mobilitate;
• design destul de simplu și foarte fiabil;
• autonomie energetică;
• Productivitatea mașinilor este destul de mare.

Dacă vorbim despre deficiențe, atunci sunt doar trei dintre ele. Prima este vibrația solului, care apare atunci când este lovit cu un ciocan. În timpul funcționării, se creează o cantitate mare de praf, ceea ce îngreunează lucrul. În plus, detonarea motorinei eliberează în atmosferă o anumită cantitate de substanțe nocive, care o poluează. Prețul unui ciocan tubular diesel începe de la o sumă mai mare - de la 320 de mii de ruble.