Ingineria Ucrainei: industrii și tendințe actuale

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-01-17 19:05

Ingineria mecanică a Ucrainei este în mod tradițional considerată industria lider și locomotiva economiei. Aici sunt concentrate mari întreprinderi de în altă tehnologie din construcții de automobile și avioane, metalurgie, energie, complex militar-industrial și alte domenii.

Istoricul industriei

Istoria ingineriei mecanice în Ucraina începe în secolul al XIX-lea. Dezvoltarea zăcămintelor mari de cărbune în Donbass și dezvoltarea metalurgiei au necesitat utilizarea de echipamente industriale, unelte și structuri metalice. Agricultura avea nevoie și de instrumente mai bune și de mecanizare parțială.

Prima fabrică de mașini agricole a fost deschisă în 1840 la Mliev. Întreprinderile mari au fost uzina Aleksandrovsky din Ekaterinoslav (acum Dnepropetrovsk), uzina Hughes din Donețk, uzina Dneprovsky din Kamensky (acum Dneprodzerjinsk), atelierele de locomotive din Harkov și Lugansk. Înainte de revoluție, ponderea Ucrainei în producția industrială totală a Imperiului Rus era de 25%.

Ingineria mecanică a Ucrainei a căpătat un nou suflu odată cu aparițiaputerea sovietică. Fonduri mari au fost investite în regiune pentru construirea de întreprinderi mari. În special, Uzina de turbine Harkov (1929), Uzina de tractoare Harkov (1930), Uzina de locomotive electrice Dnepropetrovsk (1934), Uzina blindată Kiev (1935) și așa mai departe. auto, complex militar-industrial, inginerie grea, instrumente și altele.

Caracteristici generale

Tendința observată în dezvoltarea ingineriei mecanice în Ucraina vorbește despre o rupere radicală și restructurare a întregii structuri a industriei. Pe fondul întreruperii legăturilor cu Rusia (odinioară partenerul principal) și al extinderii oportunităților de export în Europa, marile întreprinderi au atât probleme cu exportul de produse tradiționale, cât și anumite perspective de diversificare a producției în viitor..

Există un răspuns exact la întrebarea „Descrieți structura sectorială a construcției de mașini în Ucraina”. Complexul de construcții de mașini din Ucraina include peste 20 de industrii specializate, 58 de subsectoare. De fapt, toate tipurile existente de inginerie mecanică sunt reprezentate în țară. Conform datelor oficiale, în structură sunt înregistrate 11.267 de întreprinderi, dintre care 146 mari, 1.834 mijlocii, iar 9.287 mici. Structura angajează aproximativ 1,5 milioane de muncitori.

Analiza volumului de producție

Conform Comitetului de Stat pentru Statistică, volumele de producție ale complexului de construcții de mașini în perioada 2011-2013 arată cadupă cum urmează (vezi tabelul):

	2011		2012		2013
	milioane grivne	%	milioane grivne	%	milioane grivne	%
Inginerie	133 469	10	143 533, 1	10, 2	117 301, 9	8, 7
Industrie	1 331 887, 6		1 400 680, 2		1 354 130, 1

Conform statisticilor, chiar înainte de criza din 2014, s-a înregistrat o scădere a producției din industrie de la 10 la 8,7%. Dacă comparăm ingineria mecanică a Ucrainei și a lumii, atunci în ceea ce privește volumul de produse vândute (ca procent din întreaga industrie), indicatorii variază foarte mult - acest raport este mult mai mic decât în țările dezvoltate. Această tendință caracterizează dezvoltarea haotică a complexului de construcție de mașini.

Analiza exporturilor și importurilor

În ultimii ani, exporturile de mărfuri din industria construcțiilor de mașini au fost preponderent către țările CSI, mai ales către Federația Rusă și Kazahstan. Reducerea activității investiționale pe principalele piețe de vânzare a dus la scăderea exporturilor de produse ale industriei.

	2011	2012	2013	2014
	Export, miliard $
Inginerie	11, 9	13, 3	10, 6	7, 4
General	88, 1	81, 2	76, 1	53, 9
	Import, miliard $
Inginerie	8, 2	10, 9	7
General	88, 8	90, 2	84, 6

Conform Comitetului de Stat de Statistică al Ucrainei, în 2011-2013 republica a exportat mai mult de jumătate din produsele sale în alte țări. Cu toate acestea, creșterea anterioară a cererii pentru produsele întreprinderilor ucrainene pe piața mondială și orientarea spre export a complexului de construcții de mașini al țării în 2015 a făcut loc stagnării industriei.

Produse de inginerie ucrainene importate de parteneri străini (2014):

• Motoare și pompe (venit total - 3 miliarde USD).
• Echipamente electrice (2,7 miliarde USD).
• Transport feroviar (0,8 miliarde USD).
• Transport rutier (0,3 miliarde USD).
• Transport aerian (0,2 miliarde USD).
• Instrumentație (0,2 miliarde USD).
• Nave (0,1 miliarde USD).

Centre de inginerie mecanică înUcraina

În mod tradițional, majoritatea întreprinderilor din industrie sunt situate în părțile centrale și de est ale țării. Aceștia gravitează spre orașele de peste milioane și regiunea industrială Donbass. Cele mai mari grupuri de constructii de mașini sunt Kiev, Dnepropetrovsk și Harkov.

Principale fabrici de inginerie (Ucraina):

• Industriile rachetelor, spațiale și aeronautice: Kiev (Antonov), Zaporozhye (Motor Sich), Dnepropetrovsk (Yuzhmash).
• Industria auto: Zaporozhye (ZAZ, IVECO-Motor Sich), Kremenchug (KrAZ), Cherkassy (Bogdan), Lutsk (LuAZ), Kiev (UkrAvto).
• Inginerie de transport: Harkiv (KhZTM numit după Malyshev, KhTZ numit după Ordzhonikidze).
• Construcții navale: Nikolaev (Ocean, Zavod im. 61st Kommunar), Kherson (KhSZ).
• Inginerie grea: Mariupol (Azovmash), Kramatorsk (Novokramatorsky Mashinostroitelny Zavod), Donețk (NPK Mining Machines), Sumy (NPO Frunze), Harkiv (Electrotyazhmash, Turboatom), Kiev (bolșevic), Dnepropetrovsk (Dnepropetrovsk).
• Transport feroviar: Dneprodzerzhinsk (Dneprovagonmash), Kremenchug (trăsuri Kriukov), Lugansk (Luganskteplovoz).
• Inginerie electrică și instrumentație: Zaporozhye (Zaporozhtransformator), Odesa (Telekart-Pribor).
• Aparate electrocasnice: Donețk ("NORD").
• Prelucrarea metalelor: Harkov (HARP).

Automobile

Industria de inginerie auto din Ucraina are tradiții bogate. Companiile din industrie produco gamă completă de produse militare și civile. Acesta acoperă o gamă largă de organizații implicate în dezvoltarea, producția și vânzarea de autovehicule, vehicule comerciale ușoare și camioane, autobuze, remorci, motociclete, mopede, echipamente speciale, piese de schimb și componente.

Conform conceptului de dezvoltare a industriei auto, până în 2015 s-a planificat să producă până la 500.000 de mașini, până la 45.000 de camioane, 20.000 de autobuze. În practică, ponderea industriei în producția industrială în ultimii ani este de doar 0,8-0,6%, iar în crearea produsului intern brut național - mai puțin de 0,4-0,3%. Ingineria auto în Ucraina este caracterizată ca fiind subdezvoltată, iar contribuția sa la economia națională este nesemnificativă. Structura angajează mai puțin de 0,1% din toți lucrătorii din țară.

Pe segmentul autoturismelor, există în principal un ansamblu SKD de mărci străine de clasa de mijloc (C, B) cu un nivel scăzut de localizare și valoare adăugată creată pe teritoriul Ucrainei. În general, în industria auto ucraineană operează aproximativ 100 de întreprinderi, dintre care cele mai mari sunt:

• CJSC ZAZ.
• KrASZ LLC.
• CJSC Eurocar.
• Bogdan Corporation.

Inginerie grea a Ucrainei

Acesta este unul dintre cele mai dezvoltate subsectoare ale țării, caracterizat printr-un număr mare de întreprinderi, prezența unei școli „puternice” de inginerie și tehnică și tradiții de producție. Produsele sunt cumpărate de bunăvoie din străinătate, atât partenerii estici, cât și cei din vest. Produce: excavatoare, încărcătoare, găleți, matrițe, convertoare,tamponare autopropulsată, forare, tuneluri, turnare, mașini rutiere, ascensoare, agregate pentru măcinare, sortare, măcinare, prelucrare, amestecare sol, minereuri, piatră, alte minerale.

Industria aviației

Industria are peste 60 de organizații, care reprezintă un sfert din lucrătorii din întreaga industrie națională de inginerie. Baza este făcută de cinci întreprinderi mari. Potențialul industriei aviatice permite creșterea volumului de dezvoltare și producție de aeronave, în special:

• aeronave regionale de pasageri și de transport;
• motoare și unități de aeronave;
• echipament avionic concentrat pe utilizarea sistemelor de comunicații prin satelit, navigație și supraveghere;
• elicoptere și avioane mici, în special avioane fără pilot.

Ezvoltările promițătoare includ:

• Un avion cu diverse modificări.
• Producție de motoare de avioane.
• Elicoptere.

Alte industrii

Industria mașinilor-unelte asigură dezvoltarea tuturor ramurilor ingineriei, cultura lor de producție și progresul tehnic. Fabricile de mașini-unelte (strunguri automate și semiautomate, mașini de alezat cu diamant) sunt situate în Harkov, Lvov, Kiev, Berdichev, Odesa, Cherkassy, Dnepropetrovsk. O fabrică de mașini-unelte grele funcționează în Kramatorsk (linii automate).

Instrumentarejoacă un rol important în accelerarea progresului științific și tehnologic. Întreprinderile lider în crearea de echipamente electronice în țară sunt asociațiile de producție „Impulse” din Severodonetsk și „Electronmash” din Kiev. O gamă largă de instrumente electrice și de altă natură este produsă în Kiev, Harkov, Ivano-Frankivsk, Lvov, Sumy, Cherkassy, Jytomyr, Lutsk.

Ingineria agricolă a Ucrainei oferă fermierilor echipamentul necesar. Întreprinderile acestei ramuri sunt situate în zone de consum de produse finite. Tractoarele puternice sunt produse de uzina de tractoare din Harkov. Planta de la Kirovograd „Krasnaya Zvezda” produce semănători. Complexele de recoltare a sfeclei sunt construite în Dnepropetrovsk și Ternopil, recolte de cereale - în Herson ("Slavutich") și Alexandria ("Lan"), recolte de porumb - în Herson, mașini de cultivat - în Odesa, Kiev, Berdyansk, Slaviansk. Inginerie mecanică pentru creșterea animalelor și producția de furaje se concentrează în Uman, Novograd-Volynsky, Nizhyn, Kolomyia, Bila Tserkva.

Constructia navala in Ucraina este concentrata in porturile maritime mari (Neagra, Marea Azov) si fluviale (R. Nipru). Navele maritime sunt construite în Nikolaev și Herson, nave fluviale și maritime - la Kiev. Șantierele navale funcționează în Odesa, Mariupol.

Ingineria transporturilor produce locomotive și vagoane. Centrele de construcție a locomotivelor sunt Lugansk, Harkov (locomotive diesel principale), Dnepropetrovsk; construcție de mașini - Stahanov, Dneprodzerzhinsk, Kremenchug. Tancurile de cale ferată sunt fabricate la Mariupol. Uzinele de reparații de locomotive funcționează în marile orașe de transport.

Inginerie în contextul integrării europene

Experții au prezis care ar putea fi construcția de mașini a Ucrainei în integrarea cu Europa. Semnarea Acordului de Asociere între Ucraina și Uniunea Europeană prevede simplificarea circulației fluxurilor de mărfuri între țări, începând cu 1 ianuarie 2016. Și din aprilie 2014, introducerea de către UE a preferințelor comerciale unilaterale pentru Ucraina a contribuit deja la o creștere a exporturilor de produse de inginerie și la o scădere a balanței negative a comerțului exterior cu țările europene în produse de inginerie.

%. În 2015, tendința de scădere a cifrei de afaceri a industriei a continuat. În același timp, în structura globală a exporturilor de produse de inginerie, ponderea în UE a crescut de la 30,4% (2014) la 43,4% (prima jumătate a anului 2015).

Statistici și tendințe

Tendința de dezvoltare a ingineriei mecanice în Ucraina arată că nu toate industriile s-au adaptat la noile realități economice. Pe piețele externe, cazanele, mașinile, unitățile electrice și reactoarele nucleare sunt cele mai solicitate. Ponderea lor totală în structura exporturilor sectoriale către țările UE este de 40%. Printre principalii importatori se numără (2014):

• Ungaria (în valoare de 270,6 milioane USD).
• Germania (239,8 milioane USD).
• Polonia (207,9 USD).
• Republica Cehă (80 milioane USD).

Perspective

Ucraina, a cărei inginerie mecanică este destul de dezvoltată, mai are nevoie de echipamente de în altă tehnologie, mașini și componente de producție străină. Există o creștere a importurilor de mașini, tractoare, combine agricole, aparate de uz casnic și produse de inginerie grea. Cele mai mari volume de produse sunt importate din:

• Germania (în valoare de 577,9 milioane USD).
• Polonia (255,1 milioane USD).
• Italia (160,9 milioane USD).
• Republica Cehă (116,8 milioane USD).
• Franța (101,4 milioane USD).

Practica arată că semnarea Acordului de Asociere oferă mai multe beneficii decât riscuri. Dezvoltarea ulterioară depinde direct de cât de repede trece industria ucraineană de inginerie de la subiectul riscurilor la subiectul oportunităților.

Riscuri

Un obstacol semnificativ în calea extinderii volumului și îmbunătățirii structurii comerțului reciproc în inginerie este prezența barierelor tehnice în comerțul dintre Ucraina și partenerii străini. Riscurile sunt asociate cu posibilitatea pierderii parțiale a anumitor industrii de construcții de mașini care au lucrat în principal pentru piața rusă și în conformitate cu reglementările tehnice ale acestora. Industriile high-tech s-au dovedit a fi deosebit de vulnerabile: în sectorul aviației, complexul militar-industrial, construcțiile navale, explorarea spațiului.

Întreprinderile industriale, ale căror produse au o valoare adăugată mai mare, trebuie să-și dezvolte capacitatea de a răspunde rapid la schimbările din mediul extern, de a crea produse care să fie înaintea cerințelor clienților. Acest lucru poate fi facilitat de o schimbare a afaceriimodele, trecerea la un model de proces de management de rezolvare a problemelor. Majoritatea companiilor agile au un model care combină procesele de bază: managementul ciclului de viață al produsului, dezvoltarea de noi produse, managementul relațiilor cu clienții, managementul vânzărilor și comenzilor, cu procese suport. În orice caz, industria de inginerie din Ucraina așteaptă schimbări mari. Timpul va spune ce vor fi.