Volant ambreiaj: descriere, tipuri, scop și principiu de funcționare

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Toată lumea știe că sarcina principală a unui motor este să transforme energia în cuplu. Transmisia sa se realizează printr-un volant special al discului de ambreiaj. Acest nod este disponibil în orice mașină. Cum este aranjat și funcționează? Toate acestea și multe altele - mai departe în articolul nostru.

Caracteristic

Arderea amestecului combustibil-aer produce o eliberare uriașă de energie. Explozia este însoțită de cursa pistonului, care, la rândul său, este conectat la arborele cotit. Acesta din urmă are un volant la capăt.

El transmite cuplul cutiei și apoi roților. Dar între motor și cutie de viteze mai există un detaliu - coșul de ambreiaj. Volanul transmite cuplul în mod neuniform. Pentru a o netezi, dispozitivul are un disc de frecare. Datorită acestuia din urmă, mașina poate porni fără probleme și poate trece de la treapta superioară la treaptă inferioară (și invers).

Astfel, volantul ambreiaj îndeplinește mai multe funcții:

• Oferă o rotație uniformă a arborelui cotitax.
• Transmite cuplul transmisiei.
• Pornește motorul cu ardere internă de la demaror.

Vom acorda o atenție deosebită ultimei caracteristici. De-a lungul circumferinței volantului există dinți (coroana). Se angajează cu bendixul de pornire. Când șoferul rotește cheia de contact, curentul circulă către motorul electric. Ambreiajul (bendix) începe să se cupleze cu coroana volantului. Arborele cotit ia amploare. Acesta este modul în care motorul pornește cu succes.

Rețineți că volantul ambreiajului în sine este un disc rotund cu un diametru de 30 până la 40 de centimetri. Este situat între coșul de ambreiaj și capătul arborelui cotit. Există un scripete la cel de-al doilea capăt al arborelui (cu ajutorul unei curea de transmisie, sunt activate sincronizarea, sistemul de servodirecție și aerul condiționat). Există 3 tipuri de volante. Vom lua în considerare caracteristicile fiecăruia dintre ele mai jos.

Solid

Acești volanti sunt fabricați din oțel din fontă.

Ai dinți de oțel pe suprafața exterioară. Foarte popular în industria auto. Instalat pe modele bugetare.

Sport

Principalul lor avantaj este greutatea redusă. În comparație cu tipul anterior, astfel de volante cântăresc cu un kilogram și jumătate mai puțin. Acest lucru facilitează rotirea motorului la viteze mari.

Cu toate acestea, inerția sa este redusă - un astfel de element nu este potrivit pentru utilizarea de zi cu zi.

Dual Mass

Au apărut relativ recent. Folosit la mașinile din concernul „Audi-Volkswagen”. De asemenea, acest volantnumit amortizor. Și dacă cele două anterioare îndeplinesc funcția de a transmite doar cuplul, atunci cea cu două mase joacă și rolul unui ambreiaj. Designul nodului este mai avansat din punct de vedere tehnologic. Elementul atenuează oscilațiile și vibrațiile, reduce zgomotul și uzura sincronizatoarelor. Ideal pentru motoare moderne puternice.

De ce este folosit acest ambreiaj acum? Volanul cu dublă masă este capabil să transmită cuplul către cutie cât mai ușor posibil, datorită funcționării arcurilor amortizoarelor. Greutatea nodului este cu un ordin de mărime mai mică decât cea a analogilor. De asemenea, articolul este foarte compact.

Dispozitiv

Volana cu ambreiaj include mai multe elemente:

• Pachet de primăvară.
• Uneltele planetei.
• Rulment radial.
• Oprire pachet de primăvară.
• Glisor de separare.
• Corpul auxiliar.
• Rulment axial.
• Capac pentru ungere.

Totul este adăpostit în carcasa principală a volantului.

Cum funcționează

Să luăm în considerare principiul acțiunii. Volanul amortizorului ambreiajului are un algoritm de funcționare în trepte. În primul rând, pachetul cu arc moale este activat. Acestea afectează pornirea și oprirea motorului cu ardere internă.

Al doilea pachet are arcuri mai rigide pentru a amortiza vibrațiile. Toate vibrațiile de la motorul cu ardere internă sunt absorbite de aceste arcuri.

Ambele pachete sunt conectate folosind doi rulmenti alți:

• Încăpățânat.
• Radial.

Despre deficiențe

De ce nuSetul de ambreiaj este echipat cu un volant cu dublă masă pe toate mașinile? Primul motiv este complexitatea designului. Ansamblul folosește multe elemente (luați cel puțin două carcase separate cu propriile arcuri), care, în plus, sunt umplute cu un lubrifiant special. Dacă acest element eșuează, înlocuirea ambreiajului volantului va costa 700-900 USD. Următorul minus este o resursă scăzută. Aceste volante rareori trăiesc până la o sută de mii. Nu le place condusul activ cu kick-down. Aruncarea bruscă a pedalei de ambreiaj și supraîncărcarea mașinii nu va funcționa aici, altfel durabilitatea și durata de viață a mecanismului vor rămâne sub semnul întrebării. Astfel de mașini nu le plac manevrele dificile.

De asemenea, acest ambreiaj trebuie reglat. Alunecarea discului duce la uzura crescută a căptușelilor. Dacă problema nu este rezolvată la timp, sarcina asupra elementelor cutiei de viteze (inclusiv sincronizatoare) crește. La un moment dat, includerea angrenajelor va fi însoțită de o criză caracteristică. Iar la pornire se aude zgomot de la demaror. În acest caz, volantul ambreiaj necesită diagnosticare urgentă. Pentru a ajunge la el, trebuie să eliminați nu numai demarorul, ci și transmisia în sine. Și acesta este un cost suplimentar.

Ce distruge volantul ambreiajului?

După cum se arată în recenzii, resursa acestui element este de 100-150 de mii de kilometri. Experții spun că această perioadă este asociată cu funcționarea necorespunzătoare a volantului ambreiajului. Și nu este doar kickdown. Adesea, proprietarii (în special pe motoarele diesel) aleg cel mai mic interval de turații. În teorie, acest lucru ar trebui să se reducăsarcina motorului si reduce consumul de combustibil. În practică, nivelul de vibrație al volantului crește. Arcurile de amortizare sunt implicate constant în lucru. Când funcționează sub sarcină, acestea nu pot rezista la astfel de condiții de funcționare.

De asemenea, resursa este afectată de numărul de porniri ICE. Funcționarea frecventă a motorului în modul de pornire/oprire crește sarcina pe primul pachet de arcuri. Vibrațiile apar și din cauza întreruperilor în funcționarea sistemelor de aprindere și injecție. Acest lucru reduce, de asemenea, durata de viață a volantului ambreiajului. Dacă acesta este un vehicul comercial, se acordă multă atenție supraîncărcărilor. Când mașina este încărcată mai mult decât în mod normal, sarcina crește nu numai pe cutia de viteze, ci și pe volantul ambreiajului. Se supraincalzeste. Izvoarele zboară. Nu tolerează astfel de încărcări.

Zgomot de schimbare

Mulți proprietari se confruntă cu problema funcționării unor astfel de volante. Se aude zgomot la schimbarea vitezelor. În acest caz, experții notează uzura rulmentului axial, care este situat între arborii secundar și primar. Acest lucru se întâmplă din cauza încărcării mari a nodului. De asemenea, culoarea volantului capătă o nuanță gălbuie. Uzura este exacerbată de lipsa lubrifierii dintre carcase. Drept urmare, „glisoarele”, arcurile și plăcile funcționează „uscat”. Problema este tratată numai prin înlocuirea ansamblului.

Așadar, am aflat ce este volantul ambreiajului, cum funcționează și cum funcționează.