Port maritim din Vyborg: ieri, azi și mâine

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2025-01-24 13:23

Din punct de vedere al epocii istorice, portul Vyborg avea să câștige disputa cu portul din Arhangelsk. Este cu cincizeci și șapte de ani mai în vârstă decât vecinul său din nord. Dar cel mai vechi port din Rusia este șantierul naval Arkhangelsk. Chestia este că Vyborg era atunci Viyborg, iar portul era suedez.

Istoria Suediei

În secolul al XVI-lea, trebuia câștigat titlul de oraș de rampă. Dădea dreptul nu numai de a primi nave străine, ci și de a face comerț prin proprii lor negustori. Vyborg a primit acest titlu în 1527.

Portul Vyborg avea o locație excelentă - în mijlocul principalei rute comerciale b altice. Suedezii, danezii și olandezii au făcut din Vyborg locul principal pentru cumpărare și vânzare, iar pentru comercianții din Veliky Novgorod, portul a devenit un adevărat centru logistic - principalul punct de transbordare de tranzit.

Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, portul maritim din Vyborg a devenit nu numai un centru comercial important, dar a avut la dispoziție și o flotă excelentă de 126 de nave. Pe lângă mărfuri, navele portuare erau angajate și în transportul de pasageri. Din punct de vedere al suprafeței, a fost una dintre cele mai mariPorturi europene, a fost împărțit în extern și intern, iar portul intern - în nord și sud.

Starea portului de astăzi

A fost Portul de Sud care s-a transformat în cele din urmă în „Portul Vyborgsky”, a cărui locație geografică nu poate fi numită reușită. Este situat chiar în centrul orașului și, mai mult, „sprijinit” de șantierul naval local.

Industria portuară, în specializarea sa, aparține celor universale, care acceptă și procesează o mare varietate de mărfuri: vrac, vrac, vrac, alimentar, chimic etc.

Portul este foarte lung, lungimea lui este de aproximativ un kilometru și jumătate de-a lungul coastei golfului. Este format din treisprezece dane și doar una este pentru navele de pasageri. Restul funcționează exclusiv cu marfă.

Funcții de port

În activitățile porturilor există criterii profesionale și caracteristici tehnice necesare reprezentanților flotelor. De exemplu, portul Vyborg poate oferi depozitare închisă și deschisă a mărfurilor, servicii de transbordare, escortă de expediere a mărfurilor, agenție de navă și multe alte servicii.

Navigația în Vyborg este pe tot parcursul anului, dar iarna ai nevoie de ajutorul unui spărgător de gheață. Cercul de țări ale căror nave folosesc adesea serviciile portului din Vyborg este următorul: Germania, Finlanda, Suedia, Belgia, Danemarca și Norvegia.

În perioada sovietică, compania lucra cu o încărcătură nebună: navele erau descărcate și încărcate non-stop în trei schimburi,greutatea totală a mărfurilor transbordate a ajuns la trei milioane de tone pe an. Viața în port era în plină desfășurare. Dar apoi totul s-a terminat.

Greme de probleme cu port

După prăbușirea URSS în perioada de privatizare, portul Vyborg totul s-a dovedit în cel mai nefericit mod. Următorii factori „investiți” în problemele economice:

1. Echipament deteriorat și infrastructură învechită.
2. Pescaj de mică adâncime a navei și rute de apropiere scurtă.
3. Localizare în centrul orașului fără nicio posibilitate de extindere.
4. Schimbarea frecventă a proprietății și incompetență managerială.

Rentabilitatea portului a șchiopătat pe ambele picioare: șase dane au fost pur și simplu închise din cauza uzurii extreme. Chiar și în albumele de fotografii ale orașului, portul Vyborg aproape că nu este prezent: pare de neprezentat din toate părțile, ce să spun…

În ciuda noului nume mândru al Port Vyborgsky LLC, acesta a devenit o rudă săracă a portului vecin Vysotsky. Faptul este deosebit de ofensator, deoarece portul Vysotsky nici măcar nu era considerat un port înainte, ci era doar un port auxiliar. Transformarea sa poate fi descrisă în manualele despre managementul operațional: Vysotsk a pariat pe cărbune și a câștigat. Acum este unul dintre cele mai puternice terminale de cărbune din Marea B altică.

Vyborg nu poate permite pătrunderea cărbunelui în port - este situat chiar în centrul orașului. Prin urmare, nomenclatorul de marfă al întreprinderii nu se modifică: îngrășăminte minerale, aluminiu, ciment, cherestea, metale.

Perspectivele portului Vyborg:caz de management

În centrele de pregătire pentru manageri de top, le place să organizeze diverse tipuri de competiții cu soluția unor sarcini complexe de management pe mai multe niveluri preluate din viața reală. Strategia viitoare a portului din Vyborg ar putea fi un caz excelent pentru o competiție din întreaga Rusie care implică minți strălucitoare pentru a găsi o strategie portuară eficientă.

Există o dilemă:

1. Angajați-vă în modernizarea și transformarea danelor de marfă, ceea ce va necesita investiții uriașe. Restrângeți profilul portului de marfă pentru a transborda containere și vehicule, de exemplu.
2. Răstrângeți componenta de marfă a portului, demolați danele de marfă și concentrați-vă pe componenta turistică sub forma unei dane moderne și puternice pentru navele de pasageri și feriboturile.

Există mulți factori serioși de luat în considerare. De exemplu, pescajul nefericit al navelor, care este extrem de scăzut în portul Vyborg - doar șase metri și jumătate. Și lungimea navelor pentru a intra în port nu trebuie să depășească 140 de metri. Dacă continuăm să ne ocupăm de mărfuri maritime, adâncimea canalului ar trebui mărită cu cel puțin un metru - până la o adâncime de șapte metri și jumătate.

Într-un fel sau altul, perspectivele portului sunt legate de repararea și modernizarea danelor, unde una dintre sarcinile principale imediate va fi adâncirea cănalului pentru a putea primi nave mari. Totul va depinde de deciziile proprietarilor și ale instanțelor de stat. Portul Vyborg merită o atenție serioasă și soluții eficiente.