Numirea și amenajarea autoturismelor

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-01-07 21:01

Toate vagoanele operate de Căile Ferate Ruse sunt împărțite în mai multe clase: speciale, marfă, călători. Cel din urmă tip de material rulant, la rândul său, poate fi autopropulsat și neautopropulsat. Prima grupă include vagoane de trenuri diesel și secțiuni electrice. Astfel de unități de material rulant nu sunt folosite foarte des în Rusia. Practic, pe căile ferate ale țării noastre circulă vagoane obișnuite neautopropulsate, desigur. Au un dispozitiv destul de simplu, deoarece se deplasează pe o tracțiune de locomotivă.

Clasificare după scop

Vagoanele de cale ferată neautopropulsate, la rândul lor, pot fi împărțite în grupuri în funcție de distanță. Soiurile lor pe această bază există după cum urmează:

• compartiment;
• loc rezervat;
• șezând.

Primele două tipuri de vagoane sunt folosite în trenurile de lungă distanță. A treia varietate este concepută pentru croazieră pe distanțe relativ scurte.

Ce sunt mașinile cu compartiment

Un astfel de material rulant, la rândul său, este clasificat în:

• vagoane moi;
• hard;
• internațional.

În interiorul vagoanelor de acest tip sunt prevăzute compartimente, închise prin uși glisante din lateralul coridorului. Merită o călătorie la ei mai mult decât pe locul rezervat sau pe scaun.

Vagooanele moi aparțin categoriei celei mai în alte. Acestea oferă nouă compartimente cu 2 locuri. Adică sunt concepute pentru 18 persoane. O caracteristică a acestui tip de cărucioare, în comparație cu altele, este absența rafturilor superioare.

Mașinile cu compartiment rigid sunt proiectate pentru a transporta 36 de pasageri. De asemenea, asigură 2 locuri pentru dirijori. Compartimentele din astfel de mașini sunt echipate cu două canapele transversale și două rafturi rabatabile.

Vașinele internaționale din această varietate sunt de categoriile I și II. Primul tip de material rulant este conceput pentru a transporta 22 de persoane. Adică este echipat cu 11 compartimente pentru 2 pasageri. Vagoanele de clasa a doua sunt proiectate pentru a transporta 33 de pasageri. Acestea oferă și compartimente pentru 11, dar pentru 3 persoane.

Mașini Platzkart

Acest tip de material rulant este conceput pentru a transporta 54 de pasageri și doi conductori. Fiecare compartiment deschis al unei mașini cu scaun rezervat oferă spațiu pentru 6 pasageri. Două canapele și 2 rafturi în ele sunt situate transversal. De asemenea, în astfel de „compartimente” sunt prevăzute 2 locuri laterale longitudinale.

Sit cars

Un astfel de material rulantfolosit de Căile Ferate Ruse pentru a transporta pasageri pe o distanță de 150 până la 700 km și este considerat interregional. Mașinile din această varietate sunt proiectate pentru 62 de locuri. Fotoliile din ele pot fi instalate tare sau moi. Nu există facilități speciale în vagoanele de acest tip pentru clienții Căilor Ferate Ruse.

Cum este asigurat confortul pasagerilor

Vogoanele trenurilor de lungă distanță sunt furnizate, printre altele:

• dulapuri pentru bagaje sub rafturile inferioare;
• suporturi de ziare;
• suporturi pentru pantaloni;
• cârlige pentru umerase;
• balustrade pliante pe al doilea rafturi pentru a preveni căderea pasagerilor;
• mese pliante;
• iluminare de tavan.

Pentru depozitarea bagajelor în vagoane de clasa a doua, sunt prevăzute suplimentar rafturi situate deasupra celor de-a doua. În compartimente, lucrurile pot fi pliate într-o nișă echipată deasupra tavanului coridorului.

Mesele din vagoane de mare distanță sunt amplasate între două canapele transversale. În locurile rezervate, canapeaua laterală inferioară are un design deosebit. În timpul zilei, partea sa de mijloc se extinde, se întoarce și formează o masă. Pentru confortul pasagerilor care au cumpărat un bilet pentru rafturile superioare, vagoanele de cursă lungă, printre altele, sunt prevăzute cu scări de ridicare sau o treaptă.

Vogoanele cu scaune ale Căilor Ferate Ruse sunt echipate în principal numai cu scaune. De obicei, există o singură toaletă în astfel de trenuri - în capul trenului. Recent, pe șinăpe drumurile Rusiei au început să circule trenuri interregionale moderne mai confortabile. În fiecare dintre vagoanele unor astfel de trenuri sunt prevăzute toalete. De asemenea, noile trenuri interregionale sunt dotate cu aer condiționat.

Diferența dintre vagoanele moderne de lungă distanță

Pe căile ferate din Rusia, în vremea noastră, materialul rulant nefuncțional este în principal de două tipuri: vechi și nou. Ambele soiuri în același timp au aproape același dispozitiv. Și echipamentele din autoturismele noi și vechi sunt, de asemenea, folosite aproape la fel. Cu toate acestea, noul material rulant de acest tip este considerat, desigur, ceva mai convenabil pentru pasageri.

Atât în autoturismele vechi, cât și în cele mai moderne, toaletele sunt situate în fața vestibulului și în spatele compartimentului conducătorilor. Există doar două latrine în vechiul material rulant cu mișcare lentă. Mașinile noi sunt prevăzute cu trei dulapuri uscate. Lângă vestibul într-un astfel de material rulant nu există una, ci două latrine. În stațiile din zona sanitară, dulapurile uscate nu sunt închise.

O caracteristică distinctivă a noului model de mașini sunt, de asemenea:

• aparate de aer condiționat;
• afișaje digitale care afișează ora curentă și temperatura aerului, situate deasupra intrărilor în salon.

Locuri pentru dirijor

Transportul de persoane este, desigur, scopul principal al autoturismelor. Și dispozitivul lor a fost proiectat ținând cont, în primul rând, de nevoile clienților Căilor Ferate Ruse. Cu toate acestea, este convenabil să se mute în astfel de locuriMaterialul rulant, desigur, ar trebui să fie nu numai pentru pasageri, ci și pentru personalul de service. Compartimentele pentru conducătorii vagoanelor de mare distanță sunt echipate cu:

• o canapea cu dulap;
• raft pliabil;
• dulap-masa;
• rafturi;
• spălare;
• compartiment pentru depozitarea lenjeriei curate;
• umerașe;
• dulap.

De asemenea, în compartimentul pentru conductori se află un tablou electric și un difuzor.

Design

Mașinile de pasageri RZD sunt formate din cinci părți principale:

• corp;
• carro de rulare;
• cadru;
• dispozitiv de tracțiune cu șoc;
• frâne automate.

Transportul de persoane deseori pe distanțe foarte mari este ceea ce este legat, printre altele, de funcționarea autoturismelor. Și amenajarea lor ar trebui să fie astfel încât clienții Căilor Ferate Ruse să se simtă cât mai confortabil pe drum. Adică, mașinile de acest tip trebuie să fie echipate cu sisteme de susținere a vieții. În acest sens, elementele de design ale autoturismelor sunt:

• sistem de încălzire;
• ventilație (sau aer condiționat);
• echipament electric;
• boiler;
• echipament intern.

Sistemul de alimentare cu apă al unui autoturism are un dispozitiv destul de simplu. O astfel de rețea înMaterialul rulant de acest tip include țevi de umplere, precum și rezervoare:

• apă rece și fierbinte;
• stingerea incendiilor.

În plus, un element al unei astfel de rețele de vagoane este un rezervor conceput pentru a completa, dacă este necesar, cantitatea de lichid de răcire din sistemul de încălzire.

Ce este corpul

Această parte a designului mașinii adăpostește scaune pentru pasageri și toate sistemele care asigură confortul transportului. Corpul materialului rulant din această varietate este realizat din oțel inoxidabil de calitate superioară și este capabil să reziste la toate sarcinile la care poate fi supus în tranzit.

Este o structură metalică cu pereți subțiri, întărită cu stâlpi și arcade de tavan. În interior, vagoanele Căilor Ferate Ruse destinate transportului de pasageri sunt izolate cu izolație și căptușite în culori armonioase. Structura de susținere a caroseriei este un cadru solid din oțel.

Șasiu: aranjament boghiu pentru autoturisme

La acest element structural al materialului rulant nefuncțional al Căilor Ferate Ruse, desigur, se impun cerințe sporite. Vagonul de pasageri al Căilor Ferate Ruse se deplasează de-a lungul șinelor pe două boghiuri de tip TVZ TsNII M. O caracteristică a acestor elemente de șasiu, printre altele, este o netezime îmbunătățită a călătoriei. Scopul principal al boghiurilor este de a deplasa și ghida corpul de-a lungul șinelor. Sunt instalate roți în trenul de rulare al autoturismelorsolid-laminat. Fiecare pereche dintre ele, la rândul său, este conectată la cadru prin cutii de osie cu rulmenți cu role. Într-o mașină, astfel de elemente sunt furnizate pentru 8.

Boghiul unei mașini de pasageri are un dispozitiv care asigură nu numai o funcționare lină, ci și o viteză suficientă. Elementele sale principale, pe lângă roți și cutii de osie, sunt cadrul și suportul.

Dispozitive de tracțiune cu șoc

Acest ansamblu este situat în interiorul grinzii centrale și pe grinzile de capăt ale cadrului caroseriei. Este destinat pentru conectarea automată a mașinilor între ele și locomotivă. Cuplajul automat al autoturismelor are următoarele componente:

• caz;
• mecanism de ambreiaj;
• deconectați unitatea;
• dispozitiv de centrare a impactului;
• ham;
• piese lagăre.

De asemenea, scopul unității de șoc-tracțiune este de a reduce forțele de compresiune și tracțiune la schimbarea vitezei. În plus, astfel de dispozitive din autoturisme percep șocuri la cuplarea/decuplarea manuală.

Frâne

Acesta, desigur, este, de asemenea, un element structural foarte important al materialului rulant neautopropulsat al Căilor Ferate Ruse. Dispozitivele de frână ale autoturismelor sunt prevăzute pentru 2:

• manual;
• automat.

Frâna de mână a autoturismului este capabilă să o țină staționară pe o pantă de până la 15 grade. Este folosit pentru materialul rulant în nămol. De asemenea, pot produceoprire în cazul defecțiunii dispozitivului principal de frânare al unui autoturism.

Care sunt cerințele

Vagoanele de pasageri ale Căilor Ferate Ruse sunt proiectate și echipate în conformitate cu cerințele GOST 2.29.00.02, 21889-76, 9238-83, 22269-76, RTM 24.008. 59.82, etc. Desigur, un astfel de material rulant trebuie să îndeplinească toate cerințele de siguranță pentru deplasare, precum și standardele sanitare pentru microclimat, zgomot, vibrații etc.

Mașinile de pasageri produse astăzi în Rusia sunt proiectate pentru o viteză de deplasare de 160 km/h. În același timp, netezimea lor nu trebuie să fie mai mică de 3,1-3,25. În plus, conform reglementărilor:

• Coeficientul de transfer de căldură al caroseriei mașinii ar trebui să fie în medie 1,0-1,11 W/m2K;
• consum de energie electrică - 10,2-16,7 kWh la 1000 de pasageri.

Timp de reparație

Astfel, structura autoturismelor este destul de simplă. Cu toate acestea, întreținerea unui astfel de material rulant trebuie efectuată periodic, în conformitate cu regulile prescrise. Pentru a menține performanța mașinilor în căile ferate rusești, există un sistem clar de reparații și inspecții:

• TO1 - service-ul se efectuează la punctul de formare înainte de a fi trimis pe drum, precum și în stații și puncte de rulare.
• TO2 - „recuperare”, adică serviciu înainte de transportul de iarnă și de vară.
• TO3 - revizuire de șase luni.
• DR - reparații la depozit după un parcurs de 300 mii km.
• KR-1 -întreținere programată la 5 ani de la fabricație.
• KR-2 - repararea celui de-al doilea volum în 20 de ani.

Una dintre principalele componente ale asigurării siguranței transportului persoanelor este tocmai repararea și întreținerea la timp a autoturismelor. Dispozitivul acestui tip de material rulant este astfel încât să poată face față oricărei sarcini pe parcurs. Cu toate acestea, ca și în cazul oricărui echipament utilizat intens, diverse componente și mecanisme ale mașinilor încep să se uzeze în timp și necesită înlocuire.

Alte soiuri

Principalele tipuri de vagoane de pasageri ale Căilor Ferate Ruse sunt, prin urmare, neautopropulsate, cu compartiment, scaun rezervat și scaun. Dar acest grup poate include și alt material rulant. Mașinile sunt considerate și autoturisme:

• bagaj;
• restaurante;
• saloane.

Acest material rulant are un dispozitiv standard. Iar întreținerea autoturismelor de acest tip se realizează după aceleași reguli ca și cele convenționale.

Mașini cu bagaje

Acest tip de material rulant poate fi folosit pe trenuri:

• pasager;
• marfă;
• poștă și bagaje separate.

Amenajarea autoturismelor de acest tip, ca și a celor obișnuite, este simplă. Corpul lor este integral din metal și se deplasează pe două cărucioare. Dispunerea în ele, însă, prevede o cameră specială pentru bagaje și depozitare. De asemenea, în aceste mașini existăcamera de serviciu, compartiment dublu pentru recreere, toaleta cu dus, cazane si vestibul.

Mașini restaurante

Acest material rulant este conceput pentru a oferi pasagerilor mese calde pe drum. Aranjarea autoturismelor din această varietate este, de asemenea, standard. Șasiul, caroseria și frânele sunt standard. În salon sunt amplasate mese și un bufet. Tot in vagonul restaurant exista un compartiment de bucatarie pentru prepararea meselor calde cu aragaz si incalzire electrica sau cu combustibil lichid. Desigur, aici sunt instalate și echipamente frigorifice. De asemenea, un astfel de material rulant prevede sisteme de alimentare cu apă (separate), precum și aer condiționat.

Saloane

Astfel de mașini de pasageri sunt concepute pentru călătoriile directorilor superiori sau, de exemplu, managerilor marilor companii. Principala diferență între un astfel de material rulant și materialul rulant convențional pentru pasageri este un nivel sporit de confort. Aceste mașini sunt echipate cu:

• salon;
• compartiment al pasagerului principal cu birou și toaletă cu duș;
• referent coupe;
• coupe oaspeți;
• compartiment de conductori;
• spațiu de birou.

Momentele interioare ale unor astfel de mașini sunt realizate din materiale artificiale de cea mai în altă calitate și lemn prețios. Covoarele sunt furnizate pe coridor și în compartiment. Compartimentul principal este dotat, printre altele, cu o canapea extensibilă, un birou de lucru, un dulap pt.haine, două fotolii. Aparatele de aer condiționat din astfel de camere sunt prevăzute cu telecomandă. Ferestrele din compartimentul de studiu sunt închise cu jaluzele. Toaletele din astfel de mașini sunt echipate cu un tip închis cu două rezervoare.

Vagini cu etaj dublu ale Căilor Ferate Ruse

Asemenea vagoane de pe căile ferate din Rusia au început să circule relativ recent. Echipamentul lor este aproape același cu cel al celor obișnuite. Astfel de mașini aparțin grupului de mașini cu compartimente. Nu oferă locuri rezervate. Capacitatea de pasageri a mașinilor de acest tip este cu 60% mai mare decât a mașinilor convenționale. Saloanele pentru găzduirea oamenilor într-un astfel de material rulant sunt situate unul deasupra celuil alt. Un restaurant în astfel de mașini este de obicei echipat la etajul doi. Autoturismele de acest tip au un dispozitiv tehnic standard. Adică sunt dotate cu aer condiționat/ventilație, încălzire, sisteme de consum de energie.

Cabinele pentru pasageri din acest tip de material rulant au aproape același aspect ca în compartimentele convenționale. Un element suplimentar al mașinilor cu două etaje este o scară cu o oglindă de vizualizare pe platforma interfață. O caracteristică a unui astfel de material rulant este că este completat de platforme pentru îmbarcarea/debarcarea persoanelor cu dizabilități în scaune.