Avioane de recunoaștere din SUA: descriere și fotografie

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Forțele Armate ale Statelor Unite ale Americii sunt considerate una dintre cele mai puternice și puternice formațiuni militare din lume. Această afirmație este confirmată nu numai de un număr mare de soldați și ofițeri, ci și de o cantitate impresionantă de echipamente diverse, printre care aeronava de recunoaștere RC-135 din US Air Force ocupă un loc special. Această aeronavă a fost în serviciu de destul de mult timp, cu toate acestea, datorită modernizării regulate cu drepturi depline, până în prezent este un mijloc destul de mobil și extrem de eficient de a efectua operațiuni de recunoaștere. Această aeronavă va fi discutată în acest articol.

Câteva fapte

Aeronava de recunoaștere din SUA descrisă este o unitate aeriană pentru colectarea, procesarea cu atenție și apoi transmiterea datelor către punctul principal. Unitatea de luptă se bazează pe caracteristicile tehnice ale aeronavei Boeing C-135 Stratolifter. Echipamentele pentru RC-135 sunt produse de diverse companii, inclusiv: L-3 Communications, E-Systems, General Dynamics.

Crearea și modernizarea

Aeronava de recunoaștere specificată a SUA a fost dezvoltată inițial pentru a înlocui Boeing RB-50 învechit din punct de vedere moral și fizic de pe cersuperfortare. În primul rând, s-a planificat să se producă nouă mașini, dar în cele din urmă doar patru dintre ele au părăsit linia de asamblare. Toate erau o versiune îmbunătățită a Boeing 739-700, deoarece au fost folosite aceleași motoare. În același timp, sistemul de umplere a fost complet demontat, iar în locul lui au fost instalate camere folosite pentru recunoaștere și fotografie.

La rândul său, varianta RC-135B a fost realizată în valoare de zece mașini. Se bazau și pe un aerotancă. Camerele de luat vederi și un radar special SLAR au fost folosite ca „ochi atotvăzători”.

2005 a fost un an semnificativ pentru aeronavele RC-135, deoarece toate, fără excepție, au suferit o modernizare semnificativă (motoarele, echipamentele de navigație și alte elemente și sisteme au fost complet înlocuite).

Operațiune

Aeronava de recunoaștere americană pe care o luăm în considerare a aparținut inițial Comandamentului strategic al Forțelor Aeriene ale SUA. Însă, începând din 1992, a fost redistribuit la comandamentul de luptă al Forțelor Aeriene. Toate aceste mașini au o bază permanentă a bazei lor - aceasta este baza aeriană Offut.

Avioanele au luat parte activ la conflictele militare din diferite părți ale planetei noastre. Avioanele au fost folosite în timpul războiului lung din Vietnam, în timpul operațiunilor speciale „Eldorado Canyon”, „Desert Shield”, „Desert Storm”, „Neconquered Freedom”.

Conjuntura fluvială

Acesta este numele de cod pentru aeronava de recunoaștere RC-135V din US Air Force. Această navă a fost inițialo apariție destul de minunată: „obrajii umflați” ai sistemului RTR cu un nas alungit, literalmente umpluți cu echipamente de informații de comunicații AN / AMQ-15. Sub fuzelaj se află o serie de antene de diferite calibre. Pe adaptorul radomului pentru radar erau trei antene bici. Sub secțiunea centrală au fost instalate antene lobi cu plăci ovale în cantitate de patru bucăți. În spatele aripii era un loc pentru o antenă în formă de L și alte câteva bici.

Nașterea RC-135W

La rândul său, aeronava de recunoaștere RC-135W a Forțelor Aeriene ale SUA se deosebește de omologul său RC-135V prin faptul că nu avea prize de aer cu schimbător de căldură pe nacelele speciale ale motorului situate în afara motoarelor. După o anumită perioadă de timp, „obrajii umflați” ai mașinilor au fost oarecum modificați pentru a îmbunătăți performanța aerodinamică. Părțile din față ale carenelor au suferit și ele modificări - au devenit ceva mai lungi, drept urmare carena stângă a blocat chiar ușor trapa de intrare și capacul acestuia din urmă a fost în cele din urmă finalizat.

În anii 1990, când mașinile și-au început activitatea în zona de conflict militar din fosta Iugoslavie de acum, inginerii au instalat instalații speciale deasupra duzelor tuturor motoarelor existente care generează interferențe în infraroșu. Acest lucru a fost făcut pentru a crește gradul de protecție împotriva rachetelor antiaeriene echipate cu un cap de orientare termică.

Echipă

Aeronava de recunoaștere RC-135 din SUA este operată de o echipă destul de mare, încare include:

- ofițeri de comandă aeriană.

- Trei operatori de război electronic (securitate radar): recunoaștere automată, recunoaștere manuală, supraveghetor de tură. Sarcina acestui grup este de a urmări locația aeronavelor inamice, precum și a sistemelor de rachete antiaeriene prin emisiile radar ale acestora, care, la rândul lor, sunt interceptate de sistemul AEELS.

- 12-16 operatori care fac parte din departamentul de informații aeriene. Misiunea lor de luptă este să folosească un sistem de recunoaștere multicanal în raza undelor ultrascurte pentru a supraveghea radio interceptările efectuate de luptători, precum și comunicațiile sectoarelor de apărare aeriană inamice. Adică, de fapt, acești soldați lucrează pentru a dezvălui intențiile inamicului.

- 7 operatori tehnici care controlează cea mai detaliată supraveghere a tuturor emisiilor radar de la obiectele situate în aer, pe uscat, în mare. În paralel, acești specialiști rafinează rezultatele căutării și clasificării automate folosind explorarea manuală. După aceea, militarii formează mesaje oficiale, semnalând în detaliu situația electronică. Toate informațiile primite sunt transmise analiștilor care sunt membri ai grupului de lucru al aeronavei.

Analistul-controller de frunte este implicat direct în formarea unei hărți a situației radar, iar alți doi analiști îi sunt subordonați: primul se ocupă de ținte terestre, al doilea de ținte aeriene. În plus, toți controlează ca toate informațiile transmise de la aeronavă către centru să fie actualizate la fiecare douăminute (cel puțin), iar în caz de nevoie urgentă - o dată la zece secunde.

Separat, merită să acordați atenție încă doi operatori care detectează și înregistrează toate semnalele nestandard sau neidentificate care nu au fost folosite anterior de inamic. Acest lucru se face pentru a actualiza în timp util și complet sistemul de război electronic. Operatorii monitorizează, de asemenea, toate încercările inamice de a depăși protecția sistemului de comunicații al aviației americane.

Pe lângă specialiștii de mai sus staționați permanent la stațiile lor de luptă, mai există un operator implicat în transmiterea datelor către aeronava E-3 AWACS și câțiva specialiști în întreținerea zborului.

Gâtul de sticlă a aeronavei

Aeronava de recunoaștere din SUA are o problemă semnificativă sub forma unei comunicații limitate între ea și aeronava E-3 AWACS. Transmiterea datelor se realizează printr-un canal digital în format TADIL-A.

Acest canal trece prin el însuși absolut toate imaginile simbolico-grafice ale orizontului aerian primite prin metoda radarului, format de operatorii navei E-3. După procesare, informațiile sunt returnate înapoi, dar în formă digitală. În același timp, este completat de o varietate de marcatori speciali pentru recunoașterea și diferențierea tuturor țintelor aeriene fără excepție.

Performanță

Aeronava de recunoaștere a forțelor aeriene americane studiată de noi în detaliu are ca indicatori principali următorii indicatori:

• Anvergura aripilor -39,88 metri.
• Lungimea totală a aeronavei –39,2 metri.
• Înălțimea aeronavei este de 12,7 metri;
• Arafa fiecărei aripi este de 226,03 metri pătrați.
• Greutatea aeronavei goale este de 46403 kg.
• Greutate maximă la decolare - 124967 kg.
• Modificare motor - turbofan Pratt Whitney TF33-P-9.
• Trust – 4 x 80,07 kN.
• Viteza maximă admisă este de 991 km/h.
• Viteza de croazieră - 901 km/h.
• Raza de zbor practică - 9100 km.
• Gama de mașini – 4308
• Altitudine maximă de zbor - 12375 metri.

Incident peste Marea Neagră

25 ianuarie 2016 Avioanele de recunoaștere americane s-au apropiat de granița Federației Ruse. Drept urmare, aeronava Su-27 a fost ridicată spre cer, care a interceptat aeronava americană. Potrivit reprezentantului oficial al Comandamentului European al Marinei SUA, căpitanul Daniel Hernandez, interceptarea aeronavelor lor de recunoaștere a fost efectuată într-o manieră extrem de nesigură și neprofesională, ceea ce nu poate decât să îngrijoreze conducerea americană, deoarece acest incident nu face decât să agraveze o situație deja tensionată.. Ofițerul american a mai susținut că RC-135U Combat efectuează un zbor programat în spațiu internațional deasupra Mării Negre, fără a încălca granițele de stat ale nimănui. Reprezentanții Rusiei, la rândul lor, au observat că avionul american era pe cer cu transponderul oprit.

Conform informațiilor primite de la Washington Free Beacon, un luptător rus a zburat cătreAvioane americane la o distanță de șase metri, după care pentru o perioadă de timp a zburat una lângă alta. Apoi, pilotul rus a manevrat și a ocolit brusc în lateral. Drept urmare, curentul cu jet de la Su-27 a împins literalmente aeronava de recunoaștere aeriană a SUA, ceea ce a făcut-o să piardă controlul.

Del peste Marea B altică

Pe 14 aprilie 2016, încă o dată, un avion de recunoaștere american a zburat până la granițele Rusiei. Este destul de logic că această situație nu a trecut neobservată de Forțele Aeriene ale Federației Ruse. Comandamentul rușilor a decis oprirea tentativei de încălcare a frontierei de stat, pentru care un avion de luptă cu reacție a fost ridicat în aer. Drept urmare, Su-27 a fost interceptat de un avion de recunoaștere american. Această manevră, potrivit liderilor militari americani, a fost din nou efectuată într-o manieră îndrăzneață și a pus în pericol echipajul aeronavei americane.

În plus, comandamentul armatei americane și-a exprimat „cea mai profundă îngrijorare”, care a fost cauzată de „acțiunile neprofesionale și nesigure ale pilotului rus”.

conflict în Japonia

La 22 mai 2016, sistemul rus de apărare aeriană a detectat un avion de recunoaștere american RC-135 deasupra Mării Japoniei. În acel moment, el făcea recunoașteri în imediata apropiere a graniței cu Rusia. Este de remarcat faptul că aeronava americană se afla pe cer cu transponderul oprit și nu a comunicat informații despre rută controlorilor din regiune, ceea ce a contribuit la riscul de coliziuni între aeronavele civile. În plus, aeronava americanăera situat tocmai la acele eșaloane unde se efectuau zboruri ale zborurilor regulate ale aviației civile. desigur, Su-27 a interceptat aeronava de recunoaștere americană.

Pentru a explica ce s-a întâmplat, atașatul militar de la Ambasada SUA a fost chemat la Ministerul rus al Apărării pentru o conversație. Liderii ruși au atras atenția colegului lor american să prevină situații similare în viitor și să ia măsuri adecvate pentru a garanta siguranța aeronavelor pe cer.

Ceva mai târziu a devenit cunoscut faptul că aeronava de recunoaștere a fost detectată vizual de echipajul unei aeronave de pasageri elvețiene pe distanțe lungi. Potrivit piloților, aceștia au văzut o aeronavă grea cu patru motoare care nu prezenta niciun semn de identificare.

Confruntare cu chinezii

Încă o dată, interceptarea unui avion de recunoaștere american a avut loc în mai 2016 deasupra apelor internaționale din Marea Chinei de Sud. După cum au precizat americanii, acest incident a avut loc în spațiul aerian internațional. Potrivit Pentagonului, avioanele de luptă ale Forțelor Aeriene chineze au interceptat un avion spion american în condiții de nesiguranță. O astfel de afirmație a americanilor nu a mai surprins pe nimeni, deoarece o astfel de formulare este standard în fiecare astfel de situație. Ofițerul american a remarcat, de asemenea, că aeronava de recunoaștere efectua „patrule normale de rutină”.

Cauzele conflictului cu China

Acest incident a fost declanșat de tensiunile în creștere rapidă în această regiune a Mării Chinei de Sud. Totul este explicatactivitatea sporită a Chinei în ceea ce privește construcția de insule artificiale. În același timp, statele care sunt vecine cu Imperiul Celest, inclusiv Statele Unite, sunt extrem de preocupate de situația actuală, deoarece consideră că China va desfășura în viitor un sistem de apărare antirachetă pe aceste insule create de om. În mare parte din această cauză, Statele Unite, sub pretextul asigurării unui nivel adecvat de securitate pentru transportul internațional, și-au trimis marina în regiunea problematică, ceea ce a provocat, în mod destul de logic, o rafală de nemulțumire din partea conducerii RPC..

Atât de mare atenție acordată zonei aparent neremarcabile a suprafeței mării se explică prin faptul că Marea Chinei de Sud este un element de disputa între China, Taiwan, Vietnam, Brunei, Filipine și Malaezia. Și totul pentru că în această parte a lumii există zăcăminte semnificative de diverse resurse naturale: gaze, petrol etc.