Irbit Motor Plant: istorie, produse

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Irbit Motorcycle Plant este singura întreprindere din lume pentru producția pe scară largă de motociclete grele sidecar. Brandul Ural a devenit sinonim cu abilități în alte de cross-country, mobilitate și calitate decentă. 99% din produse sunt exportate. În mod surprinzător, modelul Ural a devenit un model de cult în SUA, Australia, Canada la egalitate cu Harley-Davidson, Brough și Indian.

Spy Story

Spre sfârșitul anilor '30, liderii militari sovietici au ajuns la concluzia că armata nu avea un vehicul mobil ușor pentru recunoaștere, comunicații, livrare de muniție, deplasarea rapidă a unităților avansate de infanterie motorizată și sprijinul tancurilor. Mașinile acelor ani nu aveau caracteristicile necesare, se blocau în noroi, erau prea vizibile pe câmpul de luptă. Folosirea cailor era deja considerată un anacronism.

Motocicletele cu sidecar, care au apărut în trupele germane, au fost soluția perfectă. Cu toate acestea, obținerea lor nu a fost ușor. La urma urmei, scopul nu a fost doar achiziționarea unui lot de „vehicule tot terenul” cu trei roți.și își stabilesc propria producție. A fost dezvoltată o operațiune specială pentru a cumpăra cinci mașini BMW R71 în Suedia și a le livra pe ascuns URSS. În viitor, Irbit Motor Plant a început să producă un model revizuit al „calului de fier” sub numele M-72. Apropo, BMW R71 a devenit și prototipul motocicletelor din armata americană Indian și Harley-Davidson.

Pe drumurile războiului

La fel ca în cazul majorității afacerilor, al Doilea Război Mondial a fost motivul principal pentru formarea unei companii de motociclete în Irbit, sub protecția Munților Urali. În 1941, aici au fost transferate atelierele Uzinei de motoare din Moscova. A trebuit să mă ghemuiesc acolo unde trebuia. Principalele dotări au fost desfășurate într-o fostă fabrică de bere, o parte din echipament se află în depărtare, pe teritoriul unei fabrici de remorcă.

Primul lot de M-72 a fost produs de nou-formata Irbit Motor Plant la 25 februarie 1942, la câteva luni după evacuare. De-a lungul anilor de război, muncitorii din fabrici au lucrat în condiții prost adaptate, înghesuite. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat producerea a 9799 de echipamente. Motocicletele au fost folosite în mod activ în armată după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial.

Timp de pace

Abia după război, muncitorii din fabrică au respirat liber. În 1947, au fost aprobate planuri pentru o extindere semnificativă a bazei de producție. În timpul planului de cinci ani de după război, Uzina de motoare Irbit a fost de fapt reconstruită. În noile ateliere, totul a fost gândit special pentru producția de motociclete sidecar. Personal extins semnificativ.

Deși armata nu avea nevoie de atâtea mai multe motociclete, echipamentul a fost achiziționat cu plăcereorganizații, agricultură, poliție, cetățeni de rând. Până în 1950, 30.000 de exemplare „pașnice” au ieșit de pe linia de asamblare. În 1955, modelele actualizate de diferite culori au intrat pe drumurile țării. Acestea erau M-72 cu un cadru și roți întărite și un design îmbunătățit al motorului.

Experimente creative

Designerii IMZ, împreună cu SUA, căutau alte direcții de dezvoltare. Ochii s-au întors spre industria auto. În special, a fost dezvoltat un model neobișnuit în ceea ce privește designul unui microbuz cu o caroserie din aspectul vagonului Belka. Viteza vehiculului bazat pe M-72 a atins 80 km/h.

Linia experimentală include un vehicul utilitar cu tracțiune integrală pentru zonele rurale - un concurent al UAZ. SUV-ul sub numele drăguț „Spark” a folosit componente și un motor care a fost produs de Irbit Motor Plant, piese de schimb de la Moskvich 410 și alți producători. Viteza de 70 km/h era acceptabilă pentru săteni.

În același timp, sub patronajul armatei, a fost proiectat un echipament nu mai puțin exotic - un vehicul plutitor de teren al proiectului 032. Proiectat pentru evacuare, livrare de muniție și recunoaștere, avea o caracteristică de design. Direcția s-a deplasat pe partea stângă, iar șoferul putea controla vehiculul de teren, deplasându-se târându-se pe sol. Cu toate acestea, experimentele de proiectare nu au intrat în serie.

Uzină de motoare Irbit: „Ural”

Cei mai mulți oameni din țară cunosc motociclete sidecar sub marca Ural. Ea este mai melodioasă decât „M” fără chip șisubliniază apartenenţa geografică a întreprinderii. Numele a fost folosit pentru prima dată în 1961. „Ural M-62” a fost echipat cu un motor cu supape deasupra capului de 650 cm3 cu o capacitate de 28 de litri. cu., care a permis accelerarea la 95 km/h. Peste 140.000 de motociclete cu caracter „muntean” și-au găsit proprietari pe parcursul perioadei de cinci ani.

Marca Ural a devenit simbolul celei mai bune motociclete cu sidecar. Au fost produse și modificări specializate pe două roți pentru serviciul de escortă și patrulare. Sub URSS, întreprinderea a rămas un centru puternic de inginerie mecanică, producând peste 100.000 de unități de echipamente anual.

Coborâri și urcări

Este greu de spus dacă Uzina de motoare Irbit a rezistat testului timpului. În condițiile pieței, un volum atât de impresionant de autovehicule s-a dovedit a fi nerevendicat. Majoritatea magazinelor au fost închise, din 9.000 de muncitori, câteva sute au rămas la muncă. În același timp, compania a trecut la asamblarea manuală de în altă calitate. Cadrul și un număr de noduri sunt realizate la IMZ, componentele sunt furnizate de parteneri străini.

Echipa a reușit să aducă calitatea „Uralilor” la o înălțime de neatins până acum. Motocicletele au câștigat respectul unui public american selectiv. Deținerea de echipamente sub marca Ural în SUA este considerată prestigioasă.

Produse ale fabricii de motociclete Irbit

Aspectul Uralilor s-a schimbat puțin. Este designul vintage și construcția puternică și brutală care încântă cumpărătorii de motociclete ale mărcii legendare. Dar calitatea componentelor s-a schimbat fundamental. Tehnica odinioară simplă a primit un luciu datorită abundențeimetal cromat, calitate îmbunătățită a vopselei, atenție la detalii.

Azi, IMZ oferă modele de scaune rulante sub marca Ural:

• „Retro”;
• "Retro M70";
• „Oraș”;
• Patrula;
• Echipament.

Diferențele se referă în principal la design și la caracteristicile tehnice mici. Prețul modelelor este mare și depășește 600.000 de ruble. Cu toate acestea, costul echipamentului nu îi oprește pe fanii devotați ai mărcii legendare. Fabrica de motociclete Irbit produce anual aproximativ 1000 de motociclete la comandă.