Transport industrial - funcții, tipuri și caracteristici

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

În stadiul actual de dezvoltare industrială, logistica este de mare importanță. Viteza de mișcare a diferitelor tipuri de mărfuri în întreținerea proceselor de producție trebuie menținută la rate specificate, altfel întreprinderile nu vor putea îndeplini sarcinile planificate. Un rol cheie în astfel de procese îl joacă transportul industrial, efectuarea transportului, precum și efectuarea de ridicare și descărcare și alte funcții auxiliare.

Caracteristici ale vehiculelor industriale

Specificul utilizării industriale a echipamentelor de transport este determinat de caracteristicile speciale ale mărfurilor și de condițiile de livrare a acestora. Ce înseamnă în principiu conceptul de vehicul industrial? În fiecare caz, merită luate în considerare funcțiile specifice ale tehnologiei ca un purtător cu drepturi depline și autosuficient. De exemplu, transportul feroviar industrial, care realizează mai mult de 80% din transportul intraindustrial din țară, este definit caun set de trenuri directe și infrastructură de servicii cu șine, dispozitive de semnalizare, structuri etc. Este legătura strânsă cu infrastructura de producție tehnologică sau de transport care este caracteristica cheie a unor astfel de echipamente, dar, desigur, nu singura.

Pe langa principiile de functionare si conectare cu diverse procese tehnologice, transportul de acest fel are caracteristici deosebite de performanta. Același transport feroviar livrează mărfuri în volume de câteva ori mai mari decât cele ale transportatorilor de linii mari. O categorie aparte o constituie transportul industrial de ridicare, care, în funcție de tip, nu doar manipulează mărfurile la fața locului, ci și le mută în volume de până la 600 de tone. În ceea ce privește tracțiunea se remarcă locomotivele termice și electrice care funcționează la uzinele miniere și de prelucrare. si putere. De exemplu, echipamentele de 2000 de kilowați sunt implicate în exploatarea în carieră la o adâncime de până la 500 m. Echipamentele convenționale, desigur, nu pot face față unor astfel de sarcini. Și acum merită să aruncăm o privire mai atentă asupra orientării funcționale a echipamentelor speciale pentru sectorul industrial.

Care sunt funcțiile transportului industrial?

Sarcina principală poate fi definită ca mișcarea mărfurilor, care poate fi înțeleasă ca materii prime, combustibil, materiale de construcție, produse alimentare etc. În multe privințe, specificul organizării tehnice a procesului de transport depinde asupra tipului de obiecte deservite. Aici merită evidențiate diferitele modalități de mutare a mărfurilor. În principiu, împărtășeșteurmătoarele tipuri de transport: intercontinental pe distanțe lungi, drum principal și intrashop. Tehnologic, sarcinile de transport pot fi, de asemenea, diferite - echipamentele se deplasează pe șine, pe roți, omizi etc. Ca sursă de tracțiune pot fi folosite combustibil lichid, amestecuri de gaze, electricitate și presiune hidraulică.

O atenție deosebită merită funcțiile de transport industrial asociate operațiunilor de ridicare și descărcare. Pentru a optimiza procesele de producție și transport, producătorii de vehicule tind să echipeze vehiculele cu unități de putere pentru manipularea încărcăturilor. Dimpotrivă, camioanele clasice de depozit se dezvoltă activ în caracteristicile lor de conducere, ceea ce extinde posibilitățile de aplicare a acestora. În unele industrii, conceptul de echipare a transportului cu elemente de prindere și mișcare autonome este solicitat. De exemplu, macaralele și troliiurile cu comutator oferă posibilitatea de a instala și de a demonta structuri de la bazele navelor marine.

Transport rutier

Una dintre cele mai dezvoltate și răspândite modalități de transport de mărfuri pe șine fără șine la nivel mondial. În sectoarele industriale se folosește principalul transport auto, care efectuează transporturi pe rute scurte, intraorașe și interurbane. Rutele pe distanțe lungi sunt de obicei folosite pentru a transporta produse valoroase și perisabile, precum și materiale care sunt incomod sau imposibil de livrat de către alte vehicule industriale în condiții logistice date. Astăzi, într-o formă sau alta, mașinile sunt folosite în aproape toate domeniile de activitate de producție - de la complexe industriale la întreprinderi agricole.

Deși infrastructura rutieră este caracterizată de o serie întreagă de probleme asociate cu factori negativi de mediu și tehnologic de exploatare, ponderea camioanelor în sarcinile sectorului industrial crește în fiecare an. De asemenea, experții prevăd creșterea activă a acestui tip de transport pe fundalul unei tehnologii îmbunătățite. Optimizarea structurilor și metodelor de alimentare cu energie electrică îmbunătățește deja calitatea serviciilor de expediere pentru transportul rutier industrial, crescând volumul cifrei de afaceri a mărfurilor. Companiile de logistică oferă scheme de transport direct din ce în ce mai eficiente, eliminând modelele de mașini risipitoare și cu costuri ridicate.

Transport feroviar

În multe țări dezvoltate, transportul feroviar este principalul mijloc de transport de mărfuri la scară industrială. În același timp, infrastructura de deservire și întreținere a trenurilor de producție poate fi conectată organic la complexele publice de transport feroviar. De exemplu, în Rusia, întreprinderile industriale de transport feroviar fac parte din structura companiei ruse de Căi Ferate și includ următoarele elemente de infrastructură:

• Sine de acces feroviar. Lungimea drumurilor industriale de acces din țară este de aproximativ 60.000 km, ceea ce reprezintă peste 75% din lungimea totală a tuturor căilor ferate rusești. Lungimea liniilor deservite de o organizație, înîn funcție de mărimea acestuia din urmă, poate varia de la 100 m la 400 km.
• Stoc de tracțiune. Locomotive directe, dintre care majoritatea funcționează cu tracțiune diesel. Acest grup include toate tipurile de mașini de tracțiune, locomotive diesel principale, precum și vagoane. Rețelele feroviare industriale aproape că nu folosesc centrale electrice pentru energie, astfel încât infrastructura nu are rețele de contact adecvate.
• Material rulant. Datorită acestei tehnici, transportul feroviar industrial poate transporta, în principiu, încărcături de mai multe tone. Materialul rulant include atât vagoane de marfă standard, cât și vagoane speciale. De exemplu, acestea pot fi rezervoare, platforme, buncăre, basculante, frigidere etc.

Indiferent de compoziția și forma infrastructurii feroviare, aceasta trebuie întreținută de o organizație specială cu calificări corespunzătoare. Acestea sunt companii implicate în exploatarea, întreținerea și repararea elementelor complexului feroviar.

Transport tehnologic

De asemenea, un grup extins de vehicule care pot diferi ca design, principiu de funcționare, scop etc. În special, se disting următoarele tipuri de vehicule industriale din această categorie:

• Mașini de construcții.
• Transport de producție.
• Transport pliabil.
• Mașini de minerit și subterane.
• Canale de transport de comunicații.

Toate tipurile de transport tehnologic sunt unite prin faptul că, cu excepțialivrare, pot efectua și manipularea intermediară a mărfurilor - de la ridicare și descărcare până la procesare de bază, cum ar fi separarea. Această din urmă funcție este relevantă în special pentru trenurile de buncăr minier și vagoanele autopropulsate, care efectuează operațiuni de sortare grosieră de bază chiar la locul de primire sau descărcare.

În tehnologia de depozitare și hidraulică, într-o măsură mai mare, se pune accent pe manipulările de manipulare a puterii în condiții speciale. Capacitatea de a efectua operațiuni intermodale, de exemplu, caracterizează transportul feroviar fără podea. Reachstackerele industriale pe roți pot lucra cu containere goale și încărcate, realizând astfel nu numai mișcarea încărcăturii, ci și distribuția echipamentelor tehnologice pe șantier.

Vehicule cu frânghie

Diferența fundamentală dintre acest tip de transport poate fi numită folosirea tracțiunii pe cablu. Dispozitivele specifice includ transportoare de capăt, cărucioare, rezervoare suspendate și raclete. Transportul este utilizat pentru a transporta diverse materii prime de-a lungul rutelor de producție. Se deplasează în sus de-a lungul lucrărilor cu o pantă de până la 6 grade și coboară sub propria greutate.

La fabricile miniere de astăzi, dispozitivele combinate și dispozitivele alimentate cu funii sunt mai des folosite. Acestea pot fi mașini de ridicare mici, cu trolii cu tambur dublu, prevăzute cu cabluri de tracțiune, dispozitive de siguranță și remorcare.

Mecanisme de suspendare înutilizat în principal de întreprinderile industriale miniere, al căror transport trebuie să efectueze livrarea de rocă în condițiile în care nu există posibilitatea de a construi suporturi metalice și o fundație de beton. Tracțiunea se realizează prin intermediul șoselelor de centură suspendate pe o joncțiune cu două frânghii. Aceste sisteme au o productivitate mai mare, dar cerințele de siguranță sunt mult mai mari decât mașinile convenționale cu cabluri.

Caracteristici ale transportului cu benzi transportoare

Un tip specific de transport tehnologic, care este folosit și în întreținerea maselor de rocă. Principiul transportorului de mutare a mărfurilor se bazează pe funcționarea mecanismelor cu bandă, șurub, racletă și șurub care livrează materialul la locul imediat de prelucrare sau colectare. De exemplu, în minele de cărbune se folosesc adesea transportoare cu bandă și cu bandă, iar la suprafață se folosesc linii de transport cu bandă-frânghie. În Rusia astăzi există o dezvoltare activă a transportului industrial bazat pe un sistem de transport. Lungimea totală a unor astfel de rețele este de 3.000 km, iar viteza de deplasare este de la 1 la 7 m/s.

De fapt, principalul avantaj al transportoarelor este fluxul mare de mișcare al liniei de livrare, care duce și la indicatori de performanță considerabili - în medie, aproximativ 15-20 mii m33 /h. Volumul de livrare și viteza liniei vor depinde de puterea unității conectate și de implementarea de proiectare a transportorului în sine. Lungimea liniei de transport, apropo,poate varia de la 3 la 15 km. Dar deficiențele acestui transport sunt imediat relevate, precum necesitatea construcției pe scară largă a unei structuri chiar în carieră.

Reguli pentru funcționarea vehiculelor industriale

Deoarece vehiculele industriale pot atinge diferite zone de producție în timpul utilizării, regulile intersectoriale sunt aplicate pentru a reglementa procesele operaționale. Principalele includ următoarele:

• Transportul este eliberat la locul de muncă sau linie numai dacă este în stare bună și liniile de comunicare sunt pregătite. Mai întâi trebuie întocmit un certificat special de inspecție tehnică.
• Vehiculele defecte sau nesigure sunt scoase din funcțiune și nu li se permite accesul până când nu sunt readuse într-o stare adecvată pentru utilizare în siguranță.
• Înainte de punere în funcțiune, vehiculele primesc un marcaj special cu o plăcuță de înmatriculare de stat și date de înmatriculare de la organizația de exploatare.
• În conformitate cu regulile intersectoriale de exploatare a vehiculelor industriale, echipamentele trebuie echipate și cu un kit de urgență. Include nu numai articole standard, cum ar fi o trusă de prim ajutor cu un stingător și un triunghi de avertizare, ci și dispozitive tehnice, cum ar fi opritoare pentru roți.

De asemenea, merită subliniat faptul că numai angajații cu calificările corespunzătoare au voie să gestioneze, să întrețină și să deservească în mod direct transportul. De regulă, în operațiuni complexe iauparticiparea unor grupuri întregi de specialiști - de la șofer la inginer electrician și mecanic.

Cum afectează acest mod de transport mediul?

Până în prezent, principalul mecanism de acționare al majorității vehiculelor este motorul cu ardere internă. Și în sectorul de producție, unde cele mai mari cerințe sunt puse la putere, acest factor este deosebit de remarcat. Din același motiv, în normele privind protecția muncii în transportul industrial se acordă o atenție deosebită proceselor de utilizare a combustibililor și a combustibililor și lubrifianților. Procesele de întreținere, depozitare și utilizare a substanțelor uleioase utilizate în echipamentele de realimentare sunt strict reglementate.

Dar unul dintre principalii factori care contribuie la poluare sunt gazele de eșapament. De exemplu, la arderea a 1 tonă de benzină într-un motor convențional cu ardere internă, se eliberează aproximativ 200-250 kg de monoxid de carbon. Pe acest fond, transportul feroviar devine din ce în ce mai atractiv, ceea ce are avantaje evidente de mediu față de aceleași vagoane și camioane. Locomotivele emit cantități mult mai mici de gaze nocive, în timp ce fac față sarcinilor grele în timpul transportului.

Aceleași amenințări universale pentru mediu includ factori care manipulează mărfuri periculoase. Atât vehiculele, cât și trenurile pot transporta în egală măsură materiale toxice, inflamabile și explozive, ceea ce necesită o atenție deosebită la organizarea unor astfel de evenimente. Prin urmare, transportul industrial în Rusia, de exemplu, în conformitate cu standardele de mediu, este prevăzut cu spații separate șicontainere pentru transportul materialelor combustibile, radioactive, inflamabile, caustice și gazoase. În plus, chiar și vopselele pentru clădiri și produsele electrice necesită izolație specială, atât în timpul transportului, cât și atunci când sunt păstrate într-o unitate de depozitare temporară.

Dezvoltarea echipamentelor de transport industrial

Perspectivele de dezvoltare a acestei categorii de transport sunt asociate cu introducerea de noi tehnologii care permit creșterea traficului de marfă cu costuri egale sau mai mici cu forța de muncă și resurse energetice. În sectorul auto, companiile de camioane sunt din ce în ce mai dispuse să treacă la tehnologia ecologică. Acest lucru este valabil mai ales pentru distanțe scurte, unde camioanele pot folosi doar energie electrică fără a conecta motoarele tradiționale cu ardere internă. Companiile mari respectă și cerințele de protecție a muncii în exploatarea vehiculelor industriale, ceea ce se reflectă în creșterea siguranței echipamentelor tehnice. Acest lucru se poate observa în exemplele de dotare a cabinelor cu sisteme moderne de climatizare și ventilație, precum și în îmbunătățirea ergonomiei sistemelor și comenzilor. În centralele electrice au loc schimbări serioase. Până acum, refuzul motoarelor cu combustibil nu este deosebit de remarcat, dar cel puțin există un proces de înlocuire a instalațiilor diesel explozive cu unități cu un sistem îmbunătățit de curățare a gazelor de eșapament.

Concluzie

Pe măsură ce globalizarea și fuzionarea diferitelor domenii de operare a transportului, importanța proceselor de organizare a transportului crește. Astăzi, planificarea traseului punctual nu este suficientăfără luarea în considerare detaliată a diferiților parametri ai operațiunii. Prin urmare, se aprobă practica dezvoltării de proiecte întregi de utilizare a transportului industrial. În SNiP 2.05.07-91, de exemplu, există cerințe pentru a lua în considerare capacitatea de transport și capacitatea de transport a unui anumit transport pentru perioada estimată. Programele de transport sunt întocmite pe baza datelor tehnice și operaționale ale unei anumite unități, care sunt corelate cu natura funcționării proceselor tehnologice în producția deservită. Respectarea cerințelor pentru un calcul detaliat al transportului vă permite în cele din urmă să minimizați costurile operațiunilor de transport și, în unele cazuri, să creșteți semnificativ productivitatea întreprinderilor țintă al căror sistem logistic folosește transportul.